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41

Mittwoch, 8. März 2006, 11:38

Falls Du etwas Zusatzballast deinerseits im Portemonnaie hast, kann es sofort losgehen, dann schaffen wir den Saisonauftakt noch...

Guy

~~QUER! mal weniger, mal mehr...~~


cweber

Profi

Beiträge: 786

Registrierungsdatum: 5. Mai 2003

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42

Mittwoch, 8. März 2006, 13:30

Hallo Guy,

mit dem Zusatzbalast im Portmonnai siehts, da ich im Moment arbeitslos bin leider nicht so gut aus , denke aber wenn ich wieder was gefunden habe greife ich das Thema nochmal auf.

Gruß
Christian

Gott fragte die Steine: "Steine, warum studiert ihr keine Elektrotechnik ?"
Und die Steine antworteten:" Weil wir nicht hart genug sind !"

turbopussy

Schinder

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43

Mittwoch, 8. März 2006, 14:08

Hahaha sehr geiler Bericht, Guy!

Zum Chefspammer geadelter Logisgeber des Aals
Träger des goldenen 3" GT-Heuler-Ordens
Überlebender des titan-Pferdelinks

44

Mittwoch, 8. März 2006, 14:17

@Guy

Exzellente Fahrzeugwahl mit dem ZX
mein 16V war zwar nicht ausgeräumt, aber für die Strasse hat er auch so Spass gemacht

Rally fahren wär halt schon was leckeres



geändert von: schnidi on 08/03/2006 14:18:52

swissgt

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Beiträge: 981

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45

Donnerstag, 9. März 2006, 16:15

supersache mit diesen kleinen Rallyes. Warum gibts sowas in der Schweiz nicht?
Die CH Meisteraschft ist viel zu teuer, auch mit einem Peugeot 106 Gr.N
Schade Schade.
Gruss Fernando

www.ambord-racing.com

46

Donnerstag, 9. März 2006, 16:41

@swissgt: Gibt es in der Schweiz keine verschiedenen "Ligen"? In D hatten wir bisher 3 Stück. Zum einen die 200er, welche so genannt werde, weil sie höchstens 200 Gesamtkilometer und 35 WP-Km betragen dürfen. Dann die sog. "Challenge", welche einiges mehr an Kilometern hatte und auch sicherheitstechnisch mehr als nur ein Käfig, ein Helm und ein Löscher gefordert wird. Da ist dann auch schon ein Service dabei und man braucht ne A-Lizenz. Der Kostenaufwand ist auch schon esentlich höher. Und dann gab es halt noch die Deutsche Meisterschaft als Königsklasse.
Seit diesem Jahr gibt es allerdings noch viel mehr Serien, so das keine Sau mehr durchblickt, aber das ist ein anderes Thema... Für einen Anfänger ist es meiner Meinung nach auch nicht unbedingt ratsam, mehr als 200km Gesamt-, und 35WP-Kilometer zu fahren, denn planungstechnisch, was die Bordkarten, Roadbook, Aufschrieb, etc. angeht, ist man doch mit der Distanz am Anfang schon ganz schön ausgelastet...

Gruss raki


47

Donnerstag, 9. März 2006, 18:29

das wird wohl daran liegen, dass die schweizer allgemeinhin als etwas solventer gelten
und man muss ja nicht gleich eine ganze saison mit jedem lauf fahren nur um mal zu sehen, ob es spass macht...

guy

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swissgt

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Beiträge: 981

Registrierungsdatum: 27. November 2001

Wohnort: Schweiz

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48

Freitag, 10. März 2006, 16:26

@raki in der Schweiz gibts nur eine Rallyemeisterschaft
mit den Vorschriften der FIA. Also müssen es fixfertige Rennwagen
sein mit Wagenpass der den FIA Normen entspricht.
Mit einem Justy oder mit den Toyotas die man weiter oben sieht,
würde man bei uns nicht zugelassen.
Hier die Seite wie es bei uns zugeht:
http://www.autosport-ch.com/
Und hier das Reglement:
http://zdb.ch/00021_autosport/dateien/SM_Rallye_2006.pdf
Gruss Fernando


