Inhaltlich vielleicht noch korrekt, technisch aber nicht mehr unbedingt haltbar...
LSPI ist ein Problem das erst seit relativ kurzer Zeit auf dem Lastenheft der Ölhersteller steht und dort sind unter anderem bestimmte chemische Verbindungen im Öl ausgemacht worden. Darum achtet die Ölindustrie auch erst seit kurzem auf diesen Problem und testet Ihr Öl erst seit kurzem dahingehend. Da man dafür eine entsprechende Spezifikation brauchte aber eigentlich nichts neues machen wollte hat man damals einfach die neueste API SN Norm erweitert und nannte diese API SN+. Nun hat man (aus anderen Gründen) die API SP eingeführt und dabei das thema LSPI ebenfalls aufgegriffen.
Das soll also bedeuten: Für betroffene Motoren (namentlich sind hier die Direkteinspritzenden Benziner und downsizing Motoren genannt) ist SN+ oder SP eigentlich Pflicht, auch wenn die Motorenhersteller dies eventuel nicht in die Bücher schreiben (zum Teil weil die Bücher einfach zu alt sind und man noch nichts davon wusste, zum Teil aber auch weil die Hersteller dieses Thema ignorieren, die Motoren kommen meist trotzdem über den Garantiezeitraum).
Das heisst jetzt aber nicht das eine hohe Norm immer besser ist (in Bezug auf LSPI) als eine niedrigere, ein SN ist nicht unbedingt besser als SM, beide sind schlichtweg nicht auf dieses Thema getestet worden.
Desweiteren müsste man natürlich auch noch nach den weiteren Anforderungen schauen die Subaru an das Öl stellt, leider habe ich gerade meine BDA nicht zur Hand. Dieses Liqui Moly Öl ist nur nach API SP und ILSAC GF-6A Zertifiziert, Soweit ich das aber auf die schnelle hier und im Internet rausgesucht habe fordert Subaru auch die ACEA C2 Norm die bei diesem Öl nicht zertifiziert ist. Eine Aussage seitens Liqui Moly das dieses Öl sei optimal für alle asiatischen und amerikanischen Motoren ist bei eventuellen Garantieansprüchen nicht ausreichend...
Nachtrag: Ich habe gerade mal bei den ersten 3 Treffern für das API SP (Ravenoil, Rowe und Liqui Moly) geschaut ob diese Firmen das API SP auch für den Levorg empfehlen. Ergebnis: Liqui Moly und Ravenol empfehlen mindestens eines dieser Öl auch für den Levorg, Rowe wiederrum nicht. Andererseits empfiehlt LM z.B. auch Öle ohne die API SN+ (ein bevorzugtes Öl efüllt nur API SL und liegt mit der Visko von 0W30 auch außerhalb den vorgaben von Subaru, namentlich handelt es sich um das Special Tec V 0W30) und dies stellt dann die glaubhaftigkeit des Ölberaters auch wieder in Frage...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RB199« (1. Juli 2020, 06:27)