Subaru Community

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Wie war das Gefühl, wenn stärkere angeflogen kamen?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

In der Regel ist das unproblematisch. Als Fahrer einer kleinen Klasse hat man permanent ein Auge im Rückspiegel. Wichtig ist: klare Verhältnisse schaffen, d.h. man blinkt auf die Seite, auf der man bleibt - wenn ich rechts blinke, fahre ich rechts und der Hintermann geht links vorbei. Ende aus.
Kommt ein wirklich schnelles Auto von hinten (gerade die Viper taucht auf der unübersichtlichen Nordschleife sozusagen aus dem Nichts auf, so schnell ist die) muss man nicht erschrecken, die Jungs können fahren und wissen, dass die Kleinen auch am Kämpfen sind. Entsprechend lassen sie einen genug Zeit zum Platz machen. Schlimmer sind die, die nur etwas schneller sind und meinen, sie müssten an den unmöglichsten Stellen vorbeizwängen. Kommt aber selten vor.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Hattest Du auch mit ähnlich starken Autos direkte Vergleiche (Fights)? (Windschattenfahren, vor der Kurve ausbremsen und Überholen)
Oder sind die meisten nur auf Ankommen und mit 80-90% gefahren?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Natürlich. In jeder Klasse wird gleich hart gekämpft. 1 Meter Abstand bei Vmax etc. gehört dazu. Keiner gibt freiwillig seinen Platz her! Wobei die Kampfintensität im 24h aufgrund der langen Distanz etwas gedämpfter ist als in der VLN, wo ich sonst fahre.
Dafür kann man im 24h als Nürburgring-Erfahrener mit dem kleinen Auto oftmals auch "grosse" Autos knacken (v.a. nachts), weil einige Fahrer die Strecke nicht so gut kennen. Auch in langsameren Kehren ist man mit dem kleinen Auto voll bei den Leuten. Während des Rennens überholt man also öfters mal einen aus einer höheren Klasse. Kann sein, dass er auf der Geraden dann halt irgendwann wieder vorbei zieht.

Ganz wesentlich beim 24h ist die Fähigkeit der Fahrer, mit dem Auto über lange Zeit schnell zu sein und es trotzdem "schonend" zu behandeln, nicht mit der Brechstange. Das heisst rund und effizient fahren, das Auto laufen lassen. So kommen materialschonend gute Rundenzeiten zustande.
Wer das nicht tut (und dafür reicht schon ein einzelner Brutalfahrer im Team), sieht das Ziel meist nicht - siehe die vielen Ausfälle. Das Auto bekommt bekanntlich keine Pause wie die Fahrer.

Gruss,
patGT

P.S. Mein lustigstes Erlebnis während des Rennens war ein winziger Spatz, der die Füchsröhre runter wie angewurzelt mitten auf der Ideallinie stand und mir direkt ins Gesicht schaute. Also hab ich ihn in die Mitte zwischen die Räder genommen und bin mit weit über 200km/h über ihn hinweggedonnert - im Rückspiegel sah ich ihn immer noch genau gleich dastehen...ich hoffe, er hat sich nachher dann endlich aus dem Staub gemacht.

@patGT,

ich denke auch, daß der Rennimpreza ziemlich durstig wäre, da ich mit meine serien GT in Bitburg auch schon 35 Liter/100 km auf der rundstrecke gebraucht habe.

Chris (MC)

christian.b@impreza-gt-club.de

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Natürlich. In jeder Klasse wird gleich hart gekämpft. 1 Meter Abstand bei Vmax etc. gehört dazu. Keiner gibt freiwillig seinen Platz her! Wobei die Kampfintensität im 24h aufgrund der langen Distanz etwas gedämpfter ist als in der VLN, wo ich sonst fahre.
Dafür kann man im 24h als Nürburgring-Erfahrener mit dem kleinen Auto oftmals auch "grosse" Autos knacken (v.a. nachts), weil einige Fahrer die Strecke nicht so gut kennen. Auch in langsameren Kehren ist man mit dem kleinen Auto voll bei den Leuten. Während des Rennens überholt man also öfters mal einen aus einer höheren Klasse. Kann sein, dass er auf der Geraden dann halt irgendwann wieder vorbei zieht.

Gruss,
patGT
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Danke für die Infos pat, leider habe ich erst jetzt wieder Internetzugriff.

