Subaru Community

Hat jemand die Datenblätter für die beiden Motul Ole 0W20 und 5W30?
Weder Motul noch Subaru Antworten auf eine entsprechende Anfrage....

Hast Du ein anderes Google als ich?

Auf jeden Fall danke, auch wenn in dem Datenblatt irgendwie so gut wie nichts steht, da steht ja nichtmal die API...
Allerdings kann man da schonmal rauslesen das dieses Öl (aufgrund der Werte) scheinbar kein umgelabeltes Eco-lite ist wie zuerst vermutet...

Leider nein, auch da habe ich schon gesucht (und wenn es da steht habe ich scheinbar wieder falsch gegoogelt)

OK, dann habe ich das vielleicht falsch verstanden und es ist doch nur das 5W30 von Motul.
In dem Datenblatt zu dem 0W20 stehen ja wenigstens auch ein paar mehr Infos drin, z.B. das es eine API SN Spec hat, die SN+ ist leider dort nicht aufgeführt. Das wäre auch die wichtigste Info zu dem 5W30 ob das eine SN+ Spec hat...

Das Subaru 5W30 Öl soll auch ein Mid-SAPS Öl sein...
Und laut den Infos die ich gefunden habe (aber nichts "offizielles") soll es nur eine API SN haben, damit wäre es für die Direkteinspritzer auch wieder nicht besonders gut geeignet da man hier eher zu einem API SN+ greifen sollte (der Grund warum ich frage und auch vor der Inspektion nochmal nachhaken werde und ggf das Öl selber mitbringe oder woanders wechseln lassen werde)

Levorg mit dem 1.6er Direkteinspritzer. Darum ja auch die Frage nach API SN+
Das das Öl schon "irgendwie passt" ist mir schon klar, optimal ist es aber sicher nicht. Ein Low oder Mid SAPS brauch ich bei meinem Motor nicht, ein Full SAPS ist eigentlich die bessere Wahl da ich keine besondere Abgasreinigung habe auf die ich aufpassen muss, damit ist ein Öl das in Dieseln mit DPF benutzt werden darf schonmal nicht optimal.
Wegen dem Downsizing Direkteinspritzer und damit möglichem LSPI (wobei das bei dem Motor glaub nicht das riesen thema ist) wäre ein API SN+ anzuraten.
Und nun ist die Frage welche der beiden Öle die bessere Wahl ist da ich noch etwas Garantie habe und darum vermutlich eines der Subaru Öle nehmen muss. Von der Viskosität wäre mich ein 0W40 eigentlich lieber...

Inhaltlich vielleicht noch korrekt, technisch aber nicht mehr unbedingt haltbar...
LSPI ist ein Problem das erst seit relativ kurzer Zeit auf dem Lastenheft der Ölhersteller steht und dort sind unter anderem bestimmte chemische Verbindungen im Öl ausgemacht worden. Darum achtet die Ölindustrie auch erst seit kurzem auf diesen Problem und testet Ihr Öl erst seit kurzem dahingehend. Da man dafür eine entsprechende Spezifikation brauchte aber eigentlich nichts neues machen wollte hat man damals einfach die neueste API SN Norm erweitert und nannte diese API SN+. Nun hat man (aus anderen Gründen) die API SP eingeführt und dabei das thema LSPI ebenfalls aufgegriffen.
Das soll also bedeuten: Für betroffene Motoren (namentlich sind hier die Direkteinspritzenden Benziner und downsizing Motoren genannt) ist SN+ oder SP eigentlich Pflicht, auch wenn die Motorenhersteller dies eventuel nicht in die Bücher schreiben (zum Teil weil die Bücher einfach zu alt sind und man noch nichts davon wusste, zum Teil aber auch weil die Hersteller dieses Thema ignorieren, die Motoren kommen meist trotzdem über den Garantiezeitraum).
Das heisst jetzt aber nicht das eine hohe Norm immer besser ist (in Bezug auf LSPI) als eine niedrigere, ein SN ist nicht unbedingt besser als SM, beide sind schlichtweg nicht auf dieses Thema getestet worden.

Desweiteren müsste man natürlich auch noch nach den weiteren Anforderungen schauen die Subaru an das Öl stellt, leider habe ich gerade meine BDA nicht zur Hand. Dieses Liqui Moly Öl ist nur nach API SP und ILSAC GF-6A Zertifiziert, Soweit ich das aber auf die schnelle hier und im Internet rausgesucht habe fordert Subaru auch die ACEA C2 Norm die bei diesem Öl nicht zertifiziert ist. Eine Aussage seitens Liqui Moly das dieses Öl sei optimal für alle asiatischen und amerikanischen Motoren ist bei eventuellen Garantieansprüchen nicht ausreichend...

Nachtrag: Ich habe gerade mal bei den ersten 3 Treffern für das API SP (Ravenoil, Rowe und Liqui Moly) geschaut ob diese Firmen das API SP auch für den Levorg empfehlen. Ergebnis: Liqui Moly und Ravenol empfehlen mindestens eines dieser Öl auch für den Levorg, Rowe wiederrum nicht. Andererseits empfiehlt LM z.B. auch Öle ohne die API SN+ (ein bevorzugtes Öl efüllt nur API SL und liegt mit der Visko von 0W30 auch außerhalb den vorgaben von Subaru, namentlich handelt es sich um das Special Tec V 0W30) und dies stellt dann die glaubhaftigkeit des Ölberaters auch wieder in Frage...