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Wenn Du über einen immerhin 80.000 Gebraucht-Ami nachgedacht hast, .....
...., warum ist Dein Problem dann, dass es H6 als Limo bei Subaru nicht mehr gibt?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »vonderAlb« (17. Juni 2011, 10:04)
Aber eines hätte ich noch:
Was haltet ihr von diesem Japaner hier (siehe Dateianhang)?
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Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
Zumindest beim Allradsystem würde ich ein Fragezeichen setzen, das wird bestimmt nicht die Güte eines Subaru-AWD haben.
Legacy/Outback | Kraftverteilung v/h Normalbetrieb | Kraftverteilung v/h variabel |
2.0 / 2.5i mit manuellem 6-Gang Schaltgetriebe: Allradantrieb permanent, Kegelraddifferential mit Viscosperre im Mittendifferential | 50 / 50 | bis 98 / 2 respektiv bis 2 / 98 |
2.5i mit CVT Automat: Allradantrieb permanent, ohne Mitteldifferential, elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung (Ölbad). Präventive Zuschaltung, Beispiel: Abhängig vom Lenkwinkel und der Gaspedalstellung Kraftverteilung nach hinten. Das System ermittelt Fahrsituationen bei denen Schlupf auftreten könnte und reagiert vor Auftreten von Schlupf. Bei auftretenden Rotationsdifferenzen vorne/hinten regelt das System ebenfalls. | 100 / 0 | bis 50 / 50 |
2.5i Turbo / 3.6R mit 5-Stufen Wandlerautomat: Allradantrieb permanent. Elektrisch geregelte, hydraulische Lamellensperre, VDC ersetzt Hinterachsdifferential (LSD) durch Bremseingriffe. | 36 / 64 | bis 50 / 50 |
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »vonderAlb« (17. Juni 2011, 14:18)
Und selbst Ebneter schreibt im Absatz vorher:
CVT 60/40 (jeweils im Normalbetrieb)
Zitat
Wo genau bitte? Ich kann das, in Zusammenhang mit dem CVT-Getriebe, nicht finden.
Wenn Du über einen immerhin 80.000 Gebraucht-Ami nachgedacht hast, .....
Das liegt am Gas. Es wird immer schwieriger Neuwagen zu finden die geeignet sind auf Gas umgerüstet zu werden. Die meisten Motoren sind mittlerweile Direkteinspritzer.
Auf der Suche nach einer luxuriösen Limousine stolperte ich über Cadillac und auf der Suche nach Allrad fiel mir der STS AWD V8 in die Hände.
Da ich schon immer mal einen V8 haben wollte und der auch problemlos auf Gas umgerüstet werden kann (gasfest und mit Hydrostössel) könnte es jedenfalls nicht schaden mal eine Probefahrt zu machen.
Na ja das Ergebnis kennt ihr ja.
Hab in meinem Legacys ein Alpine Navigationssystem:Aber lt. Händler kann man auch die Limousine in der Comfort Navigation-Ausstattung (wie den Kombi) bestellen. Wird dann in Japan auf Wunsch produziert. Lieferzeit 5-6 Monate. Preis (lt. Subaru Deutschland): "wird nicht billig".