Aber ich nehem an es wurde immer fair gefahren?
Bei einem Meter Abstand, ist es zu einem leichten Rempler hinten nicht mehr weit. Eine leichte seitliche Berührung reicht, um den Vordermann querzustellen.

Beim Bruder und ich hatten früher Peugeot 205 GTI, ich habe Ihn auch schon bei 195 Km/h etwas angeschoben.

Du hast zwar gesagt, dass Du schon ein paar mal am N-Ring warst.
Aber gehst Du regelmässig hin?
Vielleicht könnte man sich mal dort treffen und dürfte ich bei Dir mitfahren (als Beifahrer)?
Oder hast sonst mal irgendwo ein Rennen, würde mich interessieren.

Gruss Driver

geändert von: Driver on 10/06/2002 09:34:27

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Danke für die Infos pat, leider habe ich erst jetzt wieder Internetzugriff.

Aber ich nehem an es wurde immer fair gefahren?
Bei einem Meter Abstand, ist es zu einem leichten Rempler hinten nicht mehr weit. Eine leichte seitliche Berührung reicht, um den Vordermann querzustellen.

Beim Bruder und ich hatten früher Peugeot 205 GTI, ich habe Ihn auch schon bei 195 Km/h etwas angeschoben.

Du hast zwar gesagt, dass Du schon ein paar mal am N-Ring warst.
Aber gehst Du regelmässig hin?
Vielleicht könnte man sich mal dort treffen und dürfte ich bei Dir mitfahren (als Beifahrer)?
Oder hast sonst mal irgendwo ein Rennen, würde mich interessieren.

Gruss Driver<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Da wird schon fair gefahren und man kann sich auch darauf verlassen, dass der Gegner kein Anfänger ist und nicht allergisch reagiert, wenn der Abstand sehr klein ist. Man ist ja schliesslich nicht auf der öffentlichen Strasse

Ich gehe mittlerweile nur noch zu Rennen an den Ring. Mit dem Privatwagen bin ich 3 Jahre regelmässig darauf gefahren, jetzt aber nicht mehr. Der Aufwand ist mit den Rennen schon sehr gross, da rentiert sich das für mich nicht mehr. Dieses Jahr werde ich total 6-7 Rennen auf dem Nürburgring fahren. Mehr liegt bei mir budgetmässig nicht drin.

Gruss,
patGT

Hallo patGT,

Meine Satzstellung und Wortwahl im obigen Beitrag ist wieder mal goldig.

Wie ist das, wenn man regelmässig Rennen fährt? Ich hätte 2-3 Tage mühe, nicht jede Kurve mit dem optimalen Radius zu nehemen (brauchst nicht zu antworten ).

Wendest Du im normalen Strassenverkehr auch die gleichen Lenkradgrifftechniken an?

Rennen fahren macht sicher Spass und man trifft auch tolle Fahrer, aber ehrlich gesagt wäre es mir zu teuer (habe ja noch andere teure Hobbys).

Die Autohersteller bauen super Sportwagen, die wesentlich höhere Geschwindigkeiten erlauben als im normalen Strassenverkehr gefahren werden können. Auch normale Kleinwagen haben mindestens 50% Reserve.
Es ist einfach frustrierend, wenn jemand mit 50 Km/h den Berg hochfährt. Schlimmer sind die, die jede leichte Kurve mit 50 Km/h nehmen. Dafür mit wahnsinnigen 85 Km/h fahren, wenn man ohne Gegenverkehr überholen könnte....

Man sollte jeden Autofahrer alle x Jahre zum Fahrtrainig schicken um die Grenzen zu erfahren (z.B. im Notfall nicht das Hinderniss fixieren).
Das Auto muss ja auch vorgeführt werden.
Dann gäbe es wesentlich weniger Unfälle!! (Das wäre auch was für die Versicherungen)

Gruss Driver



geändert von: Driver on 10/06/2002 11:27:38

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Wie ist das, wenn man regelmässig Rennen fährt? Ich hätte 2-3 Tage mühe, nicht jede Kurve mit dem optimalen Radius zu nehemen (brauchst nicht zu antworten ).

Wendest Du im normalen Strassenverkehr auch die gleichen Lenkradgrifftechniken an?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Mit der Umstellung nach einem Rennen habe ich normalerweise keine Mühe. Nur das harte Einlenken von der Rennstrecke muss man sich etwas abgewöhnen.

In Sachen Lenkradtechnik verwende ich die klassische 9Uhr-3Uhr-Stellung (ggf. mit Übergreifen in Extremsituationen), Rückenlehne dabei relativ steil. Das ist für Rundstrecke und Strasse gleichermassen optimal und ermöglicht die präziseste Fahrweise.

