Zum Thema unsere erste Rallye hab ich auch noch einen beizutragen, falls es wen interessiert
Mein lieber Herr Papa ist seinerzeit in den Siebzigern schon Rallye gefahren und da ich aus Wittenberg komme und das auch schon mal EM-Lauf war (ja, früher war die Pneumant-Rallye noch ne richtig grosse Veranstaltung...) und seit Ewigkeiten dort Rallye gefahren wird, habe ich keine verpasst und war schon als ich noch krumme Finger hatte (vom Schulranzen tragen) infiziert.
Später hatte ich dann Freunde, die einigermassen erfolgreich in der Rallyewelt unterwegs waren und mich in Form von Arbeit beteiligten.
Rallyeservice eben, was für ein Knochenjob.
Bei jedem meist schlechten Wetter da rum liegen wo kaum ein Rad noch Grip findet (Kragen rein, Hosenbein raus), von kalten Fingern löst sich besonders gern die Haut, Räder wechseln, Bremse entlüften, Kotflügel richten war da eher schon Standard, lustiger wirds dann bei Getriebewechsel in unter zwanzig Minuten (man mag es nicht glauben, aber das geht, jedenfalls bei einem WRC). Da waren unsere Chefschrauber echt erste Sahne. Man fährt sein eigenes Rennen und muss immer pünktlich sein, mit zwei Serviceteams später auch kein Problem, am Anfang mit nur einem, hiess das eigentlich schneller fahren als die Rallyeautos, aber auch das geht
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Aber das war trotz allem (hat sogar eine LAG gekostet) eine schöne Zeit, selbst bis zu WM-Einsätzen hab ichs geschafft.
Das waren natürlich die Highlights.
Österreichische Meisterschaft war da schon eher anstrengend, allein die Anreise Lübeck Wien
oh Mann
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Aber Spass hatten wir immer, ich denke hier sind auch ganz klar die Wurzeln für die Subi-leidenschaft gewachsen
Aber irgendwann muss damit eben auch mal Schluss sein und man ist dann irgendwann so heiss, dass man selber mal auf den Lolli treten will.
Und dann stand da doch irgendwo in der Ecke so ein nicht mehr genutztes gelbes Ding rum, mit ohne Motor, aber sonst alles dran, Einschweisszelle, super Fahrwerk, Löschanlage, Sitze, Gurte, Sperre, Sechsgang kurz, FT3-Tank, Hydraulik Handbremse, gute Bremse überhaupt usw
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Der hat mich irgendwie angeschrien
weck mich, lass uns toben und im Dreck spielen
Und wie der Zufall es wollte, habe ich dann auch noch gleich einen Ersatzteilspender für ganz schmales Geld bekommen und sogleich eine Herztransplantation vorgenommen.
Das reichte zwar nur für serienmässige 160 PS aber immerhin.
Irgendwann wurde auch mir klar, dass ich bei der ersten Rallye kaum Weltmeister werden könnte.
Also Klappe halten und nicht so vielen Leuten was erzählen, es muss ja schliesslich nicht peinlicher werden als unbedingt nötig.
Was fehlt noch? Ach ja, etwas Ballast in Form einer menschgewordenen Suffleuse mit mangelndem Selbsterhaltungstrieb und einer Neigung zum Kanonenfutter.
Mein bester Freund war dann so krank diesen Teil zu übernehmen und hatte auch schon etwas Erfahrung auf dem heissen Sitz und offenbar wenig Vorstellung von der meinen
Nachdem alle Kabel des Spenders ihre Entsprechung beim Empfänger gefunden hatten äußerte ich den irrwitzigen Wunsch nach einem Elektrikcheck. Dieser wurde zur Zufriedenheit aller positiv abgeschlossen. Leider hatte ich vergessen zu erwähnen, dass manche Knöpfe nur unter ganz bestimmten Umständen gedrückt werden sollten.
Nun da wir den Inneraum in einer meeeeehhhhhhrrrrrstündigen Schraub und Saugaktion gesäubert hatten, mussten wir uns noch nach einem neuen Feuerlöscher umsehen, da die Löschanlage ja nun leer war und ihre Funktionskontrolle mit Bravur bestanden hatte, denn niemand in der Nähe sah sich in der Lage diese wieder zu füllen.
Schnell noch einen Helm mit Gegensprechanlage besorgt, Gott sei dank hatte mir niemand vorher verraten wie teuer so eine Mütze sein kann.
So, nu aber endlich mal los. Ach ja, da hätten wir ja auch gleich eine 200er direkt um die Ecke.
