Subaru Community

Moin moin

Genau das ist mir dieses Wochenende passiert. Autobahn, bergab, volle Kanne, Tacho bei ca. 255-260, plötzlich hab ich fast am Lenkrad geklebt . War das erste Mal, daß ich meinen STI so getreten habe. Möchte nicht wissen, was passiert wäre wenn einer dicht hinter mir gewesen wäre. Lässt sich das evtl. durch den Unichip abstellen?

Gruß
Nico

Nein, der UNICHIP regelt Zündung und Einspritzung aber keine Speed-Limits.

Da würde ich doch mal bei SUBARU anklopfen und auf diesen Mißstand hinweisen.
Ist ja gefährlich, wenn die Kiste abruppt abregelt.
Sowas läßt sich doch bestimmt sanfter regeln. Machen andere ja auch (BMW, Mercedes, AUDI, usw. 250 km/h-Speedlimit)

Andreas

Hi Nico !

wie viel km hast du bis zu dieser Vollgastour gefahren ?
Kannst du dich noch erinnern bei welcher Drehzahl die
"Abriegelung" kam ?

Fahre meinen STI noch ein :-)), habe diese "Abriegelung" noch nicht
erlebt, denke aber in ca. 10 Tagen wird es soweit sein.. ..werde dann
berichten.



OLLI S

@Olli:
Hatte ungefähr 3600km auf der Uhr. Die Drehzahl weiß ich nicht mehr so genau, aber auf jeden Fall unter 7000. Die akustische Drehzahlwarnung habe ich auf 7000 gestellt, hätte ich also gehört.

Ansonsten ist der STI ein geiles Gefährt

Nico

Hi @ all !

So heute wollte ich es mal wissen
freie Autobahn soweit das Auge reicht und....jö

Drehzahl 6500, Geschwindigkeit 255 (lt. Tacho) und da passierte es, ich wurde
sanft, ja wirklich saaaanft in die Schranken verwiesen (nix ins Lenkrad beißen)

Bin mal einen rechtsgesteuerten STI "Japan Version" gefahren, der hat bei 180
abgeriegelt, da sind einem die Knöpfe vom Hemd geflogen

Mal sehen was uns die Zukunft bringt, wenn die ersten FCD´s in STI´s verbaut werden, oder ein Unichip seine Dienste vollbringt.

Bin mal gespannt
@vonderAlb... der Unichip regelt keine Speed-Limits, okay.. aber wie
erreiche ich die Vmax-Aufhebung ?


PS:

Weiß jemand zufällig was die komplette Anlage von Supersprint kostet ?
(Anzeige aus der letzten Sport Auto)

Grüße


OLLI S

Hi!

Wie hoch ist denn die Vmax beim GT/WRX eigentlich? Laufen die STI-Fahrer mit der Abriegelung nicht Gefahr, im Vmax-Bereich von einem GT/WRX überholt zu werden...?


Christian

Bei der Lufthutze und dem cw-Wert ? Nur GTs/WRXs mit gr.Turbo würden vielleicht etwas vorbeifahren.

MfG
2-bias

Warum beschwert ihr euch denn nicht bei SUBARU Friedberg über die Abregelung? Wenn ihnen alle STI-Fahrer die Bude einrennen, werden die doch wohl diesen Unfug beheben?
Ob der Unichip da eine Antwort drauf hat, möchte ich bezweifeln. Der regelt eigentlich nur die Zündung, Einspritzung, Ladedruck. Alle anderen Regelungen, wie z.B. Leerlauferhöhung beim einschalten der Klimaanlage oder Klopfregelung übernimmt immer noch die Serien-ECU.
Das würde schlußendlich bedeuten, mit Tuning (egal wie) bekomme ich zwar mehr Leistung und Drehmoment (Beschleunigung) aber keine höhere Endgeschwindigkeit.

Aber jetzt mal ernst Jungs, glaubt ihr nicht das 250 km/h genug sind? Ich fahre jetzt seit über 1 Jahr mit meinem WRX rum und habe aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens oder der Fahrbahnbeschaffenheit (zu kurvig, Schlaglöcher) es noch nicht geschafft den Wagen im 5.Gang mal voll auszudrehen. Meistens mußte ich schon bei 230 km/h (Tacho) vom Gas obwohl noch mehr ginge.

