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Das spricht natürlich für den A45 wenn er Rennstreckenfertig ist, allerdings muss ich mal den i30 fahren, den A45 Vorfacelift bin ich gefahren und ich hatte das Gefühl die Elektronik sorgt für das gute Fahrverhalten (Bremseingriff beim Einlenken), außerdem ist eine Gebrauchte A-Klasse so teuer das ich mir zum i40 noch einen Alltagswagen oder Zugfahrzeug kaufen könnte, und nun stellt sich eben die Frage ob der A45 den Aufpreis Wert ist.
Wie ist denn deine Meinung, dass es ein gutes Auto ist steht wohl außer Frage, aber ist er den aufgerufenen Preis wert?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »drischnie« (20. Oktober 2017, 01:28)
Mit nem Spec C hat man natürlich ein besonderes Auto - aber fast schon ein Klassiker, der zu schade zum Verheizen als Wochenend-Tracktool ist, finde ich.
So rein interessehalber @3ullit: - bist du den i30 N inzwischen mal Probe gefahren? Meinung?Der Hyundai Händler hier um die Ecke bekommt spätestens zum 4.11 seinen ersten, den lässt er gleich zu und ich bekomm dan spätestens nach der Premiere die Möglichkeit den N mal ausgiebig zu testen, sollte es liebe auf den ersten Blick sein werde ich wohl nicht warten, denn es kan immer etwas besseres kommen, nach dem Megane RS kommt der Trophy, dann schwebt der Mittelmotor-Hyundai am Horizont und bis dahin sind dann auch die A50 da, dann ist bald schon der nächste Focus RS fällig, ...
(Letztes Jahr hatte ich einen neuen 116i, der hat das auch gemacht, allerdings sozialverträglich, der hat jedoch die Drehzahl gehalten und konstant angepasst, es war also egal ob du hoch oder runter geschalten hast, er hat die Motordrehzahl dem eingelegten Gang und die Geschwindigkeit angepasst, das war schon beeindruckend, wenn man die Kupplung getreten hat und langsamer wurde fiel auch langsam die Drehzahl)
Zitat
kein Lift-Off-Oversteer