Subaru Community

@driver
beim pruefstand hatten wir doch gleiche ps zahl und drehmoment...
die linien waren zwar nicht ganz identisch..ist aber nicht so wichtig ...

so,nun sage mir mal,da ich noch nie nen evo gefahren bin... ist der evo wirklich so viel besser vom zug her als dein sti,wie alle immer sagen??

mann,will auch mal evo probe fahren... hatte mal eine begegnung mit nem evo7,hatte damals noch den gt,leider wollte der evo fahrer einfach kein gas geben....also hab ich noch immer keinen blassen schimmer wie gut (oder schlecht) der evo also wirklich ist....

gruss dean



geändert von: schrotti on 04/01/2003 16:33:02

ach und ja ... @evolution

was ist deine meinung ueber den sti nach der probefahrt ???
sorry.. bin neugierig

@evo
thx. fuer deine meinung.....
was es drivers sti angeht,denk ich mal das die kolben das meiste geld geschluckt haben,die bringen wohl nicht viel leistung,aber sind wahrscheinlich recht standfest....
ich hoffe das ich in naher zukunft den vergleich mal selbst machen kann...

gruss dean

Hallo dean,

Beim STI ist alles ein bisschen "weicher", aber nicht minder sportlich.
Der EVO hatte auch einen Boostcontroller drin, bis 1.3bar hold.
Der EVO reagiert spontaner auf Gas ab 2000 U/min, aber ich denke bei einem direkten Vergleich würde meiner leicht wegziehen.
Nach dem Gasgeben bei 2500 U/min im EVO braucht es noch etwa 500 Touren mehr um kräftig davon zu ziehen.

Auf dem Prüfstand hatte ich nicht den vollen Ladedruck, in etwa den Ladedruckverlauf von Yvens STI (1.25p und 1.1h). Jetzt fahre ich 1.4p und 1.2h
Mein STI hat sicher mind. 300PS und 400Nm, denn messen kann man viel. Nur in direktem Vergleich, kann man ein Auto einschätzen.
Ein Teil der Aufbau-Kosten wurden von der Garantie übernommen, den grössten Anteil hatte ich.

Gruss Driver

geändert von: Driver on 04/01/2003 17:41:20

@EVO7 und Driver nehmt aber einen grossen Parkplatz
oder einen Flugplatz um eure Fahrtests durchzuführen.
Auf öffentlichen Strassen sind solche Beschleunigungsorgien
von 0-100km/h zu zweit nebeneinander nicht möglich.
Oder wollt ihr beide bei einem Rotlicht starten. Sind aber
meistens innerorts und da heisst es 50km/h. Es gibt
sicher einige hier im Forum die das schon mal erfahren haben,
was es heisst zu schnell, zu sein.
Die Resultate solcher Messungen sind von mir aus gesehen
relativ. Wer besser anfährt und schaltet ist schneller.
Von mir aus gesehen bringen solche Test nichts. Aber
eine fliegende Runde auf einer Rennstrecke oder bei
einem Slalom da weiss man, was es schlägt. Und wenn einer
schneller von 0-100km/h ist, also dafür schläft man doch
trotzdem sicher ebenso gut.
Also sollte nur eine kleine Warnung sein, falls ihr
sowas auf öffentlichen Strassen macht. Wünsche
euch aber natürlich trotzdem viel Spass bei dem
Vergleich.
Gruss Fernando

Meine ganz persönliche Meinung.
0-100 Km/h Spiele sind Kinderkram ohne Aussagewert über die Motorleistung.
Interessant wird es erst ab 100 Km/h und deutliche Unterschiede sind erst weit jenseits der 180 Km/h sichtbar.
Danis EVO zieht bei 2500 U/min gut weg, aber ab 6000 U/min ist der Motor etwas zugeschnürt.

Gruss Driver

Wieso fahrt Ihr nicht einfach bei unserem Cup mit?

Wäre genau das Richtige für Euch!

www.streetcar-cup.ch

Gruss
cirpower

Wo willst du den in der Schweiz 150 fahren ????
Nürburgring ist gut, ist geeignet für solche Test.
Bei Autotests gehört ein 0-100km/h Test genauso dazu
wie der Test der Zwischenspurte.
Ein sehr guten Testvorgang bietet für mich die Zeitschrift
Sport Auto mit dem Super Test. Da wurde soviel ich weiss
der EVO 7 auch schon getestet. Aber nicht erschrecken
wenn du deine Rundenzeit mit dem Test vergleichst.
Der Horst von Saurma kennt jede Ecke des Rings. Und
fährt auch Rennen. PatGT hattest sicher beim 24h
Runden letztes Jahr auch das Vergnügen mit dem Sport Auto
EVO7.

Gruss Fernando

PS. Am Karfreitag komme ich nicht zum Nürburgring.
Hat ja keinen Wert gegen einen Mitsubishi EVO7
anzutreten mit einem GT. Ein STI ist da schon
geeigneter. Oder ein M3 CSL da würde ich es mal
versuchen gegen einen EVO.
Gruss Fernando

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Interessant wird es erst ab 100 Km/h und deutliche Unterschiede sind erst weit jenseits der 180 Km/h sichtbar.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Tja, und ab da verlierst du mit dem STI, gegen jedes Auto, das von der Motorleistung vergleichbar ist, aber eine bessere Aerodynamik hat. Der Impreza ist und bleibt ein aerodynamisch "schlechtes" Auto und leider kaum verbesserbar!
Die Stärken des Wagens liegen nicht im Hochgeschwindigkeitsbereich, sondern woanders. Sicher wirst du mir nun was anderes erzählen, aber so ist es eben.


Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

With great power comes great responsibility

Hallo Leute

So, die Bilder und zwei Videos aus dem EVO VII sind auf unserer Homepage bereit zum Anschauen (www.japanese-performance.ch).
War wirklich erstaunlich, dass trotz des schlechten Wetters so viele gekommen sind, aber seht selbst. Wegen der dritten Person im EVO: du hast ja auch kein Reserverad mehr drin, der STi von Driver schon und wie viel Benzin hattet ihr im Tank? Der EVO ist schon ein heisses Auto, aber der Boxersound ist mir halt doch sehr wichtig.
Auf der Heimfahrt wurde mir das potenzial des STi wieder mal richtig bewusst, ab St. Gallen konnte ich es mal wieder so richtig fliegen lassen... Eigentlich steht ein S3 sowieso unter meinem Niveau, aber es machte trotzdem Spass... Er versuchte es doch tatsächlich meinem STi zu entkommen, scheiterte aber kläglich da er bei Tempo 200 schon fast nicht mehr zu sehen war. Auch der herbeieilende RS4 konnte die schwache Vorstellung nicht retten

gruss Rolf

PS: Text verfasst nach einem 5l Fässchen Bier (zu zweit)





geändert von: MidnightRacer on 04/01/2003 22:21:02

Sorry wenn ich immer das gleiche labere.

* Mazda 323 GTR, Rally Basisauto -> Werksangabe 189PS / 230 Km/h Vmax.
Effektiv ist es bis zum Drehzahlbegrenzer eff. 250 Km/h gelaufen.
* Kollege mit BMW M3 ca. 290 PS

Von sagen wir mal 100 Km/h und alle Gänge durchgeschelten, null Differenz bis 230 Km/h, und das nebeneinander. Erst ab da konnte er mich langasm distanzieren.

Zufallstreffer mit Marcel auf der deutschen Autobahn und einem infernalisch klingenden BMW Z8, ne menge Drehmoment 400 PS und mein STI fast original.
Wir sind von 150 Km/h auf 250 Km/h beschleunigt und das mehrmals.
resultat -> Maximale Differenz 50m

Meine Meinung zu solche Spielchen, um jemanden wirklich abzuhängen oder gar zu überholen braucht es, bei ähnlichen Autos, fast doppelt soviel PS. Sonst hat keine Chance davonzufahren.
Anders sieht es aus, wenn das Fahrwerk, geringes Gewicht auf anspruchsvoller Strecke zusammen mit dem Fahrer wirken.

Gruss Driver

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Meine Meinung zu solche Spielchen, um jemanden wirklich abzuhängen oder gar zu überholen braucht es, bei ähnlichen Autos, fast doppelt soviel PS. Sonst hat keine Chance davonzufahren.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Er verschwand nicht gerade, aber ich gab später Gas und überholte ganz klar! Als der RS4 mit 200km/h kam wurde es mir zu heiss, danach liess ich es...

gruss Rolf

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Zufallstreffer mit Marcel auf der deutschen Autobahn und einem infernalisch klingenden BMW Z8, ne menge Drehmoment 400 PS und mein STI fast original.
Wir sind von 150 Km/h auf 250 Km/h beschleunigt und das mehrmals.
resultat -> Maximale Differenz 50m
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Dann hat der Z8 aber mit dir gespielt!
Ein Bekannter von mir fährt einen, und glaub mir, wenn der richtig Gas gibt, kommst selbst mit deinen mind. 300PS nicht hinterher.
Aber von mir aus...

Hier mal ein paar Werte, alle aus der SportAuto:
GT:
0-100Km/h: 5,8s
0-200Km/h: 29,3s
80-160: 14,1s im 4., 20,3s im 5.Gang
80-180: 27,1s im 5.
Höchst: 231Km/h
Leistungsgewicht: 5,9 kg/PS

STI VII
0-100Km/h: 5,2s
0-200Km/h: 23,0s
80-160: 10,3s im 4., 14,3 im 5., 25,5s im 6.Gang
80-180: 18,4s im 5., 33,1 im 6.Gang
Höchst: 238Km/h
Leistungsgewicht: 5,6 kg/PS

EVO VII:
0-100Km/h: 4,8s
0-200Km/h: 21,9s
80-160: 9,5s im 4., 17,2 im 5.Gang
60-180: 12,8s im 4., 22,1 im 5.Gang
Höchst: 253 Km/h
Leistungsgewicht: 5,2 kg/PS

BMZ Z8:
0-100Km/h: 4,8s
0-200Km/h: 16,8s
80-160: 9,6s im 4., 12,0s im 5., 16,0s im 6.Gang
80-180: 12,7s im4., 15,7s im 5., 20,5s im 6.Gang
0-200: 19,8s im 5., 26,0s im 6.Gang
Höchst: 250 Km/h elektronisch begrenzt
Leistungsgewicht: 4,1 kg/PS

Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

With great power comes great responsibility

geändert von: BastianMY00 on 04/01/2003 23:45:15

wenn mich nicht alles täuscht hatte der EVO VII im Sport Auto von 0 auf 200 km/h 19.9 s und der STi 23.0 s ....



geändert von: MidnightRacer on 04/01/2003 23:15:48

@MidnightRacer
hast du den Test irgendwo rumfliegen?
finde genau den Test gerade leider nicht.
Besonders wichtig wären die Elastizitätswerte, dann könnte man mal sehen, wie groß der Unterschied zwischen dem STI und dem Z8 ist.


Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

With great power comes great responsibility

geändert von: BastianMY00 on 04/01/2003 23:19:40

@MidnightRacer

coole Homepage,wirklich,Kompliment.Auch die anderen Sachen lohnen sich wirklich mal anzuschauen...
War ein gelungener Tag bis aufs Wetter.Hoffe,man sieht sich mal wieder

Gruss
Mike

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