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Bloss kein Biodiesel!!
Steht ausführlich in der Anleitung und auch im Tankdeckel! Der Wagen verträgt keinen Biodiesel.
Kommt nicht aus dem Tankwagen immer der gleiche Diesel? Wie Guenne schon gesagt hat machen die Additive den Unterschied aus und meines Wissens kippt der Tankstellenbetreiber die Additive in die Tanks (oder eben nicht)
@guenne
Stimmt mir ist auch schon aufgefallen das bei heßem wetter er viel schlechter geht als zb jetzt( ich dachte immer es liegt an meinem offenen Luftfilter der noch heißere luft ansaugt), Ich bin mir jetzt nicht sicher aber könnte ein größerer ladeluftkühler das problem nicht verbessern?
bezw, könnte man überhaupt einen größeren ladeluftkühler verbauen und wenn ja was für risken ist das verbunden?
Kommt nicht aus dem Tankwagen immer der gleiche Diesel? Wie Guenne schon gesagt hat machen die Additive den Unterschied aus und meines Wissens kippt der Tankstellenbetreiber die Additive in die Tanks (oder eben nicht)
Zitat
Ich habe mit Dieselkraftstoffen wenig "expirimentiert", da der Motor mit der mindestqualität (bei VAG 51cetan) fehlerfrei laufen muss und der Mehrpreis "zum Fenster herausgeschmissen wird".
Auch bei Rennen verwenden wir keine "besonderen" Dieselkraftstoffe.
Die versprochene Mehrleistung ist von so vielen Tollerenanzen abhängig, dass man sich das Thema "knicken" kann.
Die synthetischen Dieselkraftstoffe sollen weniger Russen, im Vergleich zum normalen Diesel.
Beim 170PS PPD Diesel des VAG Konzerns hat man eine Verbesserung der Rauchneigung, der Regenerationsneigung und des Motorlaufs erreicht, wobei diese Motor in der Serie schon mit langen Einspritzzeiten und hohen Abgastemperaturen glänzen ..
Somit zeigt es sich IMA, dass die Krafstoffqualität erst zum tragen kommt, wenn man einen Motor mit grenzwertigen Parametern fährt, was AFAIK beim Subaru nicht der Fall ist.