Über den Ton draußen kann man sagen was man will, aber drinnen klingt das genauso wie es klingen soll, wie Fehlzündungen im Rennwagen, bombastisch, und das ganze beim Hoch- und Runterschalten, bis in den ersten Gang. Beim Hochschalten klingt es allerdings erst richtig satt ab rund 5000rpm. Der Motor ist eben ein Turbo, das Ansprechverhalten ist sehr gut, unterhalb von 2000rpm vermag er aber eben auch nicht das Sprichwörtliche Schnitzel vom Teller zu ziehen.
Ich als alter Haldex-Hasser muss sagen ich habe von dem System in diesem Auto nichts gemerkt, zieht sauber auf der Geraden und auch in engen Kurven unter Vollgas. Das Einlenkverhalten ist mit leichter Verzögerung sehr gut, ich kann nun nicht sagen ob es der verzögerte Seitenkraftaufbau der Reifen oder die Reaktionszeit der Elektrik bis zum Bremseneingriff ist, tippe jedoch auf letzteres. Das Getriebe ist ganz gut gelungen, Hochschalten geschieht unter sämtlichen Situation sofort, im manuellen Modus gibt es auch kein Zwangshochschalten, wenn man also gerne im Begrenzer fährt kann man das mit diesem Auto tun. Das herunterschalten geschieht leider nur mit etwas Verzögerung, ich tippe die Prio ist in der Elektrik einfach geringer als das hochschalten und daher dauert die Berechnung entsprechend länger.
Die Bremsen haben sich keine Schwächen erlaubt, das Standardfahrwerk ist wirklich auch nicht schlecht, guter Kompromiss zwischen Komfort und Sport. Die Lenkung ist gut abgestimmt, den Motor habe ich nicht gehört. Die Übersicht aus den kleinen Schießscharten ist wie erwartet nicht der Wahnsinn, aber okay und die Rückfahrkamera hilft dann beim Einparken.
Zwei negative Punkte: - ich passe in das verdammte Auto nicht rein, selbst wenn der Sitz ganz unten ist kann ich nicht aufrecht sitzen, außerdem drücken mir beide zur Auswahl stehenden Sitze unangenehm in den unteren Bereich der Halswirbelsäule
- das Ding knarzt, einmal aus dem Bereich des Armaturenbrettes, oberhalb des Kombiinstrument aber auch aus dem Bereich Beifahrerairbag, außerdem knarzt der Sonnenschutz des Panoramadaches und das in einem Auto für Teilweise über 75.000€ ...
Für den Grundpreis und die 600€ für die Performance-AGA meiner Meinung nach definitiv Konkurrenz für den STi, denn das Auto ist etwas fürs Kind im Manne, das die Aufpreisliste so lange und teilweise Lückenhaft ist (Keyless Go) finde ich schade, vor allem wenn man eben die Preis in anderen Teilen der Welt betrachtet, und die Tatsache, dass die Preise seit dem Bestellstart für den A45 sogar noch deutlich gestiegen sind.