www.ambord-racing.com

geändert von: swissgt on 10/03/2006 16:27:12

Worldchampion

unregistriert

49

Freitag, 10. März 2006, 17:40

MOin,
in der Liste der Klassen ISA / ISN ist der Justy aufgeführt. Einmal so und einmal als "Sedan" (denke mal KAD zweite Version). Letzterer ist auch bis 2009 zugelassen. Was soll da das Problem sein? Du mußt ja nicht alles rein bauen was in der Grp. N erlaubt ist. Es reicht ein Käfig mit Zertifikat (den habe ich auch, gibt gar keinen anderen für nen Justy), meines Wissens ne Löschanlage (kostet um die 300 Euro) und Fia Polster um den Käfig. Dazu halt noch Fahreranzüge, welche man in Dtl. nicht braucht. Natürlich wird das Auto damit auch etwas teurer. Allerdings dürfte der Mehrbetrag im dreistelligen Bereich liegen, sollte für nen Schweizer also aus der Portokasse aufzutreiben sein


50

Freitag, 10. März 2006, 17:52

@Fernando: Na laut dem PDF gibt es auch Rallyes bei euch mit ner geringen KM-Zahl. Das DMSB-Reglement ist eben etwas erweitert, da es bei kleinen Veranstaltungen auch Serien-Fahrzeuge mit der entsprechenden Sicherheitsausrüstung (Käfig, etc.) erlaubt, wie z.B. den Justy.
Alles andere sind Fahrzeuge, die zu 95% den FIA-Vorschriften entsprechen, teilweise aber eine abgelaufene Homologation haben. Der Citroen von Guy fällt ins Gr.A Reglement, genauso wie mein Toyota ins Gr.N Reglement fällt. Da unterscheiden sich nur ein paar Kleinigkeiten, wie z.B. die Reifen, oder Dinge in der Art, die national eben kostensparender vorgeschrieben und der STVO angepasst sind und ähnliche Dinge. Ich denke, die abgelaufene Homologation wäre das einzigste Problem...

Gruss raki

@Worldchampion: Der Justy ist doch Gr.G, oder?



geändert von: raki on 10/03/2006 17:54:26

51

Donnerstag, 16. März 2006, 11:58

Hallo,
habe hier jetzt nochmal ein schönes Video, von 45 Sekunden auf WP4 hochgeladen, auf der wir eigentlich ziemlich gut unterwegs waren, man sieht schön, dass es echt verdammt rutschig auf der Strecke war...
http://rapidshare.de/files/15614180/WP4_.avi.html

Gruss raki




Marco-R

unregistriert

52

Freitag, 17. März 2006, 00:34

So, hier der neue Link zum WP4 Video von raki:

WP4 als .avi (14.868kB)
WP4 als .mpg (8.055kB)


Gruß Marco



drischnie

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53

Sonntag, 19. März 2006, 01:17

Mensch jetzt erst entdeckt diesen Thread!
RESPEKT, GLÜCKWUNSCH, ERFOLG und vor allem VIEL VIEL SPASS weiterhin Raki!!


...Schwarz, Bright, Stark...

