Du sprichst mir aus der Seele. Ich hab bei Toyota gelernt und bin von der Firma begeistert! Du arbeitest bestimmt dort?
Ja die AGR's waren oft zu aber der D-CAT war schon ein Kraftprotz zu der Zeit 400Nm und das im Auris! Jäi das zieht an der VA
Naja, beim Subi ist die Umsetzung in die Vorwärtsbewegung dank permanentem Allrad eine andere, was ich aber als sehr angenehm empfinde.
Der Boxer-Diesel hat ja auch 350Nm, aber er ist mir definitiv im Vergleich zum 2AD-FHV zu behäbig, da gehts mit dem 2.5i mit nominell nur 235Nm in Verbindung mit dem CVT zügiger zur Sache.
Und warum ich das Beispiel überhaupt nannte war, dass es technisch durchaus möglich ist,
zuverlässige und langstreckentaugliche Diesel-Technik zu bauen und wenn Probleme auftreten diese auch effektiv (und nicht auf dem Rücken der Kunden) zu lösen
Subaru kann Benziner, aber sorry wenn ich es so deutlich sage: der Boxer-Diesel ist im Vergleich zum 2AD-FHV einfach eine gruselige Konstruktion des Subunternehmens "Not&Elend" aus den hinlänglich bekannten Gründen, insbesondere weil man aus falscher Sparsamkeit auf den fünften Injektor verzichtet hat
, der vermutlich die meisten Probleme gelöst hätte. Es hat lange genug gedauert, dass sie das endlich einsehen und er bis auf den Forry ihn ab 2018 hier nicht mehr anbieten