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Zitat
Original von vonderAlb
Oder, wenn die Tuner überleben wollen, bieten sie geprüftes Tuning mit Typengenehmigung an. Das kann nur von Vorteil für uns sein.
Zitat
Original von EP76
Zitat
Original von vonderAlb
Oder, wenn die Tuner überleben wollen, bieten sie geprüftes Tuning mit Typengenehmigung an. Das kann nur von Vorteil für uns sein.
Ja, nur kostet dann Ecutek nicht mehr 1000 CHF z.B sondern 4000 CHF. Und wer soll das bitte noch bezahlen ?
Zitat
Evolution (Evo X) GSR 5-Gang
JSPEC-350
*
JSPEC Steuergeräteoptimierung
*
ca. 350PS / 450Nm
SFr. 2'070.- inkl. Leistungsmessung und DTC-Gutachten
Evolution (Evo X) MR SST
JSPEC-330
*
JSPEC Steuergeräteoptimierung
*
ca. 330PS / 430Nm
SFr. 2'070.- inkl. Leistungsmessung und DTC-Gutachten
Evo IX
JSPEC-330
*
JSPEC Steuergeräteoptimierung
*
ca. 330PS / 440Nm
SFr. 2'070.- inkl. Leistungsmessung und DTC-Gutachten
Clubinterner Text
Clubinterner Text
Zitat
Original von EP76
Ja, nur kostet dann Ecutek nicht mehr 1000 CHF z.B sondern 4000 CHF. Und wer soll das bitte noch bezahlen ?
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Original von cybersquare
Bin sicher ihr kennt das schon.
(auszug aus einem PDF
............. Auch ist es bei solchen Tunern möglich, gegen eine durchaus zahlbare Gebühr Homologationen für Chiptunings mit mehr als 20% Mehrleistung zu erhalten. Dazu ein Beispiel:
Der TCS hat in Zusammenarbeit mit der ***** an einem Opel Astra 2.0 Turbo Cosmo GTC ein solches Chiptuning vorgenommen.
Die Motorleistung wurde von 174 PS auf 219 PS hochgeschraubt.
Das sind deutlich mehr als 20% Mehrleistung. Ohne Einzelabnahme war dieses Chiptuning nur möglich,
weil die ***** AG den Opel-Motor vorgängig beim DTC für eine solche Leistungssteigerung hat homologieren lassen.
Diese Homologation ist (ähnlich einer Typenprüfung) übertragbar auf alle weiteren Chiptunings unter den genau gleichen Voraussetzungen.
Kostenpunkt übrigens dieser 45 Mehr-PS inkl. Arbeit: 2850 Franken.
Nun ja, das ganze ist von 22.11.2006, also schon einige Monde alt, aber es wäre teoretisch möglich einen Motor mit mehr als 20% prüfen zu lassen.
Gruss
Andreas
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »ScoobyRS« (21. Oktober 2009, 17:49)
Zitat
Original von ScoobyRS
einfach nur krank diese Preise! ist halt so wenn man ein monopol hat.
Wie will man denn leistungssteigerung bis 20% nachweisen ?z.b. ecutek. das geht nur wenn man den Ld anschaut oder die ecu ausliest. Wird ja wohl niemand so schnell auf dem Stva areal fahren dass mind 1.1bar erreicht werden kann.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »titan« (21. Oktober 2009, 01:06)
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Original von H8machine
Leider kann ich meinen Beitrag nicht ändern... war gerade bei diesem Chip-Tuning.ch und fand das hier interessant:
http://www.chip-racing.ch/shop/artikelde…mi6ugeku1tte0j2
ist das nun aber nicht mehr MFK tauglich, wenn ich das richtig interpretiere und einen Eintrag kann ich für das auch nicht machen lassen?
Zitat
Original von proracing
Hallo Zusammen
Ich habe zu diesem Thema auch noch ne Geschichte.
Ich wollte einen STI My02 vorführen, dann fuhr der Experte eine grössere Runde und meinte der Wagen hat zuviel Leistung.
Zuhause habe ich dann ein Rollenprüfstandbericht von Digipower gefunden, der Wagen hat ein Chiptuning und hat jetzt ca. 290PS.
Ich hab dann das Steuergerät ausgetauscht und wollte in die Nachkontrolle.
Der Hallenchef hat mir dann gesagt das reiche nicht, ich müsse eine Bestätigung von einer Subaruvertretung mitbringen, dass das Auto wieder die originale Leistung hat.
Ich ging in eine Subarugarage und wollte eine Bestätigung holen aber die winkten ab, sie können das nicht prüfen und somit auch keine Bestätigung geben.
Also fuhr ich wieder zur MFK und sagte Ihnen mein Problem und jetzt muss ich eine Leistungsprüfung auf einem anerkannten Prüfstand machen.
Ich finde das eine Frechheit das die aus dem Bauchgefühl sagen der Wagen hat zuviel Leistung und ich muss jetzt auf einen Rollenprüfstand.
Das Chiptuning von Digipower wurde im 2004 gemacht vom Vorbesitzer und ich steh jetzt im Regen.