Schiedekolben und OEM haben jeweils Vor- und auch Nachteile. Es kommt wie so oft auf den Zweck an.
Es kommt auch darauf an aus welchem Material die Schmiedekolben sind.
Entweder aus Alu mit der Legierungsnr. 4032 oder 2618.
Danach richtet sich auch das Kolbenspiel, daher auch der Ölverbrauch in der Warmlaufphase und nicht so vergessen das Kolbenkipper klappern.
Kolben aus 4032 brauchen ein geringeres Kolbenspiel. Nachteil sie sind nicht so belastbar wie die aus der 2618er Legierung. Auch können die 2618 ein Klopfen/klingeln erheblich besser verkraften.
Für 4 Zylinder Motoren bis 450-500ps = 4032 . Für 500 und mehr = 2618
PS. Ohne jetzt eine Kolben Diskusion anzetteln zu wollen... die Kolben ausm 2,5er sind bekannt dafür das der Kolbensteg gerne bricht. Ich würde bei Gelegenheit direkt auf die 4032 Legierung gehen.
Beim Kolbenspiel gibt der Hersteller ein Min und Max wert an. Bleibe im unteren drittel. Hab diverse test gelesen wo sie immer versucht haben immer ein möglichts geringeres Kolbenspiel zu nutzen.
Nur bei extremer Rennstreckenbelastung (dazu ca 500hp) war es dazu gekommen, das sich durch die Wärmeausdehnung ,bei verwendung vom minimum Kolbenspiel, sich laufspuren im Kolbenhemd abgebildet haben.