Subaru Community

Ich habe mich für meinen 02er STi für ein KW3 entschieden und diese Entscheidung nicht bereut. Kanns nur empfehlen aber ob Du die Kiste so tief bekommst wie auf dem Bild und darauf dan TÜV, mag ich ernsthaft zu bezweifeln. Solche Umbauten haben zwar Bestandsschutz, wenn schon eingetragen aber mehr auch nicht.
Mein Bruder hat meinen alten S2Avant mit damals 35er Sachsfahrwerk und rundum 9x16 ET15 samt 225/40ZR16 und ist derzeit auf der Suche nach einem gebrauchten Sachs-Fahrwerk (wird nicht mehr produziert) da er ein anderes in Kombi mit den Felgen nicht mehr eingetragen bekommt und die einzige Alternative ein originales RS2 oder S2-Fahrwerk wäre (beide EOE -> entfallen ohne Ersatz -> Scheiß AUDI-Dreck).

Mit dem H&R Fahrwerk kommste recht tief ist aber auch sehr sehr hart zumindest das für den GT

Ich fahre auf meinem STI 04 ein "Eibach Pro Street S" - Fahrwerk (Ist identisch mit dem KW 1). Das kannst du tief genug schrauben und ist meiner Meinung nach auch hart genug, ist aber alles Geschmacksache.

Gruss, Whiplash

Hab das KW Clubsport drin. Ist ähnlich wie das V3. Es ist dafür gemacht was der Name verrät.
Kann das meine, sowie das V3 nur empfehlen.
Willste was eher fürn Track ist, dann nimm die Clubsport Variante. Das hat schon von Haus aus härtere federn als das V3. Zusätzlich gibst zum Clubsport noch Uniball Domlager, die das Fahrverhalten und die härte des Fahrwerks noch mal verbessern bzw. erhöhen.
Diverse leute hir im Club die auf Trackdays und anderen Motorsport Versanstaltung oder zum Ring fahren haben das montiert.
Von 2 habe ich schon (die oft auf dem Track sind) gehört das sie sich Ärgern das sie sich für einen anderen Hersteller als KW entschieden haben.

Beide Fahrwerke haben Tüv gutachten.

Sorry für meine einseitige Berichterstattung.
Aber das ist in meinen und den Augen der anderen Besitzern halt das beste was man bekommen kann und noch für die Strasse zugelassen ist.

H&R ist auch noch OK.
Lass die Finger vom K***** Fahrwerk. Für deine Zwecke biste wo anders besser aufgehoben.

Gruss Jörg

Wenn du den Impreza so tief wie auf dem Bild haben willst habe ich da noch ein tip.

Lass es dann mit den Trackdays sein. Sowas ist für show&shine contest´s und nicht für die Rennstrecke geeignet. :prophet:

Ahoi.

KW Typischer VW Teile Hersteller

Mir doch egal wo mit die VW Prolls rum eiern.
Ich will was performance auf dem Track bietet. Und da ist halt KW mit das beste. Warum fahren führende Teams mit einem Kw Fahrwerk im Porsche beim 24STH Rennen mit?
Nur aus gründen der performance und haltbarkeit. Denen und mir ist das egal obs auch in einem Trabant verbaut ist.

Viel glück beim TÜV mit nem Tein oder HKS. Nie im leben bekommste das eingetragen. Es sei du hast genug Geld für das gesamte prüfverfahren. Rechne mal mit ner summe,mit der du so ein tein oder Hks mehrfach von kaufen könntest.

Bei der Tiefe wie auf dem bild musste bestimmt mindestens schon federn fahren die mehr als 10-12kg/mm haben. Sonst sind die radhausschalen weg.

ICh hab federn von 9kg/mm auf der Va und 7Kg/mm auf der Ha und das ist schon mehr wie das normale clubsport hat. Bei der tieferlegung die laut laut hersteller eingestellt werden sollte schleifte der reifen trotzdem auf dem track im radkasten an der radhausschale.
Ist nicht so dolle weil unter der schale ein kabelbaum langläuft. Von daher musste ich das wieder hoch drehen.
Meiner ist von der höhe so das vom oberkante reifen bis kotflügel etwa 1.5cm luft ist.

