Zugfahrzeug .. Outback 3.0R oder Forester 2.5XT ?

jjustitz

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1

Dienstag, 11. Dezember 2012, 12:27

Sind gebraucht beide für um die CHF 9-13'000 zu haben mit ca. 100-120tkm.

Jemand Erfahrungen mit einem der beiden im Zugbetrieb für 2T ?

Danke Euch.
Jerome

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Phil1291

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2

Dienstag, 11. Dezember 2012, 12:47

Hahaha. Suche gerade dasselbe. =) Allerdings eher nach Legacy. Der 3.0R hat ebenfalls 2t Anhängelast.

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daddy

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3

Dienstag, 11. Dezember 2012, 13:51

Hätte ich die Wahl und stünde ich vor der Qual der Wahl

: Den Sauger primär ...und nur mit manueller Schaltung.

Sekundär: Erstes Augenmerk wäre immer: manuelle Schaltung.
Im anderen Fall könnten sich Panik-Attacken einstellen, wenn im Wald oder auf weiter Flur oder auf der BAhn bei Nacht, Nebel und Regen das Zugfahrzeug
nicht mehr will, nicht angeschoben werden kann, an den Kran deshalb muss und der Anhänger mit zwei rassigen Arabern hinten drauf im Wald oder auf weiter Flur oder auf der Bahn bei Nacht und Nebel und Regen ...allein gelassen werden muss. :traurig:

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Flo H

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4

Dienstag, 11. Dezember 2012, 15:10

Ich war gestern Nachmittag mit dem Legacy 3.0R mit Schaltgetriebe und 2,3t an der Ahk unterwegs. Grundsätzlich geht das wirklich sehr gut! Allerdings rangiere ich nur sehr ungern mit der Last. Ich denke da wäre die Automatik besser. Mir wäre es am liebsten wenn auch der 3.0 6 Gang noch eine Untersetzung hätte. Aber alle sagen immer das es unnötig wäre.

Gruß Flo

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Baumschubser

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5

Dienstag, 11. Dezember 2012, 20:36

Zitat von »daddy«

Im anderen Fall könnten sich Panik-Attacken einstellen, wenn im Wald oder auf weiter Flur oder auf der BAhn bei Nacht, Nebel und Regen das Zugfahrzeug
nicht mehr will, nicht angeschoben werden kann, an den Kran deshalb muss und der Anhänger mit zwei rassigen Arabern hinten drauf im Wald oder auf weiter Flur oder auf der Bahn bei Nacht und Nebel und Regen ...allein gelassen werden muss.

@daddy:

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Das kann Dir auch bei einem Handschalter passieren. :zwinker:

Wenn der Subi liegen bleibt, dann muss er sowieso auf die Plattform des Abschleppers (nur Vorderachse anheben mit der Brille is' nicht!). Die Abschlepp-LKW haben bestimmt auch eine AHK, an welche dann der Anhänger angehängt und mitgenommen wird. Musst Du nur am Telefon sagen, wenn Du den Abschleppdienst anrufst. Damit sie das richtige Fahrzeug schicken.

Gruß,
Stephan

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Andy_Sta

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6

Dienstag, 11. Dezember 2012, 20:50

Ich kann beide Motorvarianten vergleichen, da meine Eltern einen 2,5 XT fahren und ich einen 3,0H6. Wir fahren beide Automatik und da bin ich der Meinung, dass der Legacy Vorteile hat, da halt einfach eine Fahrstufe mehr zur Verfügung steht. Das Drehmoment vom 3Liter reicht auch wenn 2 tonnen am Haken sind und Flo hat ja schon gesagt, dass sich Automatik schön rangieren lässt.