Lübeckrallye.
Kurzes Herzklopfen bei der Technischen Abnahme, alles bestens. Puh. Na dann ab zum Abfahren der Prüfungen.
OK, ich gebe zu mit einigen Informationen aus den Vorjahren bewaffnet, konnte ich mich nicht dagegen wehren eine Prüfung im Vorfeld das eine oder andere Mal umrundet zu haben, ein Rundkurs von ca. 4 km Länge.
Leider musste ich dann beim Abfahren feststellen, dass er dieses Jahr ein wenig anders gefahren wurde, was zur Folge hatte einen völlig neuen Aufschrieb machen zu müssen, Strafe muss wohl sein.
Na dann kanns ja losgehen.
Ran an den Start, noch eben eine Fluppe, jetzt wird es langsam eng.
Aber... ich bin total locker und entspannt, kein bisschen nervös und spüre keinen Druck.
Sehr ungewöhnlich.
Der letzte vor mir jagt los jetzt ich. Die Ampel steht auf rot.
Der Typ neben meinem Fester zeigt mir seine Handflächen.
Bin ich zu dicht? Ach nee, noch zehn Sekunden.
Jetzt seh ich nur noch eine Hand, alles klar das heisst fünf, jetzt hab ichs drauf....
4
3
2
1
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wieso hör ich meinen Co nicht?
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wieso hör ich nicht auf ihn?
Was hat er gesagt? .... in links vier 500 gerade... und warum steht mein Fuss immer noch voll auf dem Gas und warum steckt da immer noch der sechste Gang drin?
Und was machen überhaupt die Ölfässchen da am Rand der Strasse, welchen ich doch beim Aufschreiben extra als Strecke mit aufgeschrieben hatte und der mir jetzt so dringend fehlt?
Und was macht das rechte Rücklicht da im Gebüsch?
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So, Moment mal, ach ja da zwischendem Verbandskasten und dem Wagenheber in der Ablagebox liegt es ja, mein Hirn.
So jetzt mal wieder rein damit und beruhigen.
Ok, die Strasse hat uns immer noch jetzt auch wieder mit allen vier Rädern mein Co hat nix gemerkt, wenigstens der hat getan, was er soll, vorlesen...
Jetzt nur noch zuhören und dann geht das schon. Und.... es geht auch.
Jetzt wird mein Co aber komisch, erzählt mir zum dritten Mal, dass da ne Schikane kommt. Die hab ich doch gesehen, soll er doch mal lieber was spannendes erzählen, der alte Schisshase.
Ui das war eng, aber ziemlich gut.
30 rechts zwei minus auf Schotter 50.... guter Zeitpunkt für die handbremse...
Na das ging doch.
Einige Kurven und einen Verbremser später kommt jetzt die Stelle, die ich schon mit dem Alfa trainiert hatte und ihn dabei beinah versenkt hätte, links rechts links 5. Gang im Wald (der dritte Pendler zählt).
Mit dem richtigen Fahrwerk ist das ja leicht, denk ich noch...
boah war das schnell !!
Schei$$e.... das war zuuu schnell, denk ich jetzt.... BREMS
da hör ich noch 100 rechts zwei...
ein bisschen spät vielleicht, aber immerhin, genau am Ende der Strasse stehen geblieben, Motor abgewürgt.
Nur eben den Motor neu starten und weiter, man kann ja auch nicht an alles denken, Augen aufreissen, Fuss an der Bremse festnageln und dann auch noch kuppeln?
Warum springt das Ding jetzt nicht an, und wieso dreht der Anlasser immer langsamer und wieso hab ich das Gefühl, dass sich gerade die Batterie verabschiedet? Und wozu habe ich die Karre jeden Tag zur Arbeit gefahren in den letzten zwei Wochen, und wieso hab ich sogar noch ne zweite Batterie eingebaut? Und warum geht die auch nicht?
Damit genau DAS nicht passieren sollte! Verflucht und zu........!!!
Kommt aber auch kein Schwein, um mal zu schieben die schauen nur alle mitleidig, Super.
Der Typ da neben dem Fenster, sieht doch aus wie der Starter, hab ich den mitgenommen?
Ach nee, wir sind schon einmal rum, was will denn der? Achso wir blockieren den Start. Der einzige Grund warum sich nun doch jemand erbarmt um uns von der Strasse zu schieben.
Moment mal, so schnell lass ich mich nicht abschieben, lediglich anschieben, zweiter Gang rein und ... Danke Jungs.....
