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Thömu das wird nur die Spitze des Eisbergs sein, jetzt werden alle kontrolliert, Auto Schweiz Chef hat gestern im Radio gesagt, dass dies übliche Praxis ist unabhängig von Herstellern. Also gilt wie so oft: "Wer unter euch ohne Sünde ist, werfe den ersten Stein."
Thömu du liest nicht richtig wo steht ihm Text eine Ausrede wie das machen alle so? Ich lese dass jedenfalls nicht raus. Auto Schweiz Chef hat es auch nicht als Ausrede präsentiert, wieso sollte er auch? War lediglich eine Feststellung die er Publik gemacht hat.
Und glaubt mir für Autoliebhaber ist was jetzt gerade abläuft, gaaar nicht gut.
Gruss Alain
Da sind die Japaner eine viel größere Konkurrenz zu den US-Marken.
Wohl kaum:
die Japaner bauen die gleiche "Kutschentechnik" wie die US-Hersteller, wenn man mal die für US-Verhältnisse viel zu kleinen Prius und anderen Hybriden von Toyota übersieht.
Im Verbauch tun die sich nichts.
Zitat
Na, im Motor gibts eine (kontrollierte) Explosion,
Nein, wenn hast du Klopfen und der Motor zerlegt sich sehr schnell.
Der Verbrenner heisst verbrenner, da er kraftstoff verbrennt!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kartoffelbrei« (23. September 2015, 09:01)
Thömu du liest nicht richtig wo steht ihm Text eine Ausrede wie das machen alle so? Ich lese dass jedenfalls nicht raus. Auto Schweiz Chef hat es auch nicht als Ausrede präsentiert, wieso sollte er auch? War lediglich eine Feststellung die er Publik gemacht hat.
Und glaubt mir für Autoliebhaber ist was jetzt gerade abläuft, gaaar nicht gut.
Gruss Alain
Ob das, was jetzt abläuft, gut oder schlecht ist für einen Autoliebhaber, weis ich nicht. Kommt immer darauf an, was man unter Liebhaberei versteht.
Wenn die Effiezienz betrachtet wird, reicht es nicht, nur den Verbrauch zu betrachten. Wie wartungsintensiv ist der Diesel, wieviel teurer die Herstellung, die Wartung und wie lange halten die Injektoren oder Turbolader? Es nützt kaum etwas, wenn zwar wenig Kraftstoff konsumiert wird, die Energieersparnis dann aber bei Produktion und benötigten Ersatzteilen draufgeht. Insofern war der Benzin-Saugrohreinspritzer (für mich) die Krone der Motorenevolution und der Weg zur Effizienz führt nicht über den Motor sondern übers Fahrzeuggewicht, grüne Wellen in den Städten und ein Tempolimit auf der BAB. Da liegen die Reserven.
Zitat
Die Konsequenzen die daraus entstehen werden, kann ich sicher nicht abschätzen, aber die können sehr unangenehm für alle werden.
noch teuere E- und Hybridfahrzeuge mit geringer Reichweite und deutlich begrenzter Lebensdauer.
Wirklich ?
Dann hast du dir aber wenig über die aktuelle Batterietechnoligie angelesen und informiert !
Warum glaubst du, liegt die Garantie auf eine HV-Batterie bei VAG oder Tesla z.B. be 8 Jahren und 160tkm ?
Der Tausch der mit abstand teuersten Komponten im Fahrzeug ist ein wirtschaftlciher Totalschaden. Nach 8 Jahren und > 40tkm Neupreis ist das Fahrzeug somit im Prinzip wertlos..
Und warum gelten die Batterien als Verschleissteil und beim Ersatz bei einem Umfallschaden durch eine Versicherung wird nur der Zeitwert der Batterie und nicht der Wiederbeschaffungswert ersätzt wird ?
Merkst du etwas ?
Beim Diesel gibt eine Kulanz bis 200tkm, Garantien bis 160tkm ja nach Hersteller und Langstreckenfahrzeuge schaffen auch heute noch deutlich über 250tkm.
Zeig mir das mal bei einem E- oder Hyridfahrzeug
Sorry, aber mit Prospektinformationen und Stammtischwissen kann diese Punkte nun wirklich nicht mehr diskutieren..
Beim Diesel gibt eine Kulanz bis 200tkm, Garantien bis 160tkm ja nach Hersteller und Langstreckenfahrzeuge schaffen auch heute noch deutlich über 250tkm.
Zeig mir das mal bei einem E- oder Hyridfahrzeug
Nunmal nicht abschwefen. Es geht darumIch denke es ist nicht ganz fair alle Automobilhersteller jetzt in eine Ecke zu stellen, nach dem Motto, die betrügen ja alle. Natürlich sind die Testzyklen unrealistisch und sowieso wird jede Vorgabe ausgereizt soweit es geht und selbstverständlich wir alles als erlaubt angenommen, was nicht explizit verboten ist