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Audi... Subaru...

Also von den allrad Autos die ein Kunde kaufen konnte, die danach auch im Rally Motorsport verwendet wurden sind, ist und bleibt der "Lancia Delta Integrale" der erfolgreichste aller zeiten.

Ich selber hatte zwei Integrale, einen 8V Cat mit 260Ps und später einen EVO2 ganz original mit nur 212Ps. Die waren für damals schon sehr schnell und mann konnte viel am Motor machen. Für eniger Geld mehr am 8V.

Aber die sind auch sehr schwer voll zu fahren, da haben so viele damit schwere Unfälle gehabt... weil in einem Integrale darfst du nicht in einer schnellen Kurve vom Gas, wenn du das machst segelt der Wagen blitzschnell mit der Nase nach vorn aus der Kurve raus, ab in was auch immer dort steht. Bei einem sogar kleinen Aufprall knickt er bei der A Säule ein, deine Beine werden zerquetscht. Hab zich solcher Fotos gesehen.

Na ja... aber schneller als der Ur-Quattro war der Integrale sobald es viele schnellere Kurven hatte, in ganz engen Kurven musste man das Auto echt provozieren damit es nicht alzu sehr untersteuerte. Das war auch das Problem... du musstest das Untersteuern bekämpfen bevor es zum Problem wurde, weil danach war es zu spät, weil weg vom Gas geht nicht. Deswegen musste vor der Kurve, schnell stärker eingelenkt werden, in gleichen Momment kurz vom gas, um danach mit immer mehr gas durch dir Kurve zu fahren. In der Kurve wurde nur noch gelenkt und gas gegeben, immer mehr am Ende der Kurve.

Im übrigen war der 8V mit mehr Power nach vorne auf schnellen Strecken deutlich schneller und besser zu fahren.

Lancia hat ja später mit den Integrale "STOP" Harakiri gemacht.

AUDI hat immer weitergemacht, nach dem Rally, sachen wie Pikes Peak, DTM usw. So baut mann sein Image auf und so behält man es am leben.

Subaru... hat da weitergemacht wo Lancia aufgehört hat. Wobei die STis nicht so schwer schnell zu fahren sind wie die Integrale.

Aber so oder so... mein 8V Integrale mit 260Ps war verdammt schnell, eben kein Gewicht, auf einer Bergstrasse war der Wagen der Hammer und machte super spass. Deswegen hatt ich später noch einen Evo2, aber der war nicht so schön zu fahren wie der 8V, er war ab Werk zu hart um auf schlechten Bergstrassen schnell zu sein, mehr was für die Rennstrecke.

Also Audi kann schon gute Autos bauen, ich habe eben eine Vorliebe für die kleinen allrad Raketen, ein RS4 oder RS6 würde ich mir nie kaufen. Und nach meinen Erfahrungen mit dem Haldex System im S60R, will ich so was nie mehr im Leben in einem Sportwagen.

Thema war der TT-RS... "Speedy Gonzales..." eben mit Haldex und VVVVRRRRRRRRRR5 motor

Klar wird der TT-RS auf der Rennstrecke schnell sein. Er wurde ja auch dafür gemacht. Aber für das gleiche Geld kann jeder einen STi auch für die rennstrecke optimieren.

Gruss,
Coolknight

Kann ich hier nur bestätigen, ein Evo2 kostet mehr als CHF 12'000.- pro Jahr nur unterhalt, da hast du noch nichts anderes gemacht als Teile zu erneuern, und es hat immer was zum erneuern beim Evo2.

Meiner war 100% original, trotzdem sau teuer im unterhalt.

~ Made in Italy.

Gruss,
Coolknight

TT-RS erhält einen Block aus grauguss.

1. Der wird schwer... dank ESP wird der Wurfhammer Effekt wohl nicht so auftauchen.

2. Gut für mehr Ladedruck

3. Braucht halt länger um warm zu sein.

Gruss,
Coolknight