Subaru Community

mein GF8 gewinnt bei mir fast jeden Schönheitswettbewerb. Und da würde der CLA-Fahrer sagen, das ist nen langweiliger alter klappriger Reiskocher .... Einigen wir uns darauf, dass es Geschmackssache ist.
Was AMG betrifft find ich es schade, dass sie von den unauffälligen Sleepern abgekommen sind, und offensichtlich Ihre Fahrzeuge optisch auf den Geschmack der zumindest in Stuttgart zu 90% anabolischen Kundschaft abgestimmt haben.

Motorensound können sie aber!
Ich habe mir letzten Freitag eine lange Autobahnstrecke mit einem Ferrari und einem AMG-SL geteilt (ich in nem anderen Cabrio) und der Ferrari hat gegen den AMG gar nichts können.

Naja Autobahnbläser sind sie ja alle die AMG...aber in Kurven siehts dann meist anders aus. GERADE die SL....

Und zur anabolischen Kundschaft: 1. glaub kaum dass sich die Kleinhodener mit CLA/A zufrieden geben. Da muss schon n C, CLS (ganz begehrt) / S / E oder M/GL her...
und 2. wie war das mit den dicken Armen? oder hab ich da was falsch verstanden.

Ha ha,

Es kommt nicht auf das Auto an.
Sondern auf den Arm der aus dem Fenster hängt.

Boah ey, Ich dachte wir fahren sowas nicht mehr:

Hast mal das Kennzeichen angschaut :-)

Zitat von »Eco Drive«

Hast mal das Kennzeichen angschaut :-)

@Carver:

Zitat von »Apo«

Zitat von »Eco Drive«

Hast mal das Kennzeichen angschaut :-)

= Grőßer als Golf oder Hessen Ralley oder Groß Gerau

Egal dem einen gefällst dem dem anderen nicht

Über den Ton draußen kann man sagen was man will, aber drinnen klingt das genauso wie es klingen soll, wie Fehlzündungen im Rennwagen, bombastisch, und das ganze beim Hoch- und Runterschalten, bis in den ersten Gang. Beim Hochschalten klingt es allerdings erst richtig satt ab rund 5000rpm. Der Motor ist eben ein Turbo, das Ansprechverhalten ist sehr gut, unterhalb von 2000rpm vermag er aber eben auch nicht das Sprichwörtliche Schnitzel vom Teller zu ziehen.

Ich als alter Haldex-Hasser muss sagen ich habe von dem System in diesem Auto nichts gemerkt, zieht sauber auf der Geraden und auch in engen Kurven unter Vollgas. Das Einlenkverhalten ist mit leichter Verzögerung sehr gut, ich kann nun nicht sagen ob es der verzögerte Seitenkraftaufbau der Reifen oder die Reaktionszeit der Elektrik bis zum Bremseneingriff ist, tippe jedoch auf letzteres. Das Getriebe ist ganz gut gelungen, Hochschalten geschieht unter sämtlichen Situation sofort, im manuellen Modus gibt es auch kein Zwangshochschalten, wenn man also gerne im Begrenzer fährt kann man das mit diesem Auto tun. Das herunterschalten geschieht leider nur mit etwas Verzögerung, ich tippe die Prio ist in der Elektrik einfach geringer als das hochschalten und daher dauert die Berechnung entsprechend länger.

Die Bremsen haben sich keine Schwächen erlaubt, das Standardfahrwerk ist wirklich auch nicht schlecht, guter Kompromiss zwischen Komfort und Sport. Die Lenkung ist gut abgestimmt, den Motor habe ich nicht gehört. Die Übersicht aus den kleinen Schießscharten ist wie erwartet nicht der Wahnsinn, aber okay und die Rückfahrkamera hilft dann beim Einparken.

Zwei negative Punkte: - ich passe in das verdammte Auto nicht rein, selbst wenn der Sitz ganz unten ist kann ich nicht aufrecht sitzen, außerdem drücken mir beide zur Auswahl stehenden Sitze unangenehm in den unteren Bereich der Halswirbelsäule
- das Ding knarzt, einmal aus dem Bereich des Armaturenbrettes, oberhalb des Kombiinstrument aber auch aus dem Bereich Beifahrerairbag, außerdem knarzt der Sonnenschutz des Panoramadaches und das in einem Auto für Teilweise über 75.000€ ...

Für den Grundpreis und die 600€ für die Performance-AGA meiner Meinung nach definitiv Konkurrenz für den STi, denn das Auto ist etwas fürs Kind im Manne, das die Aufpreisliste so lange und teilweise Lückenhaft ist (Keyless Go) finde ich schade, vor allem wenn man eben die Preis in anderen Teilen der Welt betrachtet, und die Tatsache, dass die Preise seit dem Bestellstart für den A45 sogar noch deutlich gestiegen sind.

Hallo,

ein bekannter hat sich vor kurzem nen Mercedes A 45 AMG gekauft.

Literleistung bei dem Fahrzeug sind 180 PS. Aus 2-Liter 4Zylinder werden 360 PS rausgeholt.

Frage: Wie lange wird der Motor halten, wenn er im Originalzustand gefordert wird? Sind mehr als 50.000 km zu erwarten, bevor der Motor an Überhitzung stirbt?

Gruss
Freeman303

Das facelift hat sogar 381ps Serie... denkst du wirklich Mercedes baut ein Motor der
nur 50tkm hält...

Der Motor hält locker 200tkm wenn keine Fehler vorliegen... haben die Motoren bei uns in der Firma mit entwickelt.
Dafür ist er ausgelegt worden.

Gruß

@hoagie:

Du schreibst: "Dafür ist er ausgelegt worden."

Darf ich dann dilletantisch fragen, wofür Subaru dann die STI 2,5 Liter 4-Zylinder ausgelegt hat, die ab MY06 für Motorschäden am laufenden Band gesorgt haben?

Mercedes war mal sehr gut. Aber das was heute für unter 100 kEUR von Mercedes auf die Straße kommt, ist eher Beta-Ware. Die altgewohnte hohe und langlebige Qualität darf man erst oberhalb des genannten Kaufpreises erwarten.

Muss schon ein wenig lachen.

Was Mercedes so baut, weiß man wenn man die damals neue A-Klasse gefahren hat. Das ding wäre in jeder zweiten Kurve umgekippt, wenn kein ESP drin wäre.

Das baut Mercedes und so ist meine persönliche Meinung zu der Marke. War mal gut, heute nur noch Mainstream oder gar darunter.

Zum Motor des genannten Modells kann ich nichts sagen, habe aber gehört, dass die Turbolader in den ersten Versionen für viele Probleme sorgten.

Daher ist es für mich persönlich reines Fanboy-Gelaber, wenn jemand sagt, Mercedes wüsste was sie bauen, genau so, wie wenn jemand sagt, der STI hätte einen guten Motor - ist halt nur nicht Autobahnfest.

@daddy:


Gruß
Stephan

Lassen wir uns überraschen was sein wird... ich will keinen überzeugen

Gruß

Es geht hier allein um den a45 Motor um nichts anderes...

Gruß

@Thömu:



Gruß
Stephan