Gruß
Andy

PS: Was mir grad noch so eingefallen ist: ich war bislang 2mal mit WoWa (1600-1700kg) an der Ostsee (einfach ca950km), das erste mal noch mit dem "alten" Forester S-Turbo Automatik, das 2.mal mit meinem Legacy. Durchschnittsverbrauch war beim Legacy auf die gesamte Strecke 2l geringer als beim Forester! (Legacy 15,5l Super, S-Turbo 17,5l Super) Einmal A7 hoch und wieder runter und dabei jeweils an den Bergen die LKWs überholen, sonst schläft man ja ein

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Andy_Sta« (12. Dezember 2012, 16:42)

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daddy

Fömi im Impreza GT Club

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7

Dienstag, 11. Dezember 2012, 21:25

@Baumschubser: Nein, Stephan, an wirklich schlimme Dinge denke ich da nicht - schon gar nicht bei Subaru.
Ich denke da ganz lapidar: Batterie leer oder Anlasser geht nicht und hinten dran die Araber

. Für mich muss ein Auto anschiebbar oder anschleppbar sein. :tschuess:

--oder kann -Schweiz- einfach nur durch Berg-Runterollen wieder in Schwung gebracht werden.

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Kartoffelbrei

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8

Mittwoch, 12. Dezember 2012, 06:42

Aber wenn Du noch 2 Extra PS und ein Abschleppseil dabei hast, kommst du doch immer weiter.

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rEVOlution

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9

Mittwoch, 12. Dezember 2012, 10:25

Ich habe ab und zu einen 2.5l Forester XT mit Ecutek als Zugfahrzeug. Anhänger und aufgeladenes Fahrzeug wiegen zusammen 2100kg. Beim Fahren merkt man nichts vom Anhänger, (dank kurzem Überhang)
und Leistung ist jederzeit im Überfluss vorhanden. Allerdings ist der Benzinverbrauch bei 12 - 16l auf Autobahnfahrten. (110km/h)

Daher würde ich als Zugfahrzeug einen Diesel nehmen, da bleibt der Benzinverbrauch auch mit Anhänger bei 9-10l.

Gruss
Oliver

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Flo H

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10

Mittwoch, 12. Dezember 2012, 10:45

Da fällt mir noch was dazu ein.
Ich bin in August mit Wohnwagen 1000km gefahren.
Leutkirch - Coburg. Der Wohnwagen wiegt 1,2t. Im Auto waren 4 Personen.
Wir sind fast immer hinter einem Lkw gefahren (96km/h). Da lag mein Verbrauch bei 12l. 1000km mit Wohnwagen also für etwa 100€. Ich denke da kommt man mir nem Diesel auch nicht besser weg. So einen geringen Verbrauch habe ich damals selbst nicht erwartet.
Zudem gabs immer wieder ein Grinsen im Gesicht wenn die Lkw Spur bergauf auf 70 absackt und man links rausziehen kann und mal eben bergauf problemlos auf 120 ziehen kann.

Gruß Flo.

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Phil1291

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11

Mittwoch, 12. Dezember 2012, 11:43

Mal kurz gerechnet:
12l/100km bei 1000km Weg = 12l*10 = 120l Benzin
120l * 1,55€ = 186€

Deine Rechnung stimmt also nicht ganz. =)

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Fitty

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12

Mittwoch, 12. Dezember 2012, 11:53

@Phil1291: hab auch gerechnet und dann gesehen das der Flo mit Autogas unterwegs is, hat er vergessen zu erwähnen

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vonderAlb

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13

Mittwoch, 12. Dezember 2012, 12:42

Die Rechnung müsste anders ausschauen:

10 L/100 Benzin = 100 * 1,549 = 154,90 €
12 L/100 LPG = 120 * 0,829 = 99,48 €

Andreas

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Kartoffelbrei

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14

Mittwoch, 12. Dezember 2012, 14:30

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Wahnsinn...100 Euro für 1200km. Ich kann mich noch an Zeiten erinnern, als man 1000km mit 50,-DM geschafft hat, damals als der Liter Diesel 35 Pfennig kostete. (Ich weiß, ich bin alt...)

