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Zitat
Zitat von »SubiBear«
Meine persönliche Theorie ist, dass wenn Subaru einen eigenständigen Import machen würde (und nicht über Emil Frey) dann hätten sie durchaus ne Chance > 10.000 Einheiten in D abzusetzen. Ist nur die Frage ob sich das derzeit für sie rechnet.
Wie kommst du darauf?
Was würde sich aus deiner Sicht ändern?
....im Wesentlichen stehen hier die Antworten, die ich teile:
Zitat von »IKR«
das Problem liegt in der Preisgestaltung des Importeurs Emil Frey.
Die Preisgestaltung ist meiner Meinung nach das Hauptaufgabengebiet, um das sich der neue Geschaftsführer Christian Amenda kümmern sollte.
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Du bringst es genau auf den Punkt. Leider wird die Puppe das Puppenhaus nicht umbauen können
=> genau! Leider aber logisch, denn Herr Amenda sitzt nun mal recht tief unten auf der Leiter. Wie ich bereits schrieb: die Modellpalette ist in Europa sozusagen identisch und Emil Frey versucht soweit es irgend geht das kfm. Risiko auf die oft kleinen Händler abzuwälzen ("blinde" Festbestellung von Fahrzeugen um schnell lieferfähig zu sein). Für einen kleine Händler sind 100.000 € Lagerware schon eine Hausnummer, für Emil Frey mit 7 Mrd. Jahresumsatz sicher nicht so dramatisch und für FHI/Subaru Japan kein allzu grosses Problem der Finanzierung.Zitat von »IKR«
das Problem liegt in der Preisgestaltung des Importeurs Emil Frey.
Sehe ich auch so. Ist auch kein Wunder, wenn man sich als Stuttgarter mal in die Schwabengarage (Unternehmen der Emil Frey Gruppe Deutschland) verfährt.
Der Laden ist alles andere als Schwäbisch, da würd kein einziger auch nur annähernd-Schwabe hingehen, bei den Preisen, die die verlangen.
Und die andere Subaru Werkstatt in Stuttgart ist quasi in irgendeinem kleinen Hinterhof, da geht erst recht niemand hin.
Machen also beide nicht so wirklich guten Eindruck, auch in Betracht auf die Marke an sich.
Ach so, und die Schwabengarage ist bei mir seit dem einen Vorfall eh unten durch.
Ich spazierte in 2012 (oder war es 2013?) da rein, kurz nachdem ein neuer WRX STi raus kam und wollte ihn mir angucken.
Die hatten keinen da! "Der wird nicht so oft verkauft, darum haben wir keinen hingestellt."
Aber im Gebäude nebenan haben sie nen Fisker Karma stehen, steht glaube immer noch da. Und draußen aufm Hof stehen die Jaguar und Aston Martin Sportcoupés. Alles klar.=> das deckt sich mit dem was ich gesehen habe: Subi ist eine von vielen Marken bei Emil Frey und ich werde den Eindruck nicht los, dass es denen eher darum geht den "Daumen auf der Marke zu haben" , als dass sie sich nun mit Herzblut dafür engagieren würden. Da kann ein Herr Amenda den ganzen Tag Sprünge machen, das wird nicht wirklich in Safenwil interessieren.
Ich hätte noch eine Idee für die Händler wegen den Neuwagen: Die könnten sich doch regional zusammentun - poolen. Jeder stellt einen anderen Neuwagen auf den Hof/in die Halle. Wenn die Frage nach einer Probefahrt auftaucht, muss die Antwort lauten: Kein Problem, ab morgen hab ich einen Subaru Xxxxx da. Der Pool könnte eine eigene Gesellschaft sein, welche die Fahrzeuge besitzt, das "ausleihen" kostet Gebühr (=steuermindernd). Kommt es zum Verkauf, wickelt das der Händler ab = Gewinn. Damit es einigermassen gerecht zugeht, werden die Fahrzeuge regelmässig getauscht... oder so irgendwie...
Was meint ihr (bes. die BWL-er und Mitarbeiter)??
Zitat von »berndi«
Die könnten sich doch regional zusammentun
Das machen sie schon
Genauso isses. Wobei es da wohl auch zwei grosse Händler gibt, die extra-extra-Konditionen für ihre Kontingente bei Emil F. ausgehandelt haben und dadurch eine satte Stückzahl vom pool für Deutschland "absaugen" (womit Emil F. die Kohle sofort und sicher im Sack hat), um eben diese Fahrzeuge dann generös an die kleinen Händler weiterzuverkaufen die on-top-Konditionen aber einzustreichen, sodass die Situation entstehen kann: entweder sofort lieferfähig zu sein oder bessere netto-Kondition zu haben und warten zu müssen. Dies wurde mir zumindest von zwei "mittelgrossen" Händlern letztes Jahr berichtet - das soll wohl auch ein "gärendes" Thema sein. Aber das ist halt hörensagen: belegen kann ich es nicht..