54

Freitag, 12. Mai 2006, 19:12

Hallo,
nachdem einige Zeit vergangen ist, und wir schon 3 Veranstaltungen gefahren sind, will ich euch mal wieder auf dem laufenden halten. Die 2. Veranstaltung, welche wir gefahren sind, war die Ostalb Rallye bei Schwäbisch Gmünd. Das besondere an dieser Rallye war, dass sie, im Rahmen eines DMSB-Projektes, statt der üblichen 35 Wertungskilometer, 45km hatte. Diese Rallye haben wir als weiteren Test gesehen, haben dabei teilweise wegen materialmordenden Stellen eher vorsichtig gemacht, aber auch schon ein paar ganz gute Zeiten gefahren...
Am 20.4.06 fand dann die Rallye durchs Nürnberger Land statt. Bei dieser Rallye wollten wir dann mal versuchen anzugreifen und nach Möglichkeit einen Pokal mit heimzunehmen. Gegner waren 1 professionell aufgebauter Puma, ein Polo, der diesem kaum nachstand, sowie 2 Fahrzeuge, die aus der nächst niedrigeren Klasse in unsere verlegt worden waren, aber auch nicht ohne waren. Unser Ziel war der 2. Platz. Auf der ersten WP fuhren wir, trotz erheblicher Bremsprobleme gleich mal die zweitbeste Zeit. Aber was war mit den Bremsen? Ich hatte die Klötze erst kurz zuvor getauscht und war mit ihnen ca. 300km locker gefahren, wie man das beim Einfahren von Bremsen eigentlich so tut. Die Klötze, die ich hatte, hätten allleridngs ein richtig festes Einbremsen gebraucht. Dieses fand nun auf der ersten WP statt. Die Klötze wurden dabei hart, bremsten nicht mehr gescheit und es stank und qualmte nach WP1 so gewaltig aus dem Radkasten, dass ich schon dachte, das sei es gewesen. Danach waren sie aber einwandfrei, so dass wir auf WP2, trotz einer längeren Bergaufpassage mit ein paar Spitzkehren, welche den Leistungsstärkeren Autos eigentlich liegen sollen hätte, die Bestzeit fuhren. WP3 war recht knapp und wir haben die drittbeste Zeit gefahren. Bis dahin lief alles einwandfrei und wir waren guter Dinge, als langsam Wolken aufzogen, welche uns, mit Slicks bereift, ernsthafte Sorgen bereiteten. Auf WP4 wars dann auch so weit. Es fing langsam an zu tröpfeln, kurz bevor wir auf die Strecke gingen. Die feucht werdende Strasse wurde in Verbindung mit dem Staub scwierig einzuschätzen und so kam es, dass wir ca. 1-2km nach dem Start ein 4-rechts nicht verbremst bekamen und einen ordentlichen Holzpfosten mitnahmen. Das hat uns erstmal knappe 7s gekostet, bis wir wieder auf der Strasse waren und dementsprechende Respekt vor dem weiteren Verlauf der Rallye. Auf WP5 hatte es dann richtig geschüttet gehabt und die Strasse war mit Pfützen bedeckt, so dass wir richig vorsichtig sein sollten, da sie teilweise aus einer schleceten Landstrasse mit schnellen Kurven bestand, welche wir beim ersten durchfahren mit guten 180km/h bewältigt hatten, und bei der Geschwindigkeit will keiner abfliegen... Fazit: Fast ne halbe Minute verloren im gegensatz zum ersten Durchgang, aber auch die Konkurrenz war nicht schneller, ausser einem jungen Kerl in seinem Lupo, der aus der niedrigeren Klasse kam und vermutlich andere Reifen drauf hatte, wohl völlig furchtlos über diese WP bretterte und den andern so viel Zeit abnahm, dass es ihm im Endeffekt zum Klassensieg reichen sollte. Nun gut, kommen wir zu WP6. Leider hatte ein Team eine wunderschöne Celica GT4, der älteren Baureihe dermassen verformt, dass diese neutralisiert wurde. Dem Team ist Dank der weitreichenden Sicherheitsmassnahmen nicht viel passiert, aber um den Käfig sah das Auto verheerend aus... Da der Zeitplan durch den Vorfall recht eng wurde und die entsprechenden Strassen wieder freigegeben werden mussten, wurde die letzte WP, ein Rundkurs, nur einmal umrundet, statt der vorgesehenen 2. Der Regen hatte sich verzogen, die Strasse war aber noch ziemlich nass, wir hatten jedoch unseren Ehrgeiz noch nicht ganz verloren und dachten, auf dem kurzen Stück können wir mit ein bisschen guter fahrt noch was reissen. Also rein in die WP, schön am Gas gehangen, etwas vorsichtig bei der 3 links vor dem Teich, wir hatten uns schliesslich heut schon gewaschen, die nächsten 2 Kurven schön innen eingehängt und ab aufs Schotterstück. rechtzeitig gebremst, 90° links, unspektakulär und sauber, und ab in die Senke. Wieder auf Asphalt, 4 links in 3 links, vorsicht, könnte ziemlich schlammig sein, SCH***, ist verdammt schlammig, quietsch, lenk, bumms.
Leider kamen wir ohne fremde Hilfe aus dem Wassergraben, welcher sich auf der von mir gewählten Linie aufgestellt hatte, ohne fremde Hilfe nimmer raus, so dass wir 500m vor dem Ziel, masslos enttäuscht, wieder einmal feststellen mussten, was "Rallye" bedeutet. Die Ironie dabei war, dass wir im Vorjahr als Zuschauer ein Fahrzeug in den selben Graben fahren sehen haben und ich vor dem Start noch zu meinem Mädel gesagt habe, dass wir an der Stelle sehr vorsichtig tun müssen, da die andern Teilnehmer die Strasse aufgund des vorhergehenden Schotterstücks versauen werden. Nach einem kurzen Bier im Rallyezentrum verzichteten wir dann auf die Siegerehrung und checkten fluchtartig aus unserer Pension aus.
Naja, das nächste mal, am 3.6. in Ebern, hoffen wir wieder auf Sonne und werden, je nach Klassengegnen schauen, ob wir vielleicht erneut einen Angriff auf einen Pokal wagen...
Die Inboardvideos sind leider fast alle überblendet, aber ich werde in kürze eines von der WP4, inkl. "Pfosteneinschlag" posten...

