Nicht alle Subarus haben Top Allradsysteme
kurze Erklärung: Sperrdifferntial leitet kraft vom schnellen Rad aufs langsame um! Differentialsperre verbindet die beiden wellen und lässt sie gleich schnell laufen.
Gut ist das mittlerweile glaube ich alle Subarus Längssperrdifferntiale haben, manche mit Diffsperre
Gut ist das die offenen Differentiale bei allen neuen Subis mit Bremseingriffen unterstützt werden. Ein Torsendifferential kann nur Gripp in NM x Torque Bias Ratio
übertragen. Ist ein Rad in der Luft oder auf Eis ist Ende im Gelände. 3,5 x 0 NM gibt immer noch 0 NM
Daher kleine Rangliste.
Am schlechtesten für Traktion von oben nach unten.
offenes Differential
offenes Differential mit Bremseingriff
Sperrdifferential mit Bremseingriff
Sperrdifferential mit eingebauter Diffsperre (manuell oder automatisch)
Eine Sonderstellung nimmt das Sperrdifferential Torsen ohne Bremseingriff ein. Bei unterschiedlichem Gripp besser als offenes Diff mit Bremse. Ohne Grip Rad in der Luft oder Eis schlechter
als offenes Diff mit Bremse
Bei Subaru herrscht ein komplettes Durcheinander. Manche Autos haben vorne und hinten offene Differentiale manche haben nur hinten ein Sperrdifferential. Es gibt sogar eine Version die hat hinten ein Sperrdiff mit Diffsperre (Outback) aber nicht alle. Und der STI hat hinten und vorne Sperrdiffs.
Der Outback schlug alle im Vergleich. Und dass ohne vorderes Sperrdifferential. Mit wäre er noch besser.
http://www.ebneter-ag.ch/Neuigkeiten/ver…lradsysteme.pdf