Subaru Community

ich denke mal, die meinen "aktives mitteldiff", aber das war glaube ich bisher auch schon verboten...

ein allrader ohne mitteldiff wäre grober lötzinn

Ich habe irgendwo gelesen, dass bei den neuen WRC`s das Mitteldiff nicht mehr einstellbar sei, sondern die Kraft fix auf 50/50 verteilt.
Aber wo ich das geles habe.. keine Ahnug mehr.

Ohne Mitteldiff hat man i der Kurve bestimmt starkes Übersteuern!

Dafür geht beim Drift weniger Kraft verloren, weils einfach starr ist

"(...) Ab 2011 werden die World-Rally-Cars auf den aktuellen Super-2000- und Gruppe-N-Boliden basieren (...)"
"(...) Aufgerüstet werden die WRC mit einer Zusatzaustattung, zu der Turbolader und andere Heckflügel gehören (...)"
Quelle

"(...) Auf Bestreben der Hersteller ersetzen neue 1,6-Liter-Turbomotoren - homologiert nach dem Super-2000-Konzept - die aufgeladenen und gut 300 PS starken Zweiliter-Motoren der Vorgängermodelle. Hintergrund: Die neuen Triebwerke sollen nicht nur deutlich sparsamer sein, sondern können auch in anderen Rennserien verwendet werden. So werden beispielsweise auch die neuen WM- Tourenwagen der WTCC nach dem S2000-Reglement aufgebaut sein und mit 1,6-Liter-Turbomotoren an den Start gehen. Eine abgespeckte Elektronik, viele Einheitsteile und für eine längere Lebensdauer ausgelegte Komponenten sollen die Budgets der Hersteller entlasten. (...)"
"(...) Technisch sind die Autos weitgehend identisch, weshalb die neuen WRC-Modelle auch mit einem deutlich einfacher gestrickten Allradantrieb ausgerüstet sind. Es gibt kein Mittendifferential mehr, auch weitere elektronische Fahrhilfen sowie Lenkrad-Schaltwippen und die Launch-Control sind ab sofort verboten. Zudem ist die Elektronik nun weitgehend vereinheitlicht. Optisch unterscheiden sich die WRC-Autos von den S2000-Rennern durch ein anderes Aerodynamikpaket, das sich vor allem durch einen größeren Heckflügel auszeichnet. (...)"
Quelle

... wird hier wohl richtiger beschrieben:
"(...) Die WRC-2011 wird nicht über ein aktives Mittendifferenzial und wird mit einem Turbomotor 1.6cc ausgestattet werden (...)"
Quelle

Also ein verhältnismäßig "normaler" Allradantrieb wie man ihn vom Prinzip her in vielen Straßenfahrzeugen finden kann.

waren aktive diffs nicht bisher auch schon verboten in der wrc und der s2000-klasse? ich dachte, gruppe n wären die einzigen, die mit solchen spielereinen starten durften

Nein, aktive Mittendifferentiale waren bis zur letzten Saison bei den WRC's erlaubt, bei den Gruppe N-Wagen gab es die nicht - schließlich sind die Gruppe N die seriennahen Rallyecars mit nur geringen erlaubten Modifikationen.

Gruß,
Stephan

lancer evolution sayc? impreza dccd?

da waren also nur die s2000 mechanisch unterwegs...das erklärt dann auch die diskussionen um stölzels octavia "4x4"

Zitat von »Thömu«

Da sieht man mal wieder was passiert, wenn Journalisten über Technik schreiben.

Genau DAS ist leider der Punkt - siehst Du ja auch in den Zitaten in meinem obenstehenden Beitrag - in einem ist ja tatsächlich auch die Rede vom Wegfall des Miteldiffs... :crazy:

Du weisst ja, heute bedeutet "Technik" eben Key less go und Sitzheizung mit Massagefunktion. Wer interessiert sich schon für den Motor