Mann, Mann, Mann 50 sek liegen lassen und das bei einer 200er, da kannst nur noch letzter werden. Aber man kann es ja mal versuchen. Fehlende Leistung wird durch Wahnsinn ersetzt das hol ich bestimmt noch raus
und pedal to the metal...
Links 4 über Kuppe in rechts vier 50 Schikane....... Schikane..... SCHIIIIKAAAA...
Mann, der ist aber ängstlich.... Handbremse und zack... der Spiegel war eh verstellt.
"Links vier in rechts 1 Doppel Achtung 50 ger.. ach Du weißt ja wo es langgeht..."
hat er das jetzt eben wirklich gesagt? Na ja, wo er Recht hat....
"So noch eine halbe Runde und einmal die SCHIIIKAAANEEE und nun aber links 4 über Kuppe Ziel" sagt mein Co, schlägt das Buch zu und geniesst die Aussicht.
Ziel? Ok, die Sekunde nehm ich noch mit, stehen lassen!!! Das muss voll gehen, denke ich mir so und mein Co denkt sich wohl, wieso ist da vorne keine Strasse, wieso ist die Strasse da rechts neben mir und wieso hab ich gerade ein ungutes Gefühl?
Ok, ich machs kurz, wir sind nicht abgeflogen, denn ich habe einfach stehen lassen und mir dabei einfach in die Hose gemacht.
Wir haben natürlich trotz letztem Einsatz auch den Letzten auf dieser Prüfung gemacht, ABER wir waren DEFINITIV die schnellsten im Ziel. Nachdem wir es geschafft hatten irgendwie anzuhalten, ich den Rückwärtsgang gefunden hatte und ein möglichst gelangweiltes Gesicht gezogen habe, ohne dabei an die Schweisstropfen auf der Stirn zu denken, konnten wir nach einigen Metern rückwärts auch den Streckenposten wieder erreichen, der uns etwas verwirrt, aber glücklich seinen Tisch noch zu haben, ansah und unsere Zielzeit eingetragen hat.
Das war WP 1 meiner ersten Rallye. Weiter?
Gut jetzt die Kurzfassung. Ich habe die einzig richtige Schlussfolgerung gezogen und mein Hirn wieder gefunden, so dass es mir gelang die übrigen Prüfungen wie ein Mensch zu absolvieren.
Sicher viel dabei ins Gewicht, dass ich vor diesen einen gewissen Respekt hatte, da dort einige heikle Stellen dabei waren, an denen ich mir einen Abflug nicht hätte vorstellen wollen.
Und siehe da... so geht das also... rund fahren ist schnell...
Es reichte doch für drei 12. Zeiten. Zum Schluss schafften wir es sogar noch in die TopTen (allerdings von hinten
).
Ok, wir sind angekommen und zwar heil, wir hatten viel Spass, ich hab ne Menge gelernt und es war nicht an jeder Ecke peinlich.
Das machte Lust auf mehr.
Zwei Wochen später stehen wir am Start zur nächsten 200er, hoch motiviert endlich mit Slicks und nicht mit Regenreifen (war das der Grund für die Highspeeddrifts der ersten Rallye
)
Alles aufgeschrieben, Start zur ersten WP alles bestens und los. Mann, was für ein Rhythmus, wenns weiter so entspannt läuft, kann das ne richtig gute Rallye werden...
Was riecht hier so komisch? Und warum qualmt es aus der Lenksäule? Ach nee, das sind ja meine Füsse und warum sind die so warm? Warum werden die so heiss? Mann tut das weh!
Ende von WP 1 bedeutete auch gleichzeitig das Ende des Kühlwassers, weil dieses nämlich zur Heizung in den Inneraum geleitet wird durch einen Kupplung an der Spritzwand (kostet 50 Cent und geht auch bei den Serienautos ständig auf, kann man einfach mit nem Kabelbinder fixieren, kleiner Tip von einem Citroenschrauber, leider erst nach der Rallye
), die sich löste und das heisse Nass auf meine Füsse schickte und den Motor in die ewigen Jagdgründe.
Das Ende der Rallye und meiner Ambitionen für den Moment, denn noch ein Motor war erstmal nicht drin...
Ich greif wieder an, wenn die Kriegskasse es zulässt Versprochen!
Und nicht steinigen wegen spammens, aber vielleicht macht der eine oder andere nicht die selben Fehler.
Dann war es ja nicht umsonst...
keep on racing !
Guy
~~QUER! mal weniger, mal mehr...~~
geändert von: guy555 on 09/03/2006 11:19:25
)
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Donnerstag, 25. April 2024, 14:00
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