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STI_Berlin

Schüler

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41

Freitag, 27. Februar 2015, 10:11

ich denke der Preisunterschied ist deutlich zu sehen. Man muss nur mal richtung mobile oder scout schielen und wird feststellen, dass rechtslenker dort günstiger gehandelt werden als linkslenker. Die Ursachen dafür können durchaus mannigfaltig sein. Sei es weil es eben kein jdm sondern "nur" ein uk ist, oder weil der vk seinen rechtslenker einfach nicht los wird und so immer weiter mit dem preis runter gehen muss. Der Hintergrund ist sicherlich, dass viele zwar einen turbo-japaner fahren wollen, sich aber nicht zu 100% auf einen "japaner" (jdm) einlassen wollen, da umgewöhnung ect. Klar wer sich damit befasst und nur die performance sucht wird mit nem jdm sondermodell glücklicher, aber wie gt schrieb sind das eben SONDERSERIEN die generell höher gehandelt werden.
ob besser oder nicht steht hier nicht zur debatte hier gehts um die Preisgestaltung und da kann man nicht drüber diskutieren - auf dem markt werden 90% der rechtslenker günstiger verkauft als linkslenker (gleicher zustand und km vorausgesetzt).
und nun vertragt euch wieder :love: ;) :P

Wowan GC8 STI

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42

Freitag, 27. Februar 2015, 10:11

Oben stehen genug Argumente. Ich glaub du hast nichts mehr zu sagen als, diese billige Äusserung . :rolleyes:

Runeflinger

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43

Freitag, 27. Februar 2015, 10:23

Jetzt kommen auch noch die Eier im Spiel und die Männlichkeit des Mannes, wenn einem die Argumente fehlen ^^
:popkorn:


Wessen Posts haben denn keine Argumente. Sacha ( @pro:) hat hier berichtet, was für einen Aufwand er für seinen P1 treiben musste, und das war schon ein in UK vertriebenes JDM-Fahrzeug.
Allein Abgasmessung 1. Versuch 2150 CHF, Folgeversuche 1500, Lärmmessung 450 kann man hier im Forum nachlesen.

Sacha anno 2009:
"Die 100% legale Zulassung eines JDM GC8 STis in der CH ist praktisch unmöglich
oder kostet sehr viel Geld und Nerven, wenn mans überhaupt schafft."

Und das sind noch die vor Euro3/Euro4-Zeiten...

Ich denke auch von uns JDM-Fans bstreitet keiner, dass Rechtslenker inkl. JDM hier grundsätzlich weniger wert sind als Linkslenker. Wir versuchen nur herauszuarbeiten, dass das gerade bei den JDM Impreza ein Sonderfall ist, wegen der - auch bei "Normal-JDM-STI" abweichenden Specs. Nicht mehr und nicht weniger.
"Der [WRX STI] ist ein perfektes Auto für den zeitgenössischen Intellektuellen." - Mara Delius
- Fun: JDM '05 Impreza WRX STI Spec C
- Alltag (Sommer): 2023' Subaru BRZ
- Alltag (Winter): 1990' Mitsubishi Galant EXE
- Trailer + Gepäck: JDM '04 Forester STI
- Youngtimer: XT, '92 Brumby, '87 Mitsubishi Galant

44

Freitag, 27. Februar 2015, 10:34

@STI_Berlin:

Danke du hast es auf dem Punkt gebracht, mehr gibt es nicht Beizufügen. :thumbsup:

@Wowan GC8 STI:

Wie schon STI_Berlin schreibt einfach mal die Marktpreise anschauen das sagt alles und genau um dies ging es in diesem Thread um die Preisgestaltung.

@Runeflinger:

Du schreibst es ja selbst jetzt, also sehen wir es ja mit den gleichen Augen. Verstehe jetzt nicht deine Reaktion von den anderen Posts.

Toenz

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45

Freitag, 27. Februar 2015, 11:03

Die Preisspanne bei den Impreza-Turbo's ist in der Tat sehr gross.
Auch in der Schweiz.
Ich beobachte den Markt für GC/GF8 und 2l STI regelmässig.
Vor ein paar Monaten hat sich meine Partnerin (elise hier im Forum) einen STI gekauft. Davor war natürlich suchen angesagt.

Sie war schockiert, als ich ihr 2002-05er STI mit 180000km gezeigt habe. Ich war mir dessen gar nicht bewusst. Es gibt wohl kaum ein anderes Fahrzeug mit 2l Turbo und über 200PS, welches ich mit so hoher KM-Laufleistung bedenkenlos kaufen würde.
Die Preise sind gar nicht so unterschiedlich, ob 110000 oder 180000km, WENN das Fahrzeug unverbastelt, gewartet und grösstenteils original ist.
15-22k für einen guten 02-05 ist ganz normal.
Die Technik ist schlicht und einfach robust genial.
Auch gute GC8 gibt's kaum unter 10k.
Wenn ich in meinem originalen 21Jahre alten GF8 unterwegs bin (kann mir halt nichts neueres leisten ;( ), und ihn bedenkenlos über Pässe prügle, kann ich nur noch :D
Es funktioniert ganz einfach. Wenn was kaputt geht? Na dann repariert man's halt und es hält wieder 150000km

Die ganzen Super-Mods sind da übrigens eher ein Hinderungsgrund. Und jeder Rappen den ich in ein Auto für Tuning versenke, ist für mich ganz einfach WEG.

Gute Autos dürfen auch was kosten.

Ist doch super, wenn nicht jeder Verkäufer nicht weiss, was er da für ein Sahnestück hat ;)

Gruss
Stephan
GT95, GT94, GT94... GT96 :love:

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

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46

Freitag, 27. Februar 2015, 11:04

@GT-Power:

Dann liegt das wohl echt an dem schweizer Marktpreis. Denn 7000 pfund sind 10000 Euro.
Für 10000 Euro bekommst du, wenn mal einen guten findet, hier gaaanz locker nen GT.

jiron

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47

Freitag, 27. Februar 2015, 12:18

Hi,

Also erstmal denke ich, das ich kein schlechter Verkäufer bin, sondern realist. Meine beiden Turbos waren WRX und keine STI.

Was mir zu denken gibt, natürlich hat Mr. Freeze Recht, das auch bei anderen Herstellern die Preise sehr hoch sind, doch wenn wir Gtr's mit STI vergleichen, vetgleichen wir Äpfel mit Birnen.
Ich denke, das es gerechtfertigt ist für gut erhaltene Exemplare, vor allem von STI, auch adäquate Preise zu verlangen...sogar noch mehr, wenn die Fzg original sind (ich denke immer an @drischnie: STI Kombi, tolles Fzg zu einem angemessenen Preis). Die Fahrzeuge, die an Wert zulegen, werden IMHO nur JDM sein oder zB. 2004/2005 LHD mit DCCD und 2l-Motor.
..ABER ich schaue jetzt drn Markt wieder genauer seit 3 Monaten an und ich finde, das die Preise, gerade für WRX einfach zu hoch angesetzt sind.

Klar, das Angebog bestimmt die Nachfrage, aber aufgrund der aufgerufenen Preise frage ich mich wirklich, ob viele Verkäufer dreist sind odet ob wirklich jeden Tag ein Dummer aufsteht.

Wenn die Preise so bleiben, ist es für mich fraglich, ob ich wirklich wieder einen Turbo bekomme.
Des Weiteren ist fast jedes Fzg verbastelt und originale mit wenig km und originaler Leistung gibts kaum noch.


Der Thread hier bei den Geistigen ist ja auch da, um einfach mal entgleisen zu dürfen, daher :cursing:

Gruß Jens
P.S nicht wegen der Rechtschreibfehler steinigen...die Finger sind einfach zu dick für die Handytastatur

STI_Berlin

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48

Freitag, 27. Februar 2015, 12:39

für meinen sti hab ich ~13k bezahlt (04er, 140k km, leistung original, paar kleine lackmacken, parkschaden) fand ich noch ganz vertretbar den preis..
bis nach 150km nen pleuelschaden war...
also insgesamt 18k ...find ich schonwieder nicht son fairen preis...wenn er sonst zu 100% top wäre, wärs was anderes :S
aber ich lieb' den hocker trotzdem :D
will sagen: ich verstehe was du meinst @jiron

vl125

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49

Freitag, 27. Februar 2015, 14:47

Man darf auch nicht vergessen was man da teilweise bekommt. Ich hab meinen WRX jetzt schon länger inseriert und was für Nachrichten ich da schon bekommen habe.....

Ob ich gegen eine civic Type r tauschen würde. Oder Golf mit Zuzahlung meinerseits..... Oder Leute die einem Schreiben das sie 6 zahlen könnten und ob das ok wäre.... Da bekomme ich persönlich das blanke kotzen....

rEVOlution

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50

Freitag, 27. Februar 2015, 15:04

@drischnie:
Bei uns fahren vielleicht 5 JDM STi in der Schweiz und weisst du warum es nicht mehr sind obwohl sie jaaaa sooo viele Vorteile haben?
Weil die einfach niemand will, da es RHD sind, so einfach ist es. Keine Nachfrage, kein Angebot ende der JDM/EDM Preisdiskursion.


Das stimmt so nicht. Die Nachfrage ist definitiv da und es werden sehr hohe Preise bezahlt.
Aber im Vergleich zu Deutschland sind die Zulassungshürden auch enorm hoch und die Zulassung ist sehr Kostenintensiv.
Die wenigsten haben das Know-How so ein Fahrzeug zuzulassen oder das Geld dazu, oder auch nur den Durchhaltewillen.

Ein JDM Modell hat wirklich viele Vorteile.
Ich würde niemals wieder ein EDM Modell kaufen, dass ist nur lauwarme Luft im Vergleich zu den Sondermodellen aus Japan.
Die Rundenzeiten auf den Rennstrecken bestätigen diese Aussage.


Grüsse
Oliver
aktuell:
MY96 EDM Impreza GT 2.0 Kombi
MY99 JDM Impreza WRX 2.0 Kombi
MY04 JDM Impreza WRX STI Spec C Type RA
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mcclaney

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51

Freitag, 27. Februar 2015, 15:39

Emotionen spielen beim Kauf/Verkauf solcher Fahrzeuge eine große Rolle....ob das Auto nun den Preis tatsächlich noch Wert ist, sei mal dahin gestellt...wir sind doch alle mehr oder weniger subaruverrückt und würden mehr Geld ausgeben, wenn wir das EINE Auto sehen, das wirklich besitzen wollen! Ich möchte mal behaupten, dass man derartige emotionale Reaktionen beim Verkauf eines Skodas oder eines 08/15-Audis eben nicht hat. So gehen manche Teile eben mit nem höheren Preis über die Theke als eigentlich gerechtfertigt.

Ähnlich sehe ich das beim Verkäufer: Es gibt nicht wenige, die haben ihr Schätzchen über Jahre hinweg aufgerüstet, gehegt und gepflegt, ordentlich viel Asche reingesteckt. Und das sind dann auch die Argumente, die genannt werden, werden der potenzielle Käufer den Preis drücken möchte. Dabei wird außer Acht gelassen, dass bei dem Großteil der Käufer die vielen, vielen Mods eben nicht so wertgeschätzt werden.

Also, um auf die Eingangsfrage zu antworten: Wenn der Markt einen hohen Preis hergibt, rational oder irrational, dann sollte ich als Verkäufer den Grund gar nicht so sehr infrage stellen. Ändern wird sich das nicht, die Preise werden künftig sicherlich nicht mehr allzutief fallen, auch nicht für alte GC8. Wenn mir jemand den alten Karren zu nem Mondpreis abnimmt, dann ist das ok. Wenn nicht, passe ich den Preis an oder suche mir nen anderen, der dieses Auto will und den Preis dafür zahlt.
"Stupid risks are what make life worth living"
Homer J. Simpson

Runeflinger

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52

Freitag, 27. Februar 2015, 15:57

Volle Zustimmung.

a) Als Käufer: Mein Lancia Delta II mit Unfallschaden, heimlichen Motortuning und durch tuningfedern lahmgelegter Niveauregulierung (ich hatte noch keine große Ahnung). Nach dem erstmaligen Beschleunigen mit 187 (wohl eher 200+) PS war das Thema durch, der musste gekauft werden.

b) Als Verkäufer: Oder man behält es, wenn man in der glücklichen Lage ist, weder auf geld noch Platz dringend angewiesen zu sein (Fallen tut der Wert ja nicht mehr schnell).
Ist bei mir in einem anderen Zusammenhang (den Schlachtteilen) ganz ähnlich. Manche Sachen biete ich bewusst recht teuer an, (Servopumpe z.B.) und nehme in Kauf, es nicht loszuwerden. Ich weiß aber, wenn das Teil am Nachfolger kaputt geht und ich hab das echte 50tkm junge Schlachtteil ein halbes Jahr vorher für den Zehntel Ersatzteilpreis weggeben, beiß ich mir in den Arsch :)

Emotionen spielen beim Kauf/Verkauf solcher Fahrzeuge eine große Rolle....ob das Auto nun den Preis tatsächlich noch Wert ist, sei mal dahin gestellt...wir sind doch alle mehr oder weniger subaruverrückt und würden mehr Geld ausgeben, wenn wir das EINE Auto sehen, das wirklich besitzen wollen! Ich möchte mal behaupten, dass man derartige emotionale Reaktionen beim Verkauf eines Skodas oder eines 08/15-Audis eben nicht hat. So gehen manche Teile eben mit nem höheren Preis über die Theke als eigentlich gerechtfertigt.

Ähnlich sehe ich das beim Verkäufer: Es gibt nicht wenige, die haben ihr Schätzchen über Jahre hinweg aufgerüstet, gehegt und gepflegt, ordentlich viel Asche reingesteckt. Und das sind dann auch die Argumente, die genannt werden, werden der potenzielle Käufer den Preis drücken möchte. Dabei wird außer Acht gelassen, dass bei dem Großteil der Käufer die vielen, vielen Mods eben nicht so wertgeschätzt werden.

Also, um auf die Eingangsfrage zu antworten: Wenn der Markt einen hohen Preis hergibt, rational oder irrational, dann sollte ich als Verkäufer den Grund gar nicht so sehr infrage stellen. Ändern wird sich das nicht, die Preise werden künftig sicherlich nicht mehr allzutief fallen, auch nicht für alte GC8. Wenn mir jemand den alten Karren zu nem Mondpreis abnimmt, dann ist das ok. Wenn nicht, passe ich den Preis an oder suche mir nen anderen, der dieses Auto will und den Preis dafür zahlt.
"Der [WRX STI] ist ein perfektes Auto für den zeitgenössischen Intellektuellen." - Mara Delius
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