Wir haben hier im Forum Clubhändler die KW fahwerke anbieten verbauen und dann auf der Nordschleife vom Profi einstellen lassen.
Mit dem setup kommt man eigendlich überall zurecht.

Ich such noch mal ein paar Bilder von track/Daly driven Imprezas da wirst du sehen das die alle nicht sehr tief sind.



Gruss Jörg

Für mich ist das Bilstein B16 PSS9 immer noch erste Wahl.

Gruss
Lukas

@Mr.Freeze:

Woher willst Du wissen dass KW das beste ist ? Bist Du schon alle Fahrwerke gefahren ?
Und die Argumentation mit den Teams beim 24h Rennen hinkt auch etwas. Wenn Du so argumentierst müsstest Du einen VW fahren. Die meisten Leute fahren VW, von daher muss das doch auch die beste Marke sein. Subaru ist in Deutschland eine Randerscheinung, deshalb kann es nichts sein. Oder ?

Auch Oehlins und Bilstein wird in vielen Rennserien, besonders im Rallye-Sport verwendet.

Tein und HKS ist in Europa nicht so vertreten weil es nicht so bekannt ist. Genauso wie Eibach, H&R und KW nicht so verbreitet ist in Japan.

Haben die Tein-Fahrwerke in Deutschland keine Zulassung ? Bei uns in der Schweiz ist das zum Glück kein Thema. Die Deutschen schützen halt gern ihre Produkte..

VW mir wird schlecht.
Es ist eben nicht das Beste. Ich bin nicht engstirnig auf den Deutschen Markt beschränkt.
Subaru deswegen weils für mich die zuverläsigsten Autos sind und sich auf fast allen untergründen Pudelwohl fühlen.
Stichwort Kunden zufriedenheit war ein weiteres Argument sich für den Subi zu entscheiden.

Wenns für das Tein Super Racing ein Gutachten gäbe, hatte ich mir das geholt.
Bilstein; H&R machen auch Super teile. von Öhlins mal ganz zuschweigen

Einziege was mich beim Bilstein stört ist das die Druck und Zugstufen verstellung zusammen gekoppelt ist. Sie ist sind unabhängig von einander einstellbar.

Mit der Aussage das das KW mit das Beste am Deutschenmarkt ist möchte ich die anderen oben genannten Hersteller nicht abwerten.
Das war eher auf die KW Fahrwerksvariantenbezogen Zb. Das Competition (Reinrassiges Rennfahrwerk einsatz VLN ) mit einem kundigen Prüfer eintragbar. Ein Fahwerk sich das näher an Racing orientiert möchte ich mal von Bilstein und co sehen das ohne grössere problem in den Fahrzeugschein aufgenommen werden kann.
Clubsport ist so ein Teil zwichen V3 und dem Competition.
Mein Augenmerk beim Fahrwerk liegt bei Performance.

Wie ich oben schon mal geschrieben habe, kann ich mir nur ein Urteil über mein Fahwerk erlauben. Ich möchte mich aber trotzdem etwas weiter aus dem Fenster legen, da ich ein paar leute kenne die das gleiche drin haben und oft auf ner Rennstrecke sind.
2 davon sind auch schon H&R gefahren und sind nacher auf das KW umgestiegen. Dehren Fazit war das das letztere besser ist. Ich kann das aber leider nicht bestätigen da ich noch kein anderes im STi verbaut hatte.
Warum verbaut als Beispiel Räder Motorsport das Clubsport in eine Audi TT als Tuningstufe für dieses Auto und hämmert dann mal eben ne Zeit in den Aspahlt, das andere Autos(auch mit anderen Fahwerk) in höheren Leistungs klassen vor Neid erblassen lässt.

Habe in meinem 02er STI H&R Gewinde drinn. Bock hart das Teil.
H&R schreibt im Gutachten ne Tieferlegung bis 70mm. Selbst habe ich momentan ca.60mm Tieferlegung eingetragen damit.

