Subaru Community

hier mal kurz zusammengefasst, der polo classic meiner freundin, hat jetzt 100000km runter

- motor 1.6l, 101ps, geht wie 50ps, säuft wie 150ps, unter 10 litern geht gar nix.
- ölverbrauch schwankt zwischen gar nix bis von heute auf morgen nix mehr drin
- motor zieht bis heute falschluft und keiner kriegt raus, wo
- die sitze sind schlichtweg eine katastophe, ich hab jedesmal rückenschmerzen, seitenhalt gleich null, dafür hart wie stein
- die polster würden sich hervorragen als putzlappen eignen, dreck wird förmlich angezogen und nur unter gewaltanwendung wieder freigegeben
- schaltung fühlt sich an wie wenn man in einer schüssel teig rumrührt
- die hinteren scheiben gehen mit der zeit von selbst runter, wenns regnet, läuft's ins auto rein, das ist aber nicht so schlimm, es läuft sowieso überall rein. die türgummis sind auch nicht wirklich dicht.
- feuchtigkeit mag das auto sowieso gar nicht, wenns regnet oder das auto gewaschen wurde, summt der lichtwarner von ganz leise bis schön laut vor sich hin, auch wenn das licht gar nicht eingeschaltet ist, mehrmaliges tauschen des türkontaktes hat nix gebracht. ("das ist bei dem auto nunmal so")
- beide radlager hinten schon zweimal getauscht, einmal aufgrund von werkstattpfusch nach 5000km gleich noch einmal
- der auspuff ist mit 60000km einfach abgefallen, um nicht zu sagen, komplett zerbröselt
- beim 100000er service in einem vw-kompetenzbetrieb wurde der zahnriemen falsch eingestellt, leistung gefühlte 30ps bei max 5000 u/min, der mech hat bei der auf der rechnung aufgeführten probefahrt nix bemerkt :hmm: dafür war das auto gewaschen und der lichtwarnsummer funktionierte einwandfrei, auch wenn's nix zu warnen gab.
- gestern wurde ölgeruch beim fahren festgestellt, nach einer kurzen sichtkontrolle als laie kann ich ölverlust an drei orten feststellen, am getriebe, ventildeckel und vermutlich zylinderkopf, die plastikwanne am unterboden ist komplett eingeölt. das ölt rinnt auch über den krümmer, daher der herbe geruch. das auto war vor drei wochen in besagter vw-werkstatt und keiner hats gesehen?? hallo das öl sprudelt förmlich aus dem motor raus.

alles in allem gehts ja anscheinend noch schlimmer, trotzdem, damals hat man das auto angeschafft in der meinung, die dinger sind robust und aufgrund fehlender spielereien zuverlässig, aber so kann man sich täuschen. das auto ist einfach nur ne katastrophe. und: es fährt sich auch so. ich persönlich möchte niemals eine haarige fahrsituation mit diesem auto erleben. verkaufen? wer zahlt denn noch geld für so einen schund?

duck

Passat meiner Mutter:

90PS-Benziner:

• Heckklappe getauscht, da mehr Löcher als Blech
  
• Servolenkung funktioniert nur nach links, nach rechts fühlt es sich an als müsste man erst einen Widerstand überwinden bis sich was dreht
  
• Motor fährt im kalten Zustand normal los, bricht nach ein paarhunder Metern ein und fühlt sich dann an wie 5PS. Irgendwann geht's dann wieder normal (besonders lustig, wenn man auf eine Schnellstrasse fährt und der so absackt [Schrittgeschwindigkeit] und von hinten die mit 100km/h angeschossen kommen)
  
• Lichtmaschinen-Lager erneuert, jault schon wieder
  
• Zentralverriegelung funktioniert nur an manchen Tagen
  
• Wassereinbruch funktioniert immer - zum Glück steht er die meiste Zeit in der Garage (oder in der Werkstatt)
  
• Gangschaltung fratze
  
• Wasser muss min. 1x die Woche nachgefüllt werden, keiner weiss wo es hingeht
  
• ESD alle 2-3 Jahre völlig hinüber

Passat meines Vaters:
ebenfalls 90PS-Benziner:

• Rost an Heckklappe, Türen, Schwellern, Koti (was vergessen?!)
  
• Flexstück vom Auspuff (direkt hinterm Krümmer) ohne Vorwarnung einfach abgefallen
  
• ESD siehe oben
  
• Thermostat 2x in den letzten 2 Jahren erneuert (Original-Ersatzteil von VW)
  
• Als ich dort morgens anrief und das Thermostat bestellen wollte unfreundlicher Gesprächspartner und "bringen sie den Wagen doch in die Werkstatt" [DENK]Danke, Thermostat schaffe ich noch selbst...(du Ars**)[/DENK] Anmerkung: In der Subi-Werkstatt bekomme ich immer freundlich Auskunft und Teile, obwohl ich vieles selbst mache (wenn die Zeit es zulässt)
  
• Bei Kälte kein Starten möglich (steht zum Glück auch in Garage)
  
• Irgendwas quietscht aus Richtung Servopumpe, Ursache unbekannt
  
• Heckscheibenwicher funktioniert gar nicht, oder die Düse dreht sich mit (gibt lustige Wasserformen)
  
• Feuchtigkeit im Innenraum
  
• ESD natürlich auch in schöner Regelmässigkeit hinüber

Golf meines Bruders:

• Feder gebrochen
  
• Batterie saugt sich leer, keiner weiss wodurch
  
• Heckklappe rostet
  
• Dröhnen aus dem Getriebe-Bereich
  
• ZKD-Schaden bei ~120tkm

Mein Ex-Passat: (hatte ich nicht lange)

• Automatikgetriebe undicht

Mein Ex-Legy, BJ90 über 50tkm gefahren:
103PS(-Benziner ):

• bei 210tkm Radlager hinten gewechselt (noch nicht akut, aber nervig)
  
• nix weiter
  
• verkauft mit ~240tkm (und er lief immer noch gut!)

Mein Legy-Turbo MY92 ~50tkm gefahren:
"reichlich"PS:

• Antriebswellengelenk-Manschetten vorne aussen getauscht
  
• bei ~150tkm Ausgleichsbehälter Kühlwasser undicht
  
• bei ~169tkm Kotflügel vorne wegen Rost getauscht (zwar nur an einer Stelle, aber sah halt Scheisse aus)
  
• Scheinwerferreinigungs-Pumpe braucht schonmal einen beherzten Schlag

Die Subi's hatten also auch ihre (kleineren) Wehwehchen, aber wenn ich sehe was in die anderen Karren an Geld reinfliesst - und die Liste war noch nicht komplett...

Zitat

Diagnose nach längerer fehlersuche und Rücksprache mit der BMW-Werkstatt: Wasser im Stecker vom Karosseriesteuergerät im rechten Fußraum. Also Stecker ab, trockenblasen, Stecker wieder drauf und alles funktioniert wieder..

Fragt sich bloß wie lange...irgendwoher kam die Brühe doch mit Sicherheit.

Gruß
Christian