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So langsam reichts mirZitat
habe mich hier im Forum auch über die Leistungsfähigkeit des TD04L informiert,
wo das der ein oder andere in der Fülle der Suchfunktion aufgelisteten Beträgen von einem glaubhaften 300PS Setup schrieb
aber für 300PS reichte es hinten und vorn nicht mal im Ansatz- eher ~280PS oder so
Also kam die Einsicht, das ein grösserer Turbo her muss und nicht jede Aussage hier für wahr gehalten werden muss!
Jetzt kommt auch noch der RundumschlagZitat
Speziell, wenn es sich dabei um Aussagen von Tunern (bzw deren Kunden) in der Step-Bauweise handelt
Zitat
Falls du etwas Geld sparen willst: http://shopping.kinugawaturbo.com/kinuga…g300ps-3-2.aspx
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »matze383« (24. Februar 2013, 01:09)
Die BP läuft beim GT leider immer 100%.Zitat
Wie meinst du das genau mit der Benzinpumpe?
Alles was man nicht ändern muss ist gut.Zitat
Besser wenn ich die originale verbaut lasse?
Ja, er löst das Problem.Zitat
Würde denn ein anderer Benzindruckregler etwas bringen?
Willst Du nicht ECUTEK machen?Zitat
Und wie ist das mit den Fuelcuts?
Habe da schon von FCD gelesen, wäre das was?
Oder ev. ein anderer Ladedruckregler?
Oder wie erwähnt, einfach am besten original mit einer sauberen Abstimmung?
naja, so ein VF34 ist jetzt nicht gerade ein SchnäppchenZitat
... VF34 auch preislich noch im Rahmen ist.
er ist geeignet, nur eben schon etwas groß.Zitat
... VF34 für mein Vorhaben zu gross... dachte jetzt schon, dass dies wohl der geeignetste wäre
s.o.Zitat
Klar, habe schon gelesen, dass mit dem VF34 Leistungen bis 350 PS oder sogar noch mehr machbar sind.
Welcher wäre dann besser für meine Ziele? Doch ein TD05?
Würde ich die Finger von lassen. Zu wenig techn. Daten.Zitat
Wie sieht es mit diesem Turbolader aus? Wäre der was?
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »matze383« (24. Februar 2013, 01:49)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »zwangsbeatmung555« (25. Februar 2013, 09:37)
Ich bin seit den Anfängen des Forums und GT-Clubs hier im Forum dabei aber ich kann mich ehrlich an keinen einzigen Beitrag erinnern, wo was von "glaubhaften" 300PS mit TD04L stand.
Typische Werte waren schon immer ca. 260PS, oder auch mal eine Handvoll mehr auf einem optimistischen Prüfstand gemessen.
Schon in den alten Tagen des GT Forums wurde für ein Simpel-Setup (Downpipe, Turbo, FCD) für 300PS ein VF24, VF29 (seltener TD05) empfohlen und auch erfolgreich verwendet (z.B. MY98, VF29, 1.15Bar bis Redline).
Manchmal möchte man Dinge auch einfach nur glauben!
Und selbst wenn, ist das im Übrigen auch kein Grund Traumwerte in den Raum zu werfen, die typische / einfache Setups nicht erreichen.
Welches der 4 Setups soll er denn nehmen?
Wie sieht es mit diesem Turbolader aus? Wäre der was? Vom Preis her wäre der doch auch noch interessant...
http://www.ebay.ch/itm/SUBARU-IMPREZA-WR…=item20cc198150
Zitat
Unterschied zwischen dem VF24 und dem VF29?
Zitat
Es wurde ja gesagt, dass dieser nicht mehr spoolt wie ein TD04?
Zitat
Gibt es denn keine Leistungsstärkeren TD04 Turbolader?
Zitat
Turbolader ORIGINAL im GT MY00
Zitat
welcher Flansch ist Turboseitig an der Uppipe befinden muss?
Zitat
aber wer hat Erfahrungen damit?
??? echt keine Infos hier oder im Internen ??? kann ja eigentlich nicht sein
Egal, nochmal: Mitsubishi Heavy Industries MHI TD04L-13T
Ich möchte auf einen Fächerkrümmer umstellen