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Speedlimiter am STI?

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Driver

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21

Dienstag, 30. April 2002, 11:37

Hallo Zusammen,

Wie ich schon in anderen Threads berichtet habe.
Vmax ist bei 245/246 jetzt mit etwas abgefahrenen Reifen 243/244 (mit Garmin GPS gemessen). Die Tachoabweichung ist relativ linear bei 130 Km/h (7) und 260 Km/h (14). Die 38.9 Km/h pro 1000 U/min kann ich nach meinen Messungen und dem Serien-Drehzahlmesser bestätigen.
Der Importeur sagt, man solle nicht ständig in diesem Bereich fahren weil es die Antriebseinheit belastet.

In ca. 2 Wochen ist sie bei meinem draussen und habe 35% mehr Vollastanreicherung (nebst konstantem Ladedruck). Bis dahin kann ich genaueres sagen.

Gruss Driver

geändert von: Driver on 30/04/2002 11:40:05

jayjay555

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22

Dienstag, 30. April 2002, 12:22

Hallo,

wie noch mehr Volllastanreicherung ?!?!? Willst du den Motor ertränken ?!?! Die Dinger laufen sowieso schon so Fett da braucht es nicht noch mehr Volllastanreicherung !!! Sonst spülts irgenwann den Ölfilm von der Zylinderwand ab ..und was dann folgt brauch ich ja nicht zu sagen ..........

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"
Gruß Jürgen

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Driver

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23

Dienstag, 30. April 2002, 15:31

Hallo Jürgen,

Bei meinem STI wird noch mit einem Lamdamessgerät die Abgaszusammensetzung geprüft.
Jedenfalls läuft er vermutlich mit dem jetzigen Ladedruck etwas mager (26-27 Liter auf 100 Km) und die Menge kann mit dem LMM verändert werden.
Den Auspuff habe ich Hoschi in Fislisbach gezeigt. Es hat kein anderen STI mit dieser Auspufffarbe (Russ) gegegben.

Naja nach der Modifikation dürfte es reichen um Porsche Carrera 4 selbst im Topspeed-Bereich abzuhängen.

Gruss Driver

geändert von: Driver on 30/04/2002 15:32:23

vonderAlb

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24

Dienstag, 30. April 2002, 16:37

Hi Driver,
sorry, aber ich werde aus deinen Angaben leider auch nicht schlau.
26-27 Liter auf 100 km nennst du mager? Meinst du das als Durchschnittsverbrauch oder Spitzenverbrauch bei Vollgas?
Wichtig ist doch die Abgaszusammensetzung (fett/mager) und Abgastemperatur und nicht der Spitzenverbrauch. Und wenn du schon ein Lambdamessgerät hast, wieso vermutest du dann, deine Maschine läuft zu mager?

Es ist schon richtig, das bei Vollgas ein gewisser Anteil Sprit mehr eingespritzt werden soll, als die Maschine tatsächlich braucht (Brennraumkühlung) aber zuviel ist auch ungesund.
Jetzt mach uns mal ein bisschen schlauer und erzähle mal im Detail was du eigentlich mit deinen Äusserungen meinst und was du mit deinem STI so vor hast.

Andreas
Andreas

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vögi

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25

Dienstag, 30. April 2002, 18:12

sali driver

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Naja nach der Modifikation dürfte es reichen um Porsche Carrera 4 selbst im Topspeed-Bereich abzuhängen.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

leicht übertrieben, meinst du nicht auch?

gruss
vögi

Hikari

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26

Dienstag, 30. April 2002, 20:23

@driver
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Der Importeur sagt, man solle nicht ständig in diesem Bereich fahren weil es die Antriebseinheit belastet.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Das will ich ja auch nicht, also SCHNELLER fahren damit ich nicht mehr ständig in diesem Bereich bin.

Da bin ich aber gespannt, was Du an Aenderungen machen wirst.

Gruss Walter

PS Hast Du den Auspuff an meinem STi auch angeschaut?
Mein STi braucht bei Autobahn-Vollags auch mind. 25 Liter.
Für die Speedmessung werde ich den Garmin auch wieder montieren, ist einfach genauer als der Tacho. Danke für den Tip.




geändert von: Hikari on 30/04/2002 20:30:50

Driver

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27

Dienstag, 30. April 2002, 21:15

Hallo Zusammen,

Ein ich besitze selbst kein Lamda Messgerät, aber ich habe einen guten Tuner der auf meine Wünsche eingeht.
26-27l auf 100 km ist der Durchschnittsverbrauch, im Moment habe ich schon jetzt genügend Leistung in 2 Stufen zwischen 5500-6500 und 6500-7750 U/min.
Um den Motor vor hoher Dauerlast zu schützen wird der Ladedruck ab ca. 5250 U/min im 6. Gang abgesenkt. Ziel ist es den Druck konstant im richtigen Verhältnis zur Vollastanreicherung zu halten.

@Vögi, das mit den Porsche ist mein persönlicher "Traum". Mal sehen, bei 240 km/h kommt auch beim Carrera 4 nicht mehr viel (für den GT2 wird es trotzdem nicht reichen). Es ist auch nicht so, dass ich permanent über 250 fahren will. Aber bei Bedarf die ganze abgeriegelte Upperclass im Topspeed abzuhängen würde schon Spass machen.

