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Wer alles hat denn Ecutek beim WRX eingetragen?
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Sehe ich genauso. Dann sollte man aber auch akzeptieren, dass es "selbslose" Firmen und Kunden gibt, die halt Legalität schätzen.
Und bezüglich umlegen der Kosten: Der erste Kunde von Aerys wird nicht die kompletten Prüfungskosten getragen haben. Schon mal das Wort "Vorfinanzieren" gehört?
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wer fährt denn den zb. bei der Erstellung des Gutachtens verwendeten Schalldämpfer?
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Original von patGT
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Original von suby[ch]
hallo... wir leben in der schweiz... überall werden anti raser kampagnen gestartet und du willst vor die behörden... und was denen sagen? dass chip tuning legal wird und man das nicht eintragen soll??
ach das ist doch wieder so etwas wo sich alle darüber aufregen und schlussendlich macht keiner was dagegen und man nimmt das so hin wie es halt ist...
Das ist eben genau der Widerspruch in sich. Weil sich eben viele nur aufregen, aber im Endeffekt doch nichts machen, kann es erst soweit kommen, dass uns und unserem Hobby immer mehr die Luft abgeschnürt wird. wrxch hat prinzipiell das Richtige vorgeschlagen: man muss sich wehren und zwar auf breiter Front. Anders lässt sich nichts erreichen.
Schaut mal, die Linken und Grünen machen genau das, nämlich Wind für die eigene Sache, und darum sind sie so einflussreich in der Politik. Die hocken nicht nur rum und machen die Faust im Sack. Nein, die kommen raus, gewinnen Wahlen und brummen uns ihre weltverbessererischen Gesetze auf.
Gruss
Patrick
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Original von mleuzinger
Ach seit's doch lieb miteinander!
Ich denke nicht, dass es hier darum geht, ob Autobesitzer Ihre Fahrzeuge "legal" oder "illegal" tunen / verändern / weiterentwickeln wollen. Denn an dieser Entscheidung ändert das Gesetz wohl kaum etwas. Denn, wer keinen Wert auf Legalität legt (und die Personen werden mit diesem Gesetz ganz bestimmt nicht bekehrt), wird (wie bereits erwähnt) seine Teile wohl weiterhin sehr einfach aus dem Internet (Auktions-Seiten, ausländische Shops, etc.) bestellen können. Oder wird vielleicht sogar das Web zensiert?!?
--> Wer diese Teile dann einbaut (falls nicht selber möglich) steht dann auf einem anderen Blatt, denn das wäre ja dann ebenfalls verboten.
Das perverse an dieser Änderung ist meiner Meinung nach, dass die nicht typengeprüften (illegalen) Teile nicht mehr in der Schweiz kaufen kann, was bedeutet, dass wohl einiges an Umsatz für unsere "einheimischen" Zubehörfirmen zwangsläufig ins Ausland verschoben wird. Und genau das ist es was mir stinkt!!! Ich werde wohl auch in Zukunft genau die gleichen Teile kaufen können wie bis anhin, darf das Geld aber nicht mehr bei meinem Haustuner im eigenen Land ausgeben, sondern werde gezwungen es im Ausland auszugeben und dann in einer Nacht- & Nebelaktion jemanden zu finden, der mir die Teile dann noch einbaut (was wohl keine "seriöse" Firma tun wird) Und somit werde ich wohl oder übel auf weniger erfahrene Hilfe angewiesen sein...
Wie so oft bei solchen Gesetzesänderungen, habe ich einfach auch hier wieder das Gefühl, dass nichts so richtig zu Ende gedacht wurde...
mfG
Marc
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »wrxch« (27. Februar 2009, 13:43)
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Hmm einerseits gut das ein wenig Druck auf die Tuner geschaffen wird Gutachten erstellen zu lassen. Wobei Chiptuning welche nicht eingetragen ist bis jetzt ja auch illegal war
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Aber ich sehe es schon etwas problematisch, wenn da steht das der Verkäufer bestraft werden kann, wenn er z.B. öffentlich einen Boostcontroller anbietet.
