In meinem Handbuch steht nunmal nur sinngemäß, daß die beste Leistung nur mit Super 98 erreicht wird. Kein Wort zu niedrigeren Oktanzahlen oder gar Auswirkungen. Es sei denn, ich habs überlesen
.
Naja wenns dir um die genauen Auswirkungen geht, ist es so:
Niedriger Oktanzahlen haben ein Klopfen im Motor zur Folge. Das Klopfen wird durch den Klopfsensor aufgenommen und ans Steuergerät weitergeben.
Im nächsten Schritt bin ich mir nicht ganz sicher. Entweder schaltet die ECU auf eine andere fuel map um, die mehr Sprit einspritzt (niedriger AFR Wert) oder sie nimmt Zündung weg. Möglicherweise auch beides gleichzeitig.
Das hat je nachdem einen höheren Spirtverbrauch, geringer Leistung oder beides zur Folge.
Kritisch ist eigentlich nur der Zeitraum bis das Steuergerät umschaltet und auf den Sprit reagiert. Wie lange das dauert, wird dir keiner sagen können und ist nur per Log nachzuvollziehen.
Aber kein Vollgas mit niedriger Oktanzahl ist auf jeden Fall schonmal kein schlehter Vorschlag und sollte selbstverständlich sein. So bist du auf der sicheren Seite.