Subaru Community

Na denn erst mal Glückwunsch zum Gefährt!!

Man sieht einen Original-STI LLK. Das erkennt man an der Kühlungsrippenzahl.

Man erkennt ein offenes BOV von Bailey - ein gutes Teil. Wenn Du´s nicht willst, biete es hier zum Tausch gegen ein Original-teil an.

Man erkennt einen blauen (Samco-) Schlauch vom Turbo zum LLK.

Wenn jemand ein ECUTEK aufgespielt hat, könntest Du die Batterie ein halbes Stündchen abklemmen .....

Dann könntest Du ECOTEK verlieren. Geh´mal über die Forensuch -Ecotek verlieren- . Da tummeln sich einige Seiten.

ECUTEK wäre dann Chiptuning - und zwar die edelste Form. Damit verbunden wäre in der Regel dann eine "offenere" Abgasanlage - und die kann man sehen.
ECUTEK siehst Du auch nicht .... .Nicht einmal, wenn Du Dir die Motor-Elektronik unter dem Blech des Beifahrer-Fußraumes ansehen würdest.....allenfalls gäbe es "popomäßig"
Vergleichs-Gefühle, wenn denn ein Vergleich möglich ist.
Bailey - APS ist ziemlich wurscht, offene BOV´s gibt es viele.

das BOV scheint geschlossen zu sein, da der original flansch angeschraubt ist. Sollte es geschlossen sein gibt's tatsache keine probleme

Jetzt macht dem Mann doch nicht zu viel Hoffnung mit den Kurzantworten...

Der Kühler ist zwar OEM Subaru, wurde aber nicht in dem normalen WRX verbaut. Ist also eintragungspflichtig und zumindest in HH eintragungsfähig.
Blow-Off ebenfall eintragungspflichtig und zumindest in HH eintragungsfähig WENN geschlossen. WENN es ein offenes ist, das die Luft nicht in den Ansaugtrakt, aondern die Umgebungsluft abbläst, in D nicht eintragbar.
Samco-Schlauch ist eintragungsfrei.
Oben links ist noch NIcht-OEM, ein Flüssigkeitsbehälter (?). Ich meine das senkrechte bläuliche zylinderförmige. Entweder NUR ein Ölauffangbehälter (dann OK), oder was anderes?
Den Tuning-Aufkleber würde ich als Sofortmaßnahme abmachen, der schreit "Hier wurde verändert".

WICHTIG IST ABER:
ALLER VORAUSSICHT NACH wurde das Tuning abgestimmt mit der Nachrüstabgasanlage und dem größeren Ladeluftkühler. Das heißt, Du fährst aktuell ein anderes System als das, auf das das Tuning abgestimmt wurde. Das würde ich nicht lange tun.
Wenn dem so ist, hast Du im wesentlichen 3 Optionen:
- Hardware zurückrüsten UND Steuergeräteanpassung rückgängig machen.
(Den STI-LLK wird Dir sicher jemand mit Kusshand für seinen WRX-Kühler geben, ggf. mit Zuzahlung.)
- TÜV-Eintragung hinkriegen (Wenn ich recht erinnere bei Euro 4 kaum möglich, da für die Leistungssteigerung die Einhaltung der Euro 4 nachgewiesen werden muss, was bei Kaltstartverhalten kaum gelingt), hierzu Schlauere fragen).
- Oder natürlich illegal fahren mit allen möglichen Folgen in der Variante
a) Nachrüst, AGA, und alle Änderungen vom Vorbesitzer. Höheres Entdeckungsrisiko, aber Softwareanpassung passt zur Hardware
b) Nachrüstteile entfernen und Steuergerät so lassen: NICHT empfehlenswert, da gesteigertes Schadensrisiko (Anderer Ansaugtrakt und Staugegendruck aus der Serien-AGA passen nicht zur Anpassung).

Noch zum "Chiptuning" (genauer: Anpassung der Software im Steuergerät, da werden keine Chips mehr verpflanzt): Es gibt im Groben 2 Varianten: Das zitierte Ecutek, bei dessen Erstnutzung der Tuner neben eigener Arbeit noch Lizenzkosten an den Softwarehersteller abdrücken musste. Hier kann man regelmäßig die Arbeit des Tuners nicht einsehen (techn. Schutz seines know-how), und zum Runterschmeißen braucht man regelmäßig einen Tuner der auch Ecutek nutzt (es soll aber auch gehackte Möglichkeiten geben...).
2. große Nutzergruppe ist Openecu, das kann man mit Laptop und Kabel theoretisch selbst machen bzw. auch beseitigen (ich würde es mich aber selbst nicht trauen).

