Subaru Community

Die unendliche Geschichte geht weiter...
Ich habe nun mal bei Subaru Deutschland angefragt,was denn nun genehmigt ist,empfohlen wird und was nicht.
Wobei meine Anfrage sich auf den 2000er GT bezieht.
Bis bald,
Holger

Eigentlich wollte ich nichts mehr dazu schreiben, aber ... die Motul betreffenden Angaben der E34-Seite aus Profeus´ Beitrag finden sich auf MOTUL.DE

http://www.motul.de/i/prd/vorteil.htm

Vorteile synthetischer Öle

7. Druckbelastung:
Ein wichtiges Qualitätskriterium für synthetische Öle ist das Druckaufnahmevermögen (Belastungsfähigkeit des Schmierfilms):

Mineralöle 900 kg/qcm

MOTUL-Synthetiköle:

<ul><li>MOTUL 4100 Turbolight SAE 10W-40 - 4.200 kg/qcm
TECHNOSYNTHESE®
Halbsynthetisches ganzjährig verwendbares Leichtlauföl

</li><li>MOTUL 4100 Power SAE 15W-50 - 4.800 kg/qcm
TECHNOSYNTHESE®
Ganzjahresöl auf der Basis-Motul-Technosynthese

</li><li>MOTUL 6100 Synergie SAE 15W-50(?) - 5.200 kg/qcm
TECHNOSYNTHESE®
Halbsynthetisches ganzjährig verwendbares Leichtlauföl
(MOTUL 4100 Synergie gibt's nicht. Die Synergie-Reihe wurde vor einer Weile umgestellt. Das 6100 Synergie gibt's in 5W-40, 10W-40, 15W-50)

</li><li>MOTUL 300 V Le Mans SAE 20W-60 - 22.000 kg/qcm
vollsynthetisches Motorsportmotorenöl auf Esterbasis
DOPPEL-ESTER-TECHNOLOGIE
</li></ul>

So gesehen sind die Werte für Castrol-Öle im Rahmen dessen was man erwarten kann (RS - konventionell Vollsynthetik, TWS - mit Esterkomponenten)



Grüße
-Mathias-

enjoy the flight !


P.S.:
Hat mangels Vergleichbarkeit der Umgebungsparameter zwar nur wenig Aussagekraft für unsere "Straßenmaschinen", ist aber vielleicht trotzdem ganz interessant:

MOTUL 300 V, RACING-PRODUCT, VOLLSYNTHETISCH, DOPPEL-ESTER-TECHNOLOGIE

"HIGH RPM", SAE 0W-20,
Im Rennsport besonders für Qualifyings, Kurzstrecken- und Sprintrennen geeignet.
REFERENZEN: Toyota Racing Development, Japan GT – Graff Racing, Formula Renault

"POWER RACING", SAE 5W-30,
Im Rennsport besonders für Kurzstrecken geeignet.
REFERENZEN: NISMO NISSAN, Japan GT – Coloni Motorsport, Formula 3

"POWER", SAE 5W-40,
Im Automobilrennsport besonders für Kurzstrecken geeignet
REFERENZEN: SUBARU WRT, World Rally Championship- Graff Racing, Formula Renault

"Chrono", SAE 10W-40,
Geeignet für sämtliche Einsatzmöglichkeiten: Qualifying, Dragster Rennen, Rallyes, Bergrennen, Rennen auf Rundkursstrecken etc.
REFERENZEN: SUBARU STI, GT-Japan

"Competition", SAE 15W- 50,
Im Automobilrennsport besonders für Langstrecken zu empfehlen.
REFERENZEN: PRODRIVE, Ferrari 550 Maranello, Le Mans 24H, FIA GT, Coloni Motorsport, Formula 3000, franz. GT, Porsche GT



geändert von: matze383 on 20/08/2004 17:40:51

Als zahlenmässiger Vergleich dazu würde mich nun das Druckaufnahmevermögen von verschiedenen 0W- und 5W-Oelen interessieren.
(Oder stand das schon irgendwo im Beitrag?)

Gruss
Patrick

Dito

Ich habe zu diesen Viskositäten leider noch nichts gefunden. Die verringerte Viskosität wird i.A. immer das Druckaufnahmevermögen senken.



Grüße
-Mathias-

enjoy the flight !

Hier nun die Antwort von Subaru Deutschland zur Öl-Frage:

<center>"Folgende Qualitätsklassen bzw. Viskositäten sind von Subaru für ihr
Fahrzeug empfohlen:

API-Klassifizierung SH oder SG
CCMC-Spezifikation G4 oder G5
ACEA-Spezifikation A1, A2 oder A3

5W-30
10W-30
10W-40
5W-40

0W-Öle werden erst ab Modelljahr 2004 (Legacy) freigegeben.

Ich persönlich würde ihnen ein vollsynthetisches 5W-40 empfehlen.

Mit freundlichen Grüßen"</center>


Alles klar...Am Mittwoch kommt in meinem GT vollsynthetisches 5W-40 rein.

Gruß Holger

Ich fahre in meinem WRX vollsynthetisches 0W-30! Wird laut Garage von Subaru empfohlen. Hatte bis jetzt keine Probleme.


Greeez Oli


http://www.freybaumann.ch.vu/

@taz
Das 0w... ist in D nur für den Legacy ab 2004.
Die Turbos GT/WRX/STI dürfen nur ab 5W... befüllt werden.
Wenn es bei euch anders ist...
In meinen GT kommt 5W40

Gruß Holger

Warum in der Schweiz 0er-Öl? Weil in der Schweiz Vollgasorgien auf der Autobahn verboten sind. Mehr als 120 km/h dürft ihr ja nicht fahren. Daher wird ein schweizer Impreza kaum Probleme mit dem Öldruck bekommen.

Hier in D könnte eine Ölpumpe schon mal Probleme mit 0er-Öl bekommen. Besonders bei hohen Aussentemperaturen und Dauervollgas auf der Autobahn. Schon mal daran gedacht das der Öldruck in den Keller sinken könnte, ihr 0er-Fahrer?

Andreas