Hab mir das Tein Mono Flex Fahrwerk verbaut. Bin überaus zufrieden mit dem Fahrwerk! mfg

angeblich wird bei tein an einer zulassung für den deutschen markt gearbeitet.
es gibt viele fahrwerke die was taugen! allerdings sollten man die chance nutzen diese probezufahren & sich erst dann ein urteil erlauben sowie ein fahrwerk kaufen...
meine erfahrung weil selber gefahren (eigenes fahrzeug / kundenfahrzeuge / bekannte) schaut wie folgt aus...
sti 03 mit h&r gewindefahrwerk für mich unfahrbar im tgl. gebrauch weil viel zu hart abgestimmt!
sti 03 mit eibach prostreet gewindefahrwerk super abgestimmt, produktion leider eingestellt!
wrx 01 mit eibach prostreet gewindefahrwerk super abgestimmt, produktion leider eingestellt!
wrx 01 ast gewindefahrwerk unfahrbar, fahrwerk macht geräusche (dämpfer hacken!)
sti 04 ast gewindefahr.... dito vorhergehene beschreibung
wrx 01 ast highperformance superduberfahrwerk, auf serienhöhe bockhart, unfahrbar, verstellbereich der dämpferverstellung (36stufen möglich) nicht ausreichend!
wrx 01 maxtrac eds 4.02 gewindefahrwerk mit elektronischer verstellung, in stufe 3 ähnlich abgestimmt wie eibach prostreet, super fahrwerk für den alltag
sti 04 maxtrac eds 4.02 gewindefahrwerk mit..., sollte nachgearbeitet werden- danach nicht noch mal gefahren
sti 05 eibach pro street s gewindefahrwerk (baugleich kw variante 1) abstimmung nicht so gut wie die eigenentwicklung die eibach hatte
sti 05 maxtrac eds 4.02 gewindefahrwerk mit elektronischer verstellung, in stufe 3 ähnlich abgestimmt wie eibach prostreet, super fahrwerk für den alltag, elektronische dämpfungsverstellung
sti 06 maxtrac eds 4.02 .... dito vorhergehene beschreibung
sti 03 kw variante3 (prototyp) klappergeräusche, wurde nachgearbeitet- danach nicht noch mal gefahren
sti 08 kw variante3 (beifahrersitz) super abgestimmt gewesen & ich weiß von wem!!!
sti 02 tein gewinde(beifahrersitz) zu kurz für ein urteil, hat sich aber gut angefühlt...

ansonsten hören/sagen viele probleme mit bilstein fahrwerken durch alle modellreihen zu hören bei denen die dämpfer undicht werden + klappergeräusche

ich bin nach wie vor der meinung das ottonormalbürger KEIN volleinstellbares gewindefahrwerk braucht, da er die einstellmöglichkeiten NICHT nutzen kann.
dafür das einem irgendjemand auf irgendeiner strecke das fahrwerk einstellt, ist zwar gut & schön aber meiner meinung nach auch nicht der weisheit letzter schluss!
für leute mit kleinem budget ist eibach prostreet s meiner meinung nach das fahrwerk, es funktioniert gut & es ist günstiger als das baugleiche kw variante1
für leute die was verstellen wollen/müssen ist ein maxtrac eds 4.02 eine gute variante da dies vom fahrersitz aus geschieht (auch während der fahrt!) & nicht jedesmal rund ums auto an irgendwelchen rädchen gedreht werden muss um das fahrverhalten zu verändern!
für die jungs die ahnung haben und/oder ihr fahrzeug auf der rennstrecke bewegen ist ein volleinstellbares gewinde mit sicherheit eine super geschicht, aber mindestens 90% der leute hier sind bei mit der einstellung überfordert & sie wären mit einem "einfachen" fahrwerk besser bedient gewesen.

wie gesagt meine meinung zu dem thema

alex

für die tiefe die du auf dem bild ganz oben zeigst wäre das auch nix gewesen!
beim tein bitte vorab klären ob du es eingetragen bekommst, ich hab hier schon nen tein-fahrer der nach einem passenden prüfer sucht, leider seit einem jahr ohne rechten erfolg

alex

Hab' gar nicht gewusst, dass das Eibach Pro Street nicht mehr hergestellt wird
Da kann ich ja froh sein, hab' ich noch so eins drin