Autowaschen mit einem breiten Grinsen auf dem Gesicht geht doch viel besser
War wieder ein super Tag. Alles glatt gelaufen, kein Unfall, keine Panne, nur zufriedene Gesichter.
Toll, dass so viele von Euch gekommen sind.
Erst mal ein ganz grosses Dankeschön an Helmut Koch, der einen super Job gemacht hat. Die Leistungsprüfungen hat er speditiv und effizient, aber ohne Stress durchgeführt, so dass wir 16 Messungen innerhalb der geplanten Zeit durchbringen konnten. Für die Verköstigung hat er auch gesorgt: Getränke, Sandwich, Süssstücke. Vielen Dank.
Und: er hat extra zwei Mitarbeiter von EcuTek England eingeflogen, die tatkräftig mitgeholfen haben bei den Messungen. Sie haben auch noch einen 2.5 US-STI mitgebracht mit dem EcuTek Dash Display, welches uns vorgeführt wurde.
Hier die einzelnen Werte:
GT
268 PS
341 Nm
DP, ESD, EcuTek
GT
255 PS
342 Nm
DP, ESD, EcuTek
GT
269 PS
335 Nm
Delta Stufe 2, Devil-Anlage
GT
256 PS
318 Nm
HKS-Anlage
GT
290 PS
366 Nm
DP, ESD, VF 29, EcuTek
GT
238 PS
304 Nm
ESD
GT
292 PS
377 Nm
Twin Scroll, EcuTek und
GT
250 PS
328 Nm
Twin Scroll (noch nicht abgestimmt)
WRX 03
301 PS
... Nm (Sensor defekt, deshalb Drehmoment im Keller)
Palacek-Anlage, VF 29, EcuTek
WRX 03
247 PS
318 Nm
ESD
WRX 03
260 PS
336 Nm
?
STI 02
279 PS
352 Nm
ESD
STI 02
275 PS
341 Nm
ESD
STI 02
293 PS
340 Nm
DP, ESD, EcuTek
STI 02
334 PS
367 Nm
APS-Anlage
2.5 US-STI
279 PS (anstatt 300)
357 Nm (anstatt 400)
Der US-STI war leistungsmässig sicher die Enttäuschung aller Prüfungen. Nach den EcuTek-Mannen bestätigt diese Messung leider ihre bisherigen Messungen, wo praktisch kein 2.5 US-STI die Leistungsangaben erreicht hat.
Anschliessend gingen wir auf die Schwarzwaldrundfahrt