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Und teuer ist relativ. Was du bei illegalen Teilen sparst, gibst du nachher für Bussgelder aus.
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so werden die firmen unterstützt die geld für die zulassung von teilen in die hand nehmen und andere firmen die sich diese "unkosten" sparen wollen werden endlich mal unter druck gesetzt Augenzwinkern kann man doch nur unterstützen solche vorschläge smile
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »silver« (27. Februar 2009, 14:19)
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Original von STI-911
Jungs... Nicht aufregen...
Der Leuenberger ist doch so angetan von der EU, oder?
Wir Schweizer sollten doch alles annehmen und akzeptieren was die EU vormacht..... Allso dann.... :prophet: Die sollen doch die gleiche Prüfvorlagen und Verfahren annehmen und Basta! Die Drecksschleudern aus Rumänien bewegen sich doch auch legal in der Schweiz oder nicht? :crazy:
Gruss Chrigel
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Original von suby[ch]
@patGT das ist eben KEIN widerspruch... die 2 texte haben miteinander nichts zu tun, das obere ist nur die antwort zum beitrag von wrxch... das untere ist so eine allgemeine feststellung, nicht wenn es nur um auto geht, sondern allgemein, damals als wir wegen dem feinstaub alle 80 fahren mussten haben sich alle auch aufgeregt doch keiner hat was dagegen gemacht und alle sind brav 80 gefahren... das habe ich damit gement...
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Original von vonderAlb
Ruhig Blut, Mädels.
Es geht hier nicht um Raserei.
Was prüft denn der TÜV/MFK wenn ein Motortuning gemacht wurde?
Ob die Abgasnorm noch eingehalten wird und ob die Geräuschentwicklung noch dem entspricht was der Gesetzgeber erlaubt.
Es geht also nicht darum Raser in den Griff zu bekommen, sondern Umweltbelastungen zu vermeiden. Und zu prüfen ob die Sicherheit für Fahrer und andere Verkehrsteilnehmer noch gewährleistet ist.
Beispiel: du hast von 300 PS auf 400 PS aufgerüstet. Das ist eine Leistungssteigerung von 33 %. Da fragt dann aber der TÜV: "schön, und was ist mit der Bremse?" Alles was mehr als 20 % an Leistungssteigerung ist, muss auch entsprechend durch eine stärkere Bremse vernichtet werden können. Das ist der Grund für die ominöse 20%-Grenze. Nicht, das bis dahin Tuning stillschweigend geduldet wird.
Streitet euch nicht. Diskutiert sachlich.
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Klar fahren wir nicht immer 80 wo es 80 steht. Aber auch nicht 150 oder? Warum Leute Mehr Leistung wollen, ist auch diskutierbar, aber zumindest in D auf dem Autobahn kann mann es brauchen smile
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Es geht also nicht darum Raser in den Griff zu bekommen, sondern Umweltbelastungen zu vermeiden. Und zu prüfen ob die Sicherheit für Fahrer und andere Verkehrsteilnehmer noch gewährleistet ist.
Beispiel: du hast von 300 PS auf 400 PS aufgerüstet. Das ist eine Leistungssteigerung von 33 %. Da fragt dann aber der TÜV: "schön, und was ist mit der Bremse?" Alles was mehr als 20 % an Leistungssteigerung ist, muss auch entsprechend durch eine stärkere Bremse vernichtet werden können. Das ist der Grund für die ominöse 20%-Grenze. Nicht, das bis dahin Tuning stillschweigend geduldet wird.
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Original von vonderAlb
Was prüft denn die MFK wenn ein Motortuning gemacht wurde?
Ob die Abgasnorm noch eingehalten wird und ob die Geräuschentwicklung noch dem entspricht was der Gesetzgeber erlaubt.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Box_10« (1. März 2009, 17:19)