So...

Hoffe, Dir lerveidet es nicht den WRX; ist ein schönes Auto!

Zitat von »daddy«

Wenn jemand ein ECUTEK aufgespielt hat, könntest Du die Batterie ein halbes Stündchen abklemmen .....

Dann könntest Du ECOTEK verlieren. Geh´mal über die Forensuch -Ecotek verlieren- . Da tummeln sich einige Seiten.

@daddy:

Du solltest nicht immer in Rätseln schreiben. Ohne jetzt im Forum nach ecUtek oder ecOtek zu suchen - was soll Deiner Meinung nach passieren, wenn die Batterie eine halbe Stunde abgeklemmt wird

Wenns Ecutek wäre, würde jeder Saisonfahrer nach den Wintermonaten mit abgeklemmter Batterie beim Ecutekker seines Vertrauens stehen und ihn bitte, die Software wieder aufzuspielen...... glaube kaum, dass dem so ist

Ecutek ist auch mit Euro4 Tüv-fähig, wenn ein Abgasgutachten fürs betreffende Fahrzeug erstellt wurde. Hab kurz mal im InternetZ geschaut.... Der einzige, der überhaupt TÜV für Ecutek anbietet, hat nur die STi's getüvt.....

@Schall & Rauch:

Weil tuning - wenn halbwegs ordentlich gemacht - immer auf das aktuelle Auto angepasst wird so wie es beim tuning da stand, und daher:

Zitat von »Runeflinger«

ALLER VORAUSSICHT NACH wurde das Tuning abgestimmt mit der Nachrüstabgasanlage und dem größeren Ladeluftkühler. Das heißt, Du fährst aktuell ein anderes System als das, auf das das Tuning abgestimmt wurde. Das würde ich nicht lange tun.

Laienvergleich: Als wenn auf einmal Dein Bruder in den maßgeschneiderten Anzu passen soll

Für genaue Infos zu Abgasgegendruck und Auswirkungen von falschen AGA auf tuned cars bitte mal ne Runde suchen und einen halben Tag durch das Forum lesen. Da hört bei mir auch das technische Wissen auf.

@ Die andere Ansaugbrücke:

Da wird es spannend, ob zwischen Brücke und Motorblock noch die OEM-Zwischenstücke mit den Drallklappen sind - die sind bei dem Wagen als Teil der Euro4-Maßnahmen OEM verbaut, anstatt freiem Durchfluss ggf. durch die Nachrüst-brücke (weiß nicht, ob die auf die zwischenstücke draufkommt oder direkt an den Motor). Wenn die beim Tuning mit rausflogen, wird das noch einmal ein Stapel Geld kosten.
Sollte Dir die Werkstatt auch sagen können (bzw. gesehen haben und das ist evtl. in den 1400€ mit drin?)

Zitat von »Banäne«

Edit:
Weiß ich nicht, werde das mal nachfragen.
Problem ist: bevor das Chiptunning nicht weg ist, ändere ich auf keinenfall komponenten.

Sind sie das nicht bereits? ich hatte verstanden die AGA wurde auf OEM zurückgerüstet. Wenn abgestimmt wurde, dann doch aller Voraussicht nach mit / passend zu der Zubehör-AGA....

Zitat von »Banäne«

(warscheinlich für den TÜF)

Und wahrscheinlich hast Du damit Dir bereits die Antwort gegeben

Zitat von »Banäne«

habe immoment weniger Angst vor dem Bußgeld statt wegen dem Auspuff einen Motorschaden oder waß weiß ich zu bekommen.
Das eine andere AGA so einen unterschied macht hätte ich nicht gedacht da sich ja jeder Horst eine xyz AGA einfach ans Auto klatscht...

Jeder Horst klatscht sich vielleicht einen anderen Endschalldämpfer dran, das ist Kleinkram.
Bei Imprezas bauen sich aber viele KOMPLETTE Abgasanlagen ab Turbo mit Metallkat oder (insb. in England) ganz ohne KAT dran, das ist schon ein anderer Schnack...