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vonderAlb

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15

Mittwoch, 12. Dezember 2012, 15:28

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat von »Kartoffelbrei«

Wahnsinn...100 Euro für 1200km. Ich kann mich noch an Zeiten erinnern, als man 1000km mit 50,-DM geschafft hat, damals als der Liter Diesel 35 Pfennig kostete. (Ich weiß, ich bin alt...)

Na, so alt bist du nun auch wieder nicht als das du dich daran erinnern könntest.

durchschnittspreis-fuer-dieselkraftstoff-seit-dem-jahr-1950/

Als ich mit Autos angefangen habe (1973) hat der Liter Benzin rund 70 Pfennig gekostet. Mein Käfer (1200 ccm; 28 PS) frass davon 12 Liter/100 km. Und mit 50,- DM wäre ich gerade mal 600 km weit gekommen. Und Diesel war damals auch nicht viel billiger als Benzin.
Aber ist schon irre was der Sprit heutzutage kostet.
Mit 50,- DM (25,- €) käme ich heute sage und schreibe 200 km weit (mit Gas; mit Super wären es 130 km).

Zitat von »Kartoffelbrei«

Wahnsinn...100 Euro für 1200km. Ich kann mich noch an Zeiten erinnern, als man 1000km mit 50,-DM geschafft hat, damals als der Liter Diesel 35 Pfennig kostete. (Ich weiß, ich bin alt...)

durchschnittspreis-fuer-dieselkraftstoff-seit-dem-jahr-1950/

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Silber Forry

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16

Mittwoch, 12. Dezember 2012, 18:00

Moin,

dafür verdienst du heute, im Vergleich zu damals, mehr Geld.

Gruß von der Küste

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Flo H

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17

Mittwoch, 12. Dezember 2012, 19:49

Stimmt, habe wirklich vergessen zu erwähnen das ich mit Autogad unterwegs war.
Danke für die Richtigstellung! ;-)

Gruß Flo.

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Baumschubser

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18

Mittwoch, 12. Dezember 2012, 22:09

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat von »rEVOlution«

Daher würde ich als Zugfahrzeug einen Diesel nehmen, da bleibt der Benzinverbrauch auch mit Anhänger bei 9-10l.

Da ist Subaru seiner Zeit aber mal weit voraus :thumbup:

Zitat von »rEVOlution«

Daher würde ich als Zugfahrzeug einen Diesel nehmen, da bleibt der Benzinverbrauch auch mit Anhänger bei 9-10l.

Gruß,
Stephan

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Kartoffelbrei

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19

Donnerstag, 13. Dezember 2012, 06:22

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat

Moin,

dafür verdienst du heute, im Vergleich zu damals, mehr Geld.

Gruß von der Küste

Nee leider überhaupt nicht, damals war ich jung, frei und hatte keine laufenden Kosten. Dafür war mein Jahreseinkommen 4x so hoch wie heute.
Damals bin ich oft einfach so am Wochenende zur Ostsee hochgedüst um zu surfen, mein T2 wollte zügig bewegt ab 17L/100Km haben....da mußte man nicht drüber nachdenken.
Das war 1990, da lag der Durchschnittsdieselpreis lt. v.d.A.s Tabelle schon bei 0,50DM. Es gab also da schon so große Schwankungen beim Kraftstoffpreis. Ich hatte außer dem Bus noch einen Fiat Croma TD, war ne geile Karre, bequem, stark, Platz ohne Ende.
So war das.... :thumbsup:

Zitat

Moin,

dafür verdienst du heute, im Vergleich zu damals, mehr Geld.

Gruß von der Küste

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kartoffelbrei« (13. Dezember 2012, 06:30)

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STI-911

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20

Donnerstag, 13. Dezember 2012, 14:19

Zitat von »jjustitz«

Sind gebraucht beide für um die CHF 9-13'000 zu haben mit ca. 100-120tkm.

Jemand Erfahrungen mit einem der beiden im Zugbetrieb für 2T ?

Danke Euch.
Jerome

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Ich würde den Legy nehmen, Spurstabilität, Verbrauch und Fahrkomfort sprechen für ihn.

Gruzz Chrigel

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