Gruss raki


Kerber

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55

Freitag, 12. Mai 2006, 19:22

1A raki und der Rest kommt noch
Ebern ist doch meine denrakibesuchrallye oder
Gruß Holger

[i]Der Weg ist das Ziel[/i]
S# :thumbsup:

56

Freitag, 12. Mai 2006, 22:48

Okay, hier nun das Inboard-Video von WP4, leider nur ein Rapidshare-Link. Hat 30MB. Wenn jemand moit ner langsamen Verbindung das Video in ner miesen Qualität in 4MB grösse will, kann er sich bei mir melden...
http://rapidshare.de/files/20299603/NBG_WP4.avi.html

Gruss raki


drischnie

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57

Samstag, 13. Mai 2006, 04:09

Einfach nur geil! Weiter so!


...Schwarz, Bright, Stark...

58

Freitag, 3. November 2006, 22:03

Hallo zusammen,
nun melde ich mich mal wieder zu dem Thema, nachdem die Saison nun zu Ende ist. Wir haben 8 Läufe (viel mehr als geplant ) bestritten und haben am Ende nun mit Pokalrängen für den 18.Platz Fahrerwertung, 17. Platz Beifahrerwertung und 7.Platz Damenwertung im Baden-Württemberg/Franken-Rallyepokal abgeschlossen.
Für den Winter ist viel Arbeit und Investition geplant, um im nächsten Jahr weiter in Richtung Spitze zu fahren..
Was ich gelernt habe:
-Richtig gut Autofahren zu können, ist eine Kunst, die wohl nur wenige von uns beherrschen, oder irgendwann beherrschen werden...
-Man braucht keine Leistung, um Spass zu haben...
-Übermut kommt vor dem Fall...
-Wer langsam fährt ist manchmal schneller...
-Selbst auf unterstem Niveau ist Rallyefahren verdammt teuer...
-Hecktriebler machen fun..
-die Bedeutung von Reifen...
-von unten ans Limit tasten ist billiger...
-einfach geil...
-ich könnte noch viel mehr aufzählen...
-ich tu es aber nicht..
-etc..
-




Hier noch ein schönes Inboard-Sample der wunderschönen Abschlussveranstaltung: http://www.youtube.com/watch?v=G-qxPfafuYg

Meine kompletten Inboardvideos gibts hier:
http://www.youtube.com/profile_videos?user=raki555
Schön ist auch Schesslitz WP3 (Sprungkuppe), Calw3, Fr. Schweiz 2 (Ortsdurchfahrt) und ein paar Drifts auf der Fr. Schweiz WP4, Frankenland, total falsch bereift...

Es war ein wirklich schönes und spannendes Jahr und nächstes Jahr wird nochmal angegriffen, danach planen wir jedoch uns erstmal andere Prioritäten zu setzen...

Gruss raki




silver

Erleuchteter

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Wohnort: Zürich / Binz

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59

Samstag, 4. November 2006, 01:16

sehr schön raki! beneide dich ein bisschen...

und mach weiter!
ich komm dann auch an deine erste WRC-Rally!


http://impreza.fotopic.net

60

Samstag, 4. November 2006, 07:49


cool...weitermachen!

Ihr wolltet den Osten, jetzt kriegt ihr den Osten! :thumbsup: