Den Lochdurchmesser der orig. Antenne weiß nicht zufällig jemand?
Die ganze Geschichte ist vielleicht etwas "komplizierter". Also ich kann hier nur vom Einbau in meinen Levorg berichten den ich hier im Forum auch schon geschildert habe:
- Scheiben-Klebeantennen sind meiner Meinung nach untauglich. Ich hatte damit sehr häufige Aussetzer
- FM/DAB Splitter hab' ich ausprobiert. Hat nie sauber funktioniert da die OEM-Antenne die DAB Frequenzen filtert bzw. zumindest nicht aktiv verstärkt (174-240MHz).
- Die einzige richtige Lösung ist eine DAB Dachantenne, vorzugsweise mit Verstärker. Wer die ersten beiden Optionen durchspielen will soll das tun, aber ich halte es für verschwendetes Geld und Zeit da am Ende nur eine richtige Dachantenne eine saubere Lösung ist.
Am Ende habe ich mich für die Bad Blankenburg 3785.01 Shark-Antenne entschieden. Die kommt mit eher bei VAG Fahrzeugen üblichen FAKRA Steckern für AM/FM, DAB und GPS daher sowie einer Steckhülse mit 12V für den integrierten Verstärker. Die Antenne bietet immerhin eine 20dB Verstärkung im DAB Frequenzband.
Um möglichst wenig Kabel zu verlegen habe ich mir 2 Coax Kabel vom Typ RG405 für GPS und DAB bestellt. Grundsätzlich tut's für DAB aber auch RG316. Dazu noch ein paar passende FAKRA stecker. Entweder korrekt für GPS und DAB codiert doer die universellen Fakra-Z. Dann muss man die Stecker aber beschriften weil man die dann vertauschen kann.
Für die Speisung der verstärkten Antenne gibt es 2 Optionen. Entweder die Antenne wird über einen dedizierten Kabelschuh mit 12V versorgt oder die Antenne wird per Phantomspeisung versorgt. Bei der erwähnten ABB 3785.01 geht beides. Da bei meinem Levorg hinten am originalen FM Stecker bei der Heckklappe die 12V für die Antenne als einzelner Pin auf dem Stecker geführt wurden habe ich die Speisung der Antenne gleich dort angeschlossen. Ansonsten kann man eine Phantomspeisungs-Weiche verwenden um den Strom in die Antennenleitung einzuspeisen und braucht den 12V Kabelschuh dann nicht anzuschliessen. Dazu am Besten die Dokumentation der ausgewählten Antenne konsultieren.
Die Kabel habe ich mir bei eBay bestellt und einen Sack passender FAKRA Verbinder die ich selber aufgecrimpt habe. Aber man kann auch fertig konfektionierte Kabel bestellen. Fakra mochte ich eigentlich weil die Stecker simpel und mechanisch stabil sind.
ACHTUNG: Manche Radios/Head-Units schalten die Speisung/Phantomspeisung nur ein wenn FM an ist. Es nützt dann also nichts wenn man einen DAB-Tuner nachrüstet und das Radio dann im AUX Modus läuft und dort keinen Strom an die Antenne liefert. Im Zweifelsfalle also nachmessen ob auch im DAB-Modus die Antenne mit Strom versorgt wird.
Bei mir führen jetzt also 3 Coax-Kabel über den Dachhimmel bis zum Radio:
Und das original vorhandene 12V Speisungskabel.
Wegen der Aussparung am Dach habe ich leider nicht nachgemessen gehabt. Die ABB Antenne hat (siehe Dokumentation) ein Gewinde und einen quadratischen "Dorn" mit 14.6mm Kantenlänge. Mein Levorg hat im Dach eine rechteckige Aussparung, ich glaube die war geschätzt so 15x20mm. Die ABB Antenne passt da rein, sitzt aber zunächst natürlich locker. Durch festziehen der Mutter und den Anpressdruck auf der umrandenden Gummilippe sitzt die Antenne aber fest und sicher und scheint auch dicht abzuschliessen.
Ob es eine Antenne auf dem Markt gibt die genau für Subaru-Aussparungen passt weiss ich nicht. Bisher habe ich aber keine Probleme mit der ABB Antenne.
Die Sender sind immer sehr gut zu empfangen und es gibt kaum noch Versorgungslücken.
Über das Angennendesign kann man sich streigen. Die ABB Antenne sieht man halt häufig auf VAG Fahrzeugen. Ich hätte die (viel grössere) Subaru Dachfinne lieber behalten und mir auch überlegt das ABB-Antennen-Innere in die OEM Antenne zu verpacken aber die OEM Antenne ist weniger hoch und die Elektronik passt so nicht rein. Also bleibt erstmal die originale ABB Antenne drauf.
Fazit: Entweder basteln und sich einreden es funktioniert trotzdem, oder man macht es gleich richtig.