(Die im Strassenverkehr bei vielen Zeitgenossen sichtbare "1-Hand-oben-am-Lenkrad-und-die-andere-Hand-auf-dem-Schalthebel"-Stellung taugt vielleicht zur Beeindruckung von Teenager-Girls auf der Flaniermeile, für sportliches und sicheres Fahren ist sie völlig unbrauchbar. Zudem kann die Schaltung ausleiern.)

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Man sollte jeden Autofahrer alle x Jahre zum Fahrtrainig schicken um die Grenzen zu erfahren (z.B. im Notfall nicht das Hinderniss fixieren).
Das Auto muss ja auch vorgeführt werden.
Dann gäbe es wesentlich weniger Unfälle!! (Das wäre auch was für die Versicherungen)<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Dieser Meinung bin ich schon seit Jahren.

Gruss,
patGT

Man sieht der Patgt versteht was vom Autofahren.
Die Jungs die meinen weit entfernt vom Steuerrad
zu sitzen sehe lässig und sportlich aus täuschen sich.
Warum wohl sitzt jeder Autorennfahrer, nahe am Steuer
mit aufrechter Stuhllehne. Er hat damit ungewöhnliche
Fahrsituationen viel schneller im Griff, als wenn man
wie ein Kartoffelsack im Stuhl sitzt.Ich meinerseits
übergreife auch sehr selten mit dem Steuerrad in den Kurven.
Kommt vielleicht vom Kart fahren, oder von meinem
früheren Auto her. Wenn man mit den Händen in der
Kurve übergreift und das Heck wegschwenkt, so hat man
ein "Gewätschel"(Knäuel) mit den Armen und kann nicht mehr
schnell genug korrigieren.
Gruss Fernando

@patGT

In der Sendung "sport auto" auf DSF kam ein Bericht über das 24h-Rennen.

Dein "Mückelchen", der weiss-gelbe Corsa mit der Nr. 118 war auch kurz zu sehen. Dein Name stand am Heckfenster zuunterst.
Gruss
Lukas

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
@patGT

In der Sendung "sport auto" auf DSF kam ein Bericht über das 24h-Rennen.

Dein "Mückelchen", der weiss-gelbe Corsa mit der Nr. 118 war auch kurz zu sehen. Dein Name stand am Heckfenster zuunterst.
Gruss
Lukas
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Hallo Lukas,

Ja, habe die Sendung auch gesehen und nicht schlecht gestaunt!
Bei der Szene wurde das Auto gerade von Michael Klotz, einem meiner drei Fahrerpartner, auf die Startaufstellung gefahren. Konnte das Rennfieber gleich wieder spüren! Beim 6h-Rennen am 24. August bin ich wieder dabei.

Gruss,
patGT

Hallo an alle Ring Fans,

Hab gehört dass jetzt jeden 2. Freitagmorgen die Nordschleife mit Grandprixstrecke für Touristenfahrten geöffnet ist...stimmt das.
Wann wäre die Gesamtstrecke dann wieder offen..nächsten Freitag oder übernächsten Freitag????

MFG
Sub_racer

PAT-GT und Fernando haben Recht!
Ich finde diese "Stellung"im Auto(Eine Hand oben am Lenkrad eine am Schalthebel,den Oberkörper in einer schrägen lage)so etwas von Besch....haben die das Gefühl Tommi Mäkkinen fährt so seine Rally`s?
Ich finde es gibt einem ein viel besseres Gefühl für`s Auto.So wie Pat-GT gesagt hat,9-Uhr,3-Uhr Stellung ist eindeutig am Besten und dazu die Lehne ein wenig Steiler.Ich finde rein vom Gefühl her,ist die Beschleunigung mit einer Steilen Lehne,viel intensiver zu Spüren.

@Pat-GT:
Hut ab vor deiner Leistung am 24-Stundenrennen!
Aber nächstes Jahr gefälligst mit Subi!



geändert von: esterer on 03/07/2002 16:59:29

@Sub_racer

Hier siehst du die Öffnungszeiten und Preise der Nordschleife

http://www.nuerburgring.de/angebote/sfahren.htm

Ob jedoch der Grandprixkurs auch geöffnet ist, geht leider daraus nicht hervor. Frag doch mal direkt bei der Nürburgringgesellschaft nach.

Andreas