Einzig um meine flatternde Motorhaube habe ich Angst.

Gruss Driver

Hikari

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28

Samstag, 10. Mai 2003, 21:50

Ich habe heute auf der Autobahn festgestellt, dass der Speedlimiter nicht mehr so brutal funktioniert wie vor dem Software Update an der ECU. Man fällt nicht mehr in die Windschutzscheibe
Bei Tacho ca. 255 (etwa 6250 U/min) geht der Ladedruck sanft zurück bis auf 0.5 bar. Man kann das Gas stehen lassen. Wird das Auto langsamer, so steigt der Ladedruck wieder ebenso sanft an auf 0.9 bis 1.0 bar.
Find ich eine gute Lösung.

Gruss Walter

Treelo

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29

Samstag, 17. Mai 2003, 22:25

Hallo Leute,

also meine erste Amtshandlung mit dem neuen Scooby wird ein Termin beim Herrn Koch sein, um auch dieses Vmax-Problem von der Welt zu katapultieren. Ich will nicht dauerfeuer betreiben, aber einfach auch mal eine Limousine mit Speedlimiter bei 250 von der linken Spur treiben. Herr Koch sagt, das sei nur ein weiterer Mausklick, wenn man den Wagen eh schon am Computer hängen hat, wegen 300 PS und so...

Ciao


Carsten

...es gibt immer einen Weg!!!

Driver

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30

Montag, 19. Mai 2003, 17:55

Hallo Carsten,

Ich würde den V-max Begrenzer erst nach Motormodifikationen rausnehmen lassen.
- Mehr Kolbenspiel und leichtere Kolben
- ev. Öl Spritzkühlung des Kolbenbodens

Dann verträgt es 1.05 bar bei 6000 U/min bis zum Drehzahllimiter.
Im 6. Gang (310PS) und 265 Km/h Spitze (6'800 U/min).
Etwas mehr Power um die Gänge 1-5 auszudrehen sind 1.55bar peak und 1.25bar >6000 U/min

265 Km/h reichen noch nicht um die Nobelkarossen wegzubogxen, es macht mehr Spass von 100 auf 230 Km/h (4+5.Gang) die stehen zu lassen.
Also immer schön im 4. oder 5. Fahren und 1/2 Sekunde früher Gas. Und sie bleiben stehen, bis die Automatik zurückgeschaltet hat und die Masse in Bewegung ist. Beim 600PS Benz wird es schwierig ab 200 Km/h

Gruss Driver

geändert von: driver on 19/05/2003 18:11:15

patGT

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31

Dienstag, 20. Mai 2003, 10:22


@Driver<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Beim 600PS Benz wird es schwierig ab 200 Km/h
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>Da kommst sogar Du langsam ins Schwitzen, was? Bist schon mal "gegen einen solchen gefahren"?

Gruss,
patGT

P.S. Ich muss zugeben, Deine Statements haben bisweilen ziemlichen Unterhaltungswert (durchaus positiv gemeint).

MY23 BRZ
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32

Dienstag, 20. Mai 2003, 18:32



imprezamann

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33

Dienstag, 20. Mai 2003, 19:36

woher weis die ECU das der wagen im 6 ten gang rollt? von dem druckschalter der am getriebe sitzt oder? worauf ich hinauswill,


ZITAT:
Um den Motor vor hoher Dauerlast zu schützen wird der Ladedruck ab ca. 5250 U/min im 6. Gang abgesenkt.

wie wäre es denn wenn man den schalter im getriebe einfach mal kurzzeitig überbrücken kann durch sonen kleinen "BOOST-Knopf" zb ! das soll man ja nicht ständig machen, aber falls es doch mal drauf ankommen sollte werden die 2-3 minuten doch auch nicht soviel schaden anrichten können oder? is nur mal sone ganz einfache idee...

© 2003
Ihr wolltet den Osten, jetzt kriegt ihr den Osten! :thumbsup:

vonderAlb

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Mittwoch, 21. Mai 2003, 09:29

Die Kombination Drehzahl und Geschwindigkeit läßt die ECU errechnen, welcher Gang eingelegt ist.

Andreas
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imprezamann

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35

Mittwoch, 21. Mai 2003, 11:18

raffiniert diese ECU ....

falls jetzt jemand auf die idee kommt, das tachosignal zu blockieren, dem sei gesagt das die maschine ohne tachosignal überhaupt nicht gut läuft! nur fuel cuts und ruckelei. bei mir war nämlich neulich der geber vom tacho defekt...

© 2003
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dapel.gtn

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36

Mittwoch, 21. Mai 2003, 12:53

Mit einem elektronischen Boostcontroller (A'PEXI AVC-R oder Blitz SBC-ID II) kann man genau solche Sachen Drehzahlabhängig perfekt einstellen. Da man ja auch verschiedene Druckkurven programmieren kann, kann auch eine "kurzfristige Scharfe" Variante eingestellt werden, die man dann bei Bedarf aktiviert.

Gruss
Dirk

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