Kommt nicht aus dem Tankwagen immer der gleiche Diesel? Wie Guenne schon gesagt hat machen die Additive den Unterschied aus und meines Wissens kippt der Tankstellenbetreiber die Additive in die Tanks (oder eben nicht)
Bei "normalen " Diesel ist dies in der Regel so.
Die Premium Diesel sind aber zum grössten Teil synthetischer Herkunpft, also "Gas-to-Liquid" Kraftstoffe. Diese haben ein anderes Zündverhalten und verbrennen russärmer. Auch enthalten sie keine Beimischungen von Bio-Kraftstoffen.
Die Vorteile dieser Kraftstoffe ins IMA für Normalfahrer nicht wirklich nutzbar:
Das verbesserter Zündverhalten bemerkt man erst, wenn man hoch dreht und der Zündverzug beim Einspritzen kompensiert werden muss. Ist der Krafstoff jetzt noch heiss, muss ich mehr Volumen förderen und die gleiche
Masse im Brennraum zu haben, was letztendlich für die Ausgangsleistung ausschlaggebend ist.
Da mit mit Blick auf die Spitzendrücke die Temperaturkompensation nach "spät" legt, wird der Diesel bei hohen Temperaturen "etwas" träger. Premium-Diesel verhält sich hier anders, warum eine bessere Leistung und geringere Volllastanteile beim Beschleunigen hat. Hierher rührt der Verbrauchsvorteil diese Kraftstoffe, welcher entsprechend gering ist, wenn man wenig Vollast fährt.
Im "gelben" Parallelforum hat mein Partner seine Erfahrungen mit Premium-Diesel wie folgt
Ich habe mit Dieselkraftstoffen wenig "expirimentiert", da der Motor mit der mindestqualität (bei VAG 51cetan) fehlerfrei laufen muss und der Mehrpreis "zum Fenster herausgeschmissen wird".
Auch bei Rennen verwenden wir keine "besonderen" Dieselkraftstoffe.
Die versprochene Mehrleistung ist von so vielen Tollerenanzen abhängig, dass man sich das Thema "knicken" kann.
Die synthetischen Dieselkraftstoffe sollen weniger Russen, im Vergleich zum normalen Diesel.
Beim 170PS PPD Diesel des VAG Konzerns hat man eine Verbesserung der Rauchneigung, der Regenerationsneigung und des Motorlaufs erreicht, wobei diese Motor in der Serie schon mit langen Einspritzzeiten und hohen Abgastemperaturen glänzen ..
Somit zeigt es sich IMA, dass die Krafstoffqualität erst zum tragen kommt, wenn man einen Motor mit grenzwertigen Parametern fährt, was AFAIK beim Subaru nicht der Fall ist.
Gruss Sarah