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Bedeutet es bleibt zwar bis minus 40 °C fließfähig und das ist auch sehr gut so, andererseits ist oberhalb von 20! °C ist aber Schluss und es kann zum Schmierfilmabriss kommen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Breadfan« (26. Februar 2018, 08:24)
a) ...und was beweist das für den Dauerbetrieb? Ziemlich genau nichts...Zitat
Die Temperatur des Motoröls ging bis auf 110 Grad rauf. War aber überhaupt kein Problem. Ich nehme das Öl, das von Subaru empfohlen wird.
Dir ist schon bewusst, dass die sog. " offiziellen Freigaben" vor allem den FZ Herstellern / Importeuren dazu dienen, Geld zu drucken und dass die Ölanbieter dafür zahlen dürfen auf diesen Listen zu erscheinen.....? Ich sag nur Stichwort "Motul Zauber-Öl" für z.T. (nicht grundsätzlich bei allen Werkstätten) unrealistisch hohen Preisen in D, das aber i.d.R. auch ein 5W-30 und kein 0W-20 ist...Zitat
Es gibt sicher gute Gründe, dem Hersteller keinen Anlass für eine Garantie-Verweigerung an die Hand zu geben
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »SubiBear« (26. Februar 2018, 11:16) aus folgendem Grund: Nachtrag
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Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
Moin,
muss mich hier mal einklinken. Ich hatte auch diese Bedenken, bin dann aber aus Norddeutschland nach Nizza über die Alpen in einem Rutsch gefahren. Dann jeden Tag ca. 15 km nur Steigung vom Meer zur Wohnung rauf bei Außentemperatur 35-38 Grad. Da hat es mit den 0w20 überhaupt keine Probleme gegeben. Die Temperatur des Motoröls ging bis auf 110 Grad rauf. War aber überhaupt kein Problem. Ich nehme das Öl, das von Subaru empfohlen wird. Gruß
Sonst wäre nicht der Satz den ich eingangs aus der Betriebsanleitung zitierte, eben von SUBARU in selbige geschrieben worden.