Übrigens hat Subaru Deutschland am 21.02. im Impressum dann stickum Herrn Amenda gegen Herrn Dannert ausgetauscht
[url]https://www.subaru.de/impressum.html
http://www.subaru-presse.de/bildmaterial…ngsleitung.html
Wenn man sich überlegt, dass unter subaru-presse.de sonst jeder "Pups" unter Pressemeldungen steht
http://www.subaru-presse.de/pressemittei…achrichten.html
und der Wechsel völlig geräuschlos stattfand muss man schon davon ausgehen, dass es im Hintergrund zu erheblichen Differenzen gekommen sein muss...
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Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
Moin Zusammen, hatte diese Frage übesehen, sorry
Zitat
Zitat von »SubiBear«
Meine persönliche Theorie ist, dass wenn Subaru einen eigenständigen Import machen würde (und nicht über Emil Frey) dann hätten sie durchaus ne Chance > 10.000 Einheiten in D abzusetzen. Ist nur die Frage ob sich das derzeit für sie rechnet.Wie kommst du darauf?
Was würde sich aus deiner Sicht ändern?
....im Wesentlichen stehen hier die Antworten, die ich teile:
Zitat von »IKR«
das Problem liegt in der Preisgestaltung des Importeurs Emil Frey.
Die Preisgestaltung ist meiner Meinung nach das Hauptaufgabengebiet, um das sich der neue Geschaftsführer Christian Amenda kümmern sollte.
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Du bringst es genau auf den Punkt. Leider wird die Puppe das Puppenhaus nicht umbauen können
=> genau! Leider aber logisch, denn Herr Amenda sitzt nun mal recht tief unten auf der Leiter. Wie ich bereits schrieb: die Modellpalette ist in Europa sozusagen identisch und Emil Frey versucht soweit es irgend geht das kfm. Risiko auf die oft kleinen Händler abzuwälzen ("blinde" Festbestellung von Fahrzeugen um schnell lieferfähig zu sein). Für einen kleine Händler sind 100.000 € Lagerware schon eine Hausnummer, für Emil Frey mit 7 Mrd. Jahresumsatz sicher nicht so dramatisch und für FHI/Subaru Japan kein allzu grosses Problem der Finanzierung.Zitat von »IKR«
das Problem liegt in der Preisgestaltung des Importeurs Emil Frey.
Sehe ich auch so. Ist auch kein Wunder, wenn man sich als Stuttgarter mal in die Schwabengarage (Unternehmen der Emil Frey Gruppe Deutschland) verfährt.
Der Laden ist alles andere als Schwäbisch, da würd kein einziger auch nur annähernd-Schwabe hingehen, bei den Preisen, die die verlangen.
Und die andere Subaru Werkstatt in Stuttgart ist quasi in irgendeinem kleinen Hinterhof, da geht erst recht niemand hin.
Machen also beide nicht so wirklich guten Eindruck, auch in Betracht auf die Marke an sich.
Ach so, und die Schwabengarage ist bei mir seit dem einen Vorfall eh unten durch.
Ich spazierte in 2012 (oder war es 2013?) da rein, kurz nachdem ein neuer WRX STi raus kam und wollte ihn mir angucken.
Die hatten keinen da! "Der wird nicht so oft verkauft, darum haben wir keinen hingestellt."
Aber im Gebäude nebenan haben sie nen Fisker Karma stehen, steht glaube immer noch da. Und draußen aufm Hof stehen die Jaguar und Aston Martin Sportcoupés. Alles klar.=> das deckt sich mit dem was ich gesehen habe: Subi ist eine von vielen Marken bei Emil Frey und ich werde den Eindruck nicht los, dass es denen eher darum geht den "Daumen auf der Marke zu haben" , als dass sie sich nun mit Herzblut dafür engagieren würden. Da kann ein Herr Amenda den ganzen Tag Sprünge machen, das wird nicht wirklich in Safenwil interessieren.
Ich hätte noch eine Idee für die Händler wegen den Neuwagen: Die könnten sich doch regional zusammentun - poolen. Jeder stellt einen anderen Neuwagen auf den Hof/in die Halle. Wenn die Frage nach einer Probefahrt auftaucht, muss die Antwort lauten: Kein Problem, ab morgen hab ich einen Subaru Xxxxx da. Der Pool könnte eine eigene Gesellschaft sein, welche die Fahrzeuge besitzt, das "ausleihen" kostet Gebühr (=steuermindernd). Kommt es zum Verkauf, wickelt das der Händler ab = Gewinn. Damit es einigermassen gerecht zugeht, werden die Fahrzeuge regelmässig getauscht... oder so irgendwie...
Was meint ihr (bes. die BWL-er und Mitarbeiter)??
Zitat von »berndi«
Die könnten sich doch regional zusammentun
Das machen sie schon
Genauso isses. Wobei es da wohl auch zwei grosse Händler gibt, die extra-extra-Konditionen für ihre Kontingente bei Emil F. ausgehandelt haben und dadurch eine satte Stückzahl vom pool für Deutschland "absaugen" (womit Emil F. die Kohle sofort und sicher im Sack hat), um eben diese Fahrzeuge dann generös an die kleinen Händler weiterzuverkaufen die on-top-Konditionen aber einzustreichen, sodass die Situation entstehen kann: entweder sofort lieferfähig zu sein oder bessere netto-Kondition zu haben und warten zu müssen. Dies wurde mir zumindest von zwei "mittelgrossen" Händlern letztes Jahr berichtet - das soll wohl auch ein "gärendes" Thema sein. Aber das ist halt hörensagen: belegen kann ich es nicht..
Übrigens hat Subaru Deutschland am 21.02. im Impressum dann stickum Herrn Amenda gegen Herrn Dannert ausgetauscht
[url]https://www.subaru.de/impressum.html
http://www.subaru-presse.de/bildmaterial…ngsleitung.html
Wenn man sich überlegt, dass unter subaru-presse.de sonst jeder "Pups" unter Pressemeldungen steht
http://www.subaru-presse.de/pressemittei…achrichten.html
und der Wechsel völlig geräuschlos stattfand muss man schon davon ausgehen, dass es im Hintergrund zu erheblichen Differenzen gekommen sein muss...
Dein Offtopic-Beitrag lasst sich nicht öffnen.
=> Ist das validiertes Wissen, oder eine VermutungJ.O. deshalb musste Herr Danath auch gehen!
Ja, wenn die Verteilung so ungleich abläuft ist das kein Wunder.Kann nicht sein das ein großer 100 Autos hat und kleine Händler der ersten Stunde ausserdem,20 Forester Kunden
Verlieren weil es keine Autos gibt!
Hatte mit meinem xv glück. Stand da und ich habe gekauft.sonst hätte ich
Im februar 16 bis september 16 warten müssen!nützt ja nix wenn 300 kilometer
Weiter einer steht und du noch einen gebrauchten impreza zu verkaufen hast.
Da ist mir ein Händler per du lieber.
Welcher kunde wartet 5 monate auf einen Neuwagen?
Musste 06 auf meinen impreza 3 monate warten das war schon mehr als die grenze.
Für kleine händler war herr danath ein fluch!
in USA gibts keinen Levorg und keinen Outback Diesel, aber dafür 2.5i und 3.6iF6, einen Legacy, aber nicht als Kombi
Nochmal eine Anmerkung am Rande zu den vorherigen Beiträgen zum Thema "Modellauswahl": es gibt kaum ein Land, wo es alle Subi-Modelle und Motorisierungen gibt.
Auch der Angriff auf den Diesel geht von einem Kontinent aus, der weder Diesel Fahrzeuge will noch selber ordentliche entwickeln kann und außerdem die Autoindustrie am "Boden" ist.
=> siehe meinen vorherigen Beitrag
Oder den Diesel etwas stärker machen - so 190 ps wäre prima.
Allerdings wird Diesel ja gerade angegriffen und es ist fraglich ob es sich lohnt da noch Entwicklung rein zu stecken.
Zitat
Ich finde das auch alles schade, zumal der Diesel nunmal der effektivste Kostverwerter ist. Schreib' doch mal Herrn Winterkorn einen persönlichen Dankesbrief - aber er hat ja angeblich von 'all dem nichts gewusst, aber dafür 17,5 Mio/ Jahr eingestecktZitat
Der Diesel ist mit Euro 6 nach dem VW-Betrug (und
allerspätestens mit Einnführung von Euro 7 bzw. "blauer Plakette") in
Deutschland mausetot.
Ich gehe nicht davon aus, dass Subi den 2.0 Diesel noch weiterentwickeln
wird und wenn Euro 7 kommt, wird es in Europa keinen Diesel von Subi
mehr geben. Für mich völlig nachvollziehbar, da der technische Aufwand
zur Abgasreinigung in keinem gescheiten (und alltagstauglichen)
Verhältnis zum Ergebnis zählt (bei keinem PKW-Hersteller).
Auch da zeigt Toyo, wo's langgeht: die hatten einen erstklassigen 2.2
D-CAT-Motor, der (wenn man denn weiss wie man ihn fahren und warten
muss) problemlos eine viertel Mio abgespult hat. Mit Euro 6 geht das so
nicht mehr, deshalb hat Toyo (mit Ausnahme des Landcruisers - und es ist
seit letztem Jahr nur noch ein Modell übrig geblieben) die
Eigenproduktion von Dieselmotoren für Europa eingestampft und kauft nur
noch zu und entwickelt nicht mehr. Auch da kann man davon ausgehen das
mit Euro 7 ausser im Landcruiser es keine Diesel mehr in Europa geben
wird.
Und man muss ganz ehrlich sein: die Euro6 des Subi 2.0D schafft der auch
nur mit ach' und krach' nach den alten EU-Vorgaben auf dem
Rollenprüfstand - unter realistischen Fahrbedingungen sieht das nicht
mehr dolle aus....
Ja, mit diesem Ansinnen habe ich auch immer mal wieder KandidatenD.h., selbst wenn die kiste noch ihren DPF drin hat - anscheinend gibt es legale Wege, den rausmachen zu lassen