Bc Racing Er vs Tein monoflex

mirco46

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1

Samstag, 21. April 2012, 19:32

Hallo zusammen.

Ich möcht mir diesen oder nächsten Monat ein neuses Fahrwerk kaufen.
Mein 2007 Subaru Sti ist momentan noch auf dem Original Fahrwerk unterwegs.

Ich habe meine persönlich Auswahl auf zwei Fahrwerke begrentzt :

BC Racing ER Series oder das Tein Monoflex.

Das BR Fahrwerk ist Preislich sehr gut, doch hab schon viele sagen gehört es sei zu hart.

Das Tein ist meine momentan bevorzugte Wahl jedoch ist es die 1000.- mehr auch wert?
Habe von beiden Fahrwerken schon gutes und negatives gelessen.

Ahhhhcccchhh hin und her, kan mich nicht endscheiden, wer kan mir weiter helfen?

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GT-Power

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2

Samstag, 21. April 2012, 22:16

BC/ER rockt ;-)

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ciucciu

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3

Samstag, 21. April 2012, 22:20

Fahre auch seit über einem Jahr mit dem BC Fahrwerk, und bin zufrieden. Qualitativ wahrscheinlich dem Tein unterlegen, aber für den ''normalen'' Gebrauch absolut tauglich.

Gruss Rico

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GT-Power

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4

Samstag, 21. April 2012, 22:22

Welches BC fährst du?

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mirco46

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5

Samstag, 21. April 2012, 23:39

Bc ' s sind schon ganz in ordnung,
möcht einfach sicherstellen das ich später nicht sage
hätte ich doch die knapp 1000.-mehr für das tein investiert

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Düsi_24

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6

Sonntag, 22. April 2012, 09:40

Geben die auch ein paar Jahre Garantie auf die Fahrwerke?

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AlexSTI

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7

Sonntag, 22. April 2012, 09:48

Bekommt man das denn auch so ohne weiteres eingetragen? Ich war nämlich auchmal mit einem BC Fahrwerk am liebäugeln.

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GT-Power

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8

Sonntag, 22. April 2012, 09:50

In der Schweiz kriegst du 1 Jahr Garantie und ist mit CH-Gutachten.

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ciucciu

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9

Sonntag, 22. April 2012, 09:56

@GT-Power:

Habe ein BC RM Series. Damals für 200!!! Sfr auf ricardo gekauft

Habe es ohne Probleme eintragen können.
Bin bis jetzt, zufrieden.

Gruss Rico

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GT-Power

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10

Sonntag, 22. April 2012, 10:10

@ciucciu:

Ja für den Preis kannst du wirklich nichts sagen für ein RM, kostet ja fast gleich viel die MFK :-))
Das Tein Monoflex würde ich auch mit dem BC / RM serie vergleichen das BC / ER serie entspricht wohl eher dem Tein Super Racing.
Das ER ist nochmals ein bisschen sportlicher ausgelegt als das RM und bietet mehr Möglichkeiten der Einstellungen, ist ja auch ein Rennfahrwerk, trotzdem kann man damit auch komfortabel fahren ohne einen Rückenschaden zu kriegen, ich denke aber das es für viele da drin zu hart ist ;-)

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »GT-Power« (22. April 2012, 10:19)

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kelzo813

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11

Sonntag, 22. April 2012, 15:38

Nur so als kleiner Tipp, wenn Du ein Fahrwerk mit Einstellbarem Domlager kaufst (Sturz),achte Dich darauf das die Domlager separat DTC-Geprüft sind :prophezei:

Bei meinem BC-Racing war dies nicht der Fall, deshalb liegt mein Fahrwerk nun in einer Garage und wartet darauf das DTC-Gutachten zu erhalten :vermoebel:

Gruss Kelzo

http://www.youtube.com/watch?v=aihM4zxGWPI

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mirco46

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12

Sonntag, 22. April 2012, 15:49

Guter Tip
Viele Dank, das zertifikat ist halt " leider" immer noch
das wichtigste an einem Fahrwerg.

So neben bei :

Bin gerade noch über das Cusco -2e gestolpert.
Hat jemand erfahrung mit dem cusco im vergleich mit dem Tein
oder BC Racing????

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mirco46

Anfänger

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13

Sonntag, 22. April 2012, 15:50

Ich meinte natürlich cusco zero-2E

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GT-Power

Meister

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14

Sonntag, 22. April 2012, 17:01

Das mit dem BC Racing und den Domlager ist nicht nur bei BC so sondern bei allen Fahrwerke die im 2012 gekauft werden mit Domlager braucht es ein separates DTC dafür, deshalb ist auch nun das KW Clubsport eintragbar wo früher nicht war.
Habe meins seit letztem Jahr drin deshalb brauch ich kein DTC dafür

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Düsi_24

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15

Sonntag, 22. April 2012, 17:43

Und wie weiter lässt sich das BC ER Fahrwerk an der VA und HA verstellen ( Höhe )?

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GT-Power

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16

Sonntag, 22. April 2012, 18:03

Da ein Gutachten dabei ist sind die 40mm standard kein Problem. Willst du mehr details informationen kannst du den CH-Importeur Fragen.

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mirco46

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17

Montag, 23. April 2012, 15:13

Habe mich unteranderem aus Qualitäts Gründen, für ein Tein
entschieden.

Bin mir nur noch nicht sicher ob flex oder monoflex.

Eingetlich würde mir das monoflex mehr zusagen,
andererseits ist es auch ca 500.- teurer.
Bin allerdings sofort bereit den Aufpreis in Kauf zu nehmen,
wen das monoflex auch besser ist.

Ist das monoflex im daily use noch fahrbar ???

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st-bun

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18

Montag, 23. April 2012, 15:54

also ich schiess jetzt einfach mal rein..

laut generalimporteur ch hat tein das monoflex aus dem sortiment genommen. grund: zuviele die rinnen.(ohne gewähr)....

ich fahre auf meinem gt ein type flex und bin mit den fahrwerkseigenschaften sehr sehr zufrieden. grosser nachteil wie ich finde, der support ist echt beschissen bei tein. wenn etwas ist, baust du das teil aus, schickst es auf england und und und.. bist dann 2 monate ohne auto.

wenn ich das gesammt packet betrachte würde ich mich für kw entscheiden. obwohl ich finde das tein sehr geile fahrwerke baut.

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mirco46

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19

Montag, 23. April 2012, 16:44

Was ist mit wyrsch motorsport oder Underground Racing Safenwil,
können die in der Schweiz kein besseren support bieten??

Würde zumindest die wartezeit verkürtzen!

Ich dachte die beiden sind offizielle Händler.

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GT-Power

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20

Montag, 23. April 2012, 17:41

Solange die Fahrwerke nicht in der Schweiz gewartet werden wie z.B. D2 wirst du von keiner Marke einen vernüftigen Support erhalten.

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