Andreas

Hallo STI Treter,

da muß ich dem Andreas recht geben wenns euch stört müßt ihr es reklamieren...dies würde ich mit äusserstem Nachdruck tun da in den technischen Angaben zum Fahrzeug die Geschwindigkeitabregelung nicht erwähnt ist !
Das grenzt ja schon fast an Vortäuschung falscher Tatsachen und ist in meinen Augen keine Kleinigkeit.
Also beschwert euch mal heftig...im Grunde finde ich es schon peinlich das Subaru Japan so einen Scheiß einbaut!!
Dann sollen sie doch lieber Fahräder bauen.....

Wieder ein Grund mehr keinen STI zu kaufen !!!! Peinlich...Peinlich.....

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Also nur wegen dem würde ich immer noch einen STi kaufen.

Gruss Philipp

Tja die Japaner und deutsche Autobahnen. Die zwei vertragen sich offensichtlich nicht. Die Japaner sollten endlich mal ihre ECU für die europäischen Straßen richtig programmieren. Andere können es doch auch. Angsthasen!

Und für das Motoreninnenleben mal richtig haltbare Teile verwenden. Warum muß ich mir den Kruscht (z.B. Schmiedekolben) erst beim Tuner kaufen, damit ich eine haltbare Maschine für Vollgasfahrten habe? Kommt mir bloß nicht mit dem Argument Kostengründe. Was hab ich denn gespart, wenn man dauernd Garantieleistungen erbringen muß, weil die Kolben durchgeschmirgelt sind?
Also im Motorenbau muß Subaru noch zulegen und besser werden.

Selbst wenn Subaru die Entfernung der Sicherheitsabschaltung (was anderes wird's wohl nicht sein) ablehnt, würde ich trotzdem darauf bestehen, denn eine abrupte Abschaltung bei 250 Sachen ist lebensgefährlich!! Wenn, dann so wie bei Oli, gaaaaanz saaaaanft.


Andreas

hallo leute

was macht eigentich bei 250 km/h noch spass...autobahn fräsen...dafür gibts doch besseres...
ijch hab mir den STi (oder wenns den nicht gegeben hätte den normalen WRX) gekauft aus folgenden gründen...eine tolle beschleunigung, herrrliches kurvenverhalten...und auf fast allen strassen ein sehr gutes handling...und nicht zu vergessen das preis-/leistungsverhältnis...von mir aus könnte das teil auch nur 200 laufen dafür eine sehr kurze übersetzung haben...
wie ihr seht ist halt alles geschmackssache...

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>was macht eigentich bei 250 km/h noch spass...autobahn fräsen...dafür gibts doch besseres...
ijch hab mir den STi (oder wenns den nicht gegeben hätte den normalen WRX) gekauft aus folgenden gründen...eine tolle beschleunigung, herrrliches kurvenverhalten...und auf fast allen strassen ein sehr gutes handling...und nicht zu vergessen das preis-/leistungsverhältnis...von mir aus könnte das teil auch nur 200 laufen dafür eine sehr kurze übersetzung haben...
wie ihr seht ist halt alles geschmackssache... <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Deine Ausführungen treffen halt im speziellen für die kleine Schweiz mit relativ kurzen Distanzen und niedrigem Tempolimit zu.
In Deutschland möchte wohnend ich aber ganz sicher auch, dass die "Karre" wirklich das geht, was sie eigentlich könnte.

Gruss,
patGT

Dann müßten hier in Deutschland alle Mercedes-, BMW-, Auditreter ständig ein grimmiges Gesicht machen, wenn auf der Autobahn ein Porsche an ihnen vorbeibrettert. Porsche ist der einzige deutsche Hersteller, der kein Speedlimit eingebaut hat. Alle anderen haben ein freiwilliges Limit auf 250 km/h festgesetzt.
250 km/h ist verdammt viel Holz. Da wird jede Breitautobahn zum schmalen Feldweg. Und wenn ich da an eine Vollbremsung denke, wird mir jetzt schon schlecht.
Abgeregelte Spitzengeschwindigkeit finde ich ganz in Ordnung (wenn's nicht gerade 180 km/h sind) aber die Art und Weise wie der STI das macht ist absolut inakzeptabel. Das kommt ja schon einer Vollbremsung gleich und wenn dich dabei dichtauf ein Porsche jagt, könnte es sein, das du plötzlich keinen Kofferraum mehr hast. Ne, ne, so nicht meine Herren von Subaru. Das könnt ihr vielleicht in Japan machen, aber hier doch nicht. Stellt euch vor, das passiert in einer Kurve? Wollt ihr uns umbringen?

Andreas

Hallo Andreas,

das Speed-Limit ist mit dem Unichip eliminierbar ;-)
Ein definitver Test erfolgt demnächst!

Wieder ein Grund mehr sich für den Unichip zu entscheiden, oder?

Gruß
Frank :-)

Ne endlich spricht mal unser UNICHIP-Experte.
Unser Frank ist hier der wahre UNICHIP-Profi. Er hat einen kurzen und heißen Draht zu Boemanns und hat alle aktuellen Info's zum Chip.

Na prima, wenn's der UNICHIP kann. Neuer Chip, speziell für den STI?

Was geht sonst noch so?
Ich glaube mich erinnern zu können, das er auch einen Waterspraykit steuern kann. Da könnte man den "Pinklerkit" des ST von Handbetrieb auf UNICHIP-gesteuert umrüsten?
Eliminiert der UNICHIP jetzt auch die Leistungslöcher und das MIL-Lämpchen bei fehlendem Downpipe-Kat?

Andreas

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Dann müßten hier in Deutschland alle Mercedes-, BMW-, Auditreter ständig ein grimmiges Gesicht machen, wenn auf der Autobahn ein Porsche an ihnen vorbeibrettert.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Das ist ja auch der Fall. Warum sonst wird gerade bei denen so oft die Vmax-Sperre deaktiviert?

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>250 km/h ist verdammt viel Holz.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Dasse wahr. So schnell kann ich nicht mal im Rennen fahren; das gibt unser Teamauto auf der Nordschleife nicht her..

Gruss,
patGT

Hallo Andreas,

Leistungslöcher sind beim STI passé und beim WRX! mittlerweile auch.

Ich werde Ende des Monats mit dem WRX (und GT) zum Nachmessen nochmals auf die Rolle bei Hr. Boemanns fahren.

Bezüglich des Waterspray-Kits - ja - kann der Unichip auch, jedoch empfiehlt sich hier eine Aftermarket-Lösung wie z.B. http://www.autospeed.com/cgi-bin/browse.cgi?category=705&product=1281& http://www.autospeed.com/A_0578/P_1/article.html
oder von MRT.
[2-bias]Infos AutoSpeed-Bestellung: http://www.impreza-gt-club.ch/forum/topic.asp?TOPIC_ID=426&FORUM_ID=31&CAT_ID=3

Für das MIL-Problem gibt es zwar den Fix von Scoobysport, doch bin ich mit dem Geschäftsgebaren der Engländer gar nicht mehr zufrieden - 4 Monate Lieferzeit und Hinhalte-Taktik ist mir irgendwie zuwider.

Es wird jedoch demnächst - wenn es denn funktioniert - eine günstigere Lösung für alle CEL geplagten WRX/STI-Fahrer geben OHNE gleichzeitig auch noch einen Auspufff von Scoobysport kaufen zu müssen.
Der Unichip selbst kann das Problem leider nicht beheben.

Apropos Up/DownPipe beim WRX: Durch die drastisch sinkenden Abgastemperaturen aufgrund des fehlenden 1./2. Kats meldet die ECU einen Fehler "Zu hohe Abgastemperatur", weil sie aufgrund der enormen Abweichung von einer Fehlfunktion des EGT-Sensors ausgeht- das dumme Ding..
Wer bastelfreudig ist kann da ja mal mit verschiedenen Widerständen dazwischen gehen....

Gruß
Frank :-)





geändert von: FrankM on 12/04/2002 23:19:33

Mein STi regelt bei ca. 6300 U/min im 6. Gang ab. Das sind umgerechnet ca. 245 km/h, da der STi bei 1000 U/min im 6. Gang 38.9 km/h fährt. (Wo der Tacho stand, hab ich nicht geschaut.)

Gruss Walter