1.4/1.5 Bar Ladedruck an meinem GT MY97, Was wurde da Verändert??

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

SvenGT97

Anfänger

Beiträge: 19

Registrierungsdatum: 29. Januar 2015

Wohnort: Schweiz ZH

Mittwoch, 4. Februar 2015, 10:10

1.4/1.5 Bar Ladedruck an meinem GT MY97, Was wurde da Verändert??

Hallo Zusammen,

Habe einen Subaru Impreza GT 97 gekauft und wurde mir gesagt der sei Original und nicht Getunt,
habe dann aber bemerkt das nur 0.6Bar ladedruck vorhanden ist und das mal unter die lupe genommen, Fazit: Unterdruckschläuche wurden durch ROTE ersetzt und somit die Restricktordüse nicht eingebaut.
Also habe ich die Originale Restricktordüse (1.2mm) Bestellt und Bumm das ding geht wie sau, 1.4-1.5 Bar Ladedruck, desweiteren habe ich in den beigelegten Dokumenten eine Leistungsprüfstandmessung gefunden die dies Bestätigt.

Meine Frage: Was wurde da wohl rummgefummelt das ich so ein Hohen Ladedruck habe ohne Fuelcut? Das Steuergerät ist ja nicht möglich zu Optimieren ohne einlöten zusätzlicher Platine...?

Danke im Voraus

Zum Seitenanfang

EP76

Meister

Beiträge: 2 096

Registrierungsdatum: 1. Februar 2002

Wohnort: Schweiz

Mittwoch, 4. Februar 2015, 10:59

Am besten den Verkäufer kontaktieren und rückfragen.
Isr gut möglich dass da ein sogenannter FCD verbaut ist.

Zum Seitenanfang

SvenGT97

Anfänger

Beiträge: 19

Registrierungsdatum: 29. Januar 2015

Wohnort: Schweiz ZH

Mittwoch, 4. Februar 2015, 11:01

Verkäufer hat keine Ahnung von Autos und meinte wie gesagt es sei Original,

Hab auch schon von einem FCD gelesen und Frage: wo müsste der zufinden sein im Motorraum?

Zum Seitenanfang

EP76

Meister

Beiträge: 2 096

Registrierungsdatum: 1. Februar 2002

Wohnort: Schweiz

Mittwoch, 4. Februar 2015, 11:11

Entweder ein mechanischer Boostcontroller in der nähe vom Lader. Oder es wurde eine Elektronik in das Steuergerät gelötet.
Von wo bist du? Ruf mal die Delta Garage in Schlatt TG an, die können dir sicher helfen.

Zum Seitenanfang

SvenGT97

Anfänger

Beiträge: 19

Registrierungsdatum: 29. Januar 2015

Wohnort: Schweiz ZH

Mittwoch, 4. Februar 2015, 11:16

Bin von ZH, ich schraub mal das Steuergerät auf und schau mal nach ob da was drin ist.

Boostcontroller hab ich keinen gefunden, hoffe nur das mein Baby nicht zu mager Läuft und ich nen M.schaden bekomme..

Zum Seitenanfang

porkii

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 656

Registrierungsdatum: 27. September 2011

Mittwoch, 4. Februar 2015, 12:50

FCD kann auch neben dem Steuergerät sein, mit Klemmen an den Kabeln.

99er GT
Classic - Hell yeah :thumbsup:

Meine Videos: https://www.youtube.com/user/MrDickDickson

Zum Seitenanfang

MrStock

Schüler

Beiträge: 141

Registrierungsdatum: 1. Februar 2010

Wohnort: Österreich

Mittwoch, 4. Februar 2015, 15:30

Zitat von »SvenGT97«

Bin von ZH, ich schraub mal das Steuergerät auf und schau mal nach ob da was drin ist.

Boostcontroller hab ich keinen gefunden, hoffe nur das mein Baby nicht zu mager Läuft und ich nen M.schaden bekomme..

Ist garantiert bei 1,5 bar und Serienmotor. Ich würd so nicht fahren, das hält keine Serienmaschine aus.

Zum Seitenanfang

daddy

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 7 374

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008

Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark

Mittwoch, 4. Februar 2015, 16:21

Die Ladedruck-Erhöhung von 0,6 (zu niedrig) auf 1,5 (zu hoch) bedeutet in etwa eine Leistungssteigerung von 90 PS. Dann geht er wirklich gespürt "wie Sau".
Zu Deinen Serien-PS von 211 müsstest Du dann eine Leistungsmessung von rund 300 PS vorliegen haben.
Ist das so im Ergebnis richtig zu verstehen?

Die Qualität bzw. die Messgenauigkeit Deiner Anzeige stellst Du nicht in Frage?

Mit der Serien-AGA-Anlage, dem Serien Turbo wären zwar die 300 Ps machbar - aber in manueller Hinsicht auf das Material in der Tat sehr schädlich, denn diese Leistung ginge nur über den Druck - zumindest für kurze Zeit, sehr kurze Zeit.

Da kein sofortiger Handlungs-Rahmen absehbar ist, bleibt Dir nur verhaltenes Gasgeben ...d.h. , diesen Druck
nicht zu provozieren - auch wenn´s "juckt".

Zum Seitenanfang

OSIRIS7

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 1 030

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Schinveld, die Niederlanden

Mittwoch, 4. Februar 2015, 21:44

Ich dachte das MY99/00 bei kleinere restriktordüse mehr ladedruck aufbauen und e die ältere GT's anders herum? Vielleicht kanst du mal was versuchen mit andere Düsen. Bleibt nur die Frage warum du keinen fuel cut hast. Da muss entweder einen FCD oder einen diode beim MAP eingelöt sein.

Zum Seitenanfang

SvenGT97

Anfänger

Beiträge: 19

Registrierungsdatum: 29. Januar 2015

Wohnort: Schweiz ZH

Donnerstag, 5. Februar 2015, 16:58

Laut Messung hat er "nur" 256Ps was bei 1.4 ja eigentlich eher wenig ist?

Habe zudem nicht den Schwarzen Tacho sondern den ab 98 Verbauten Silbern/Weisser Tacho...

Zum Seitenanfang

matze383

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 2 185

Registrierungsdatum: 18. Dezember 2001

Donnerstag, 5. Februar 2015, 17:23

1.4Bar hat er bei welcher Drehzahl bzw. in welchem Drehzahlbreich?

enjoy the flight !

Zum Seitenanfang

OSIRIS7

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 1 030

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Schinveld, die Niederlanden

Donnerstag, 5. Februar 2015, 22:09

265PS am Motor oder an die Räder?

Zum Seitenanfang

SvenGT97

Anfänger

Beiträge: 19

Registrierungsdatum: 29. Januar 2015

Wohnort: Schweiz ZH

Freitag, 6. Februar 2015, 13:09

256PS an Räder, ab 3100RPM sind 1.4Bar und ab 4000RPM noch ca 1.1Bar nehm/hoff ich ist Normal das er so zusammenbricht...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »SvenGT97« (6. Februar 2015, 13:17)

Zum Seitenanfang

GT-Power

Meister

Beiträge: 2 471

Freitag, 6. Februar 2015, 16:04

So eine Ladedruck Kurve ist nicht normal, ich würde das mal checken lassen.

Zum Seitenanfang

OSIRIS7

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 1 030

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Schinveld, die Niederlanden

Freitag, 6. Februar 2015, 20:56

Aber 265 PS an die Räder ist schon ziemlich viel.

Es stimmt aber nicht.

Würde volgendes vorstellen:
- Nehme die Düse raus
- Mach einen Schlauch vom Lader direct am wastegate
- Schau nach ob du nur noch 0,6 bar fährst
- Wenn der Ladedruck einen "peak" hat, sollst du die waste gate Stange lockerer machen.
- Wenn es jetzt bis 0,6 bar steigt ohne darüber hin zu gehen bei vollgas ist die waste gate Stange richtig eingestellt.
- Mach die Düse wieder rein.
- Schliesse die normale Schlauchen wieder an (inkl. Düse)
- Gibt es jetzt wieder 0,9 bar? Wenn dan ist alles okee. Dann kannst du noch ein kleines bischen mit der waste gate Stange rumfummeln, aber absolut nicht zu viel!

Kelly

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »OSIRIS7« (8. Februar 2015, 11:47)

Zum Seitenanfang

Dorres08

Anfänger

Beiträge: 37

Registrierungsdatum: 15. Oktober 2012

Wohnort: Luxemburg

Freitag, 26. Juni 2015, 16:42

selbes Problem

Hallo OSIRIS7,

Zitat

- Mach einen Schlauch vom Lader direct am wastegate
- Schau nach ob du nur noch 0,6 bar fährst

du schreibst er soll den Turbo an dem Watergate sofort anschließen, meinste damit dass ein Schlauch vom Solenoid kommt zum Turbo und dann zum Wastegate? oder ist damit gemeint dass man den Schlauch den vom Solenoid kommt mal leer laufen soll. Hab nämlich bei meinem 99 das selbe Symptom...

Dorian

Zum Seitenanfang

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

Beiträge: 9 011

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

Freitag, 26. Juni 2015, 23:55

@Dorres08:

einen kurzen schlauch direkt vom Lader-Kompressorgehäuse auf die Druckdose. Die restlichen Schläuche erstmal verschliessen. So kann man erstmal testen wie gut und ob die Druckdose noch funktioniert und bei wieviel Bar sie öffnet. Eventuell ja nur Druckdose defekt und hängendes Wastegate.

DANACH wenn man das weiss, dann kann man weiterdenken, vorher ist es sinnfrei

Zum Seitenanfang

Dorres08

Anfänger

Beiträge: 37

Registrierungsdatum: 15. Oktober 2012

Wohnort: Luxemburg

Mittwoch, 1. Juli 2015, 11:03

@drischnie

Also hab Heute Morgen jetzt getestet und so komm Ich auf nem Ladedruck von 0.1...Hab jetzt schon 1.5 runden rausgedreht aber tut sich nicht viel. Was soll das denn sein. Ein Komponente kaputt?

Zum Seitenanfang

Dorres08

Anfänger

Beiträge: 37

Registrierungsdatum: 15. Oktober 2012

Wohnort: Luxemburg

Mittwoch, 1. Juli 2015, 15:25

so hab jetzt zu gedreht 3 runden so, bei der Testfahrt fiel mir auf dass Ich ein Ladedruck von 0,5 habe. Als Ich dann wieder dien normalen Anschluss mit Restrictordüse usw drauf gemacht habe Probefahrt. und alles bleibt unverändert Druck bleibt auf 0,5bar. Heute hat Ich auch eine Fehlersuche gestartet und bei dem altes Steuergerät sah Ich irgendwo die Ladedruck Werte...jetzt wo die Subaru Garage mit das Steuergerät gewechselt haben wird davon nix mehr angewiesen. Sollen die nicht ein falsches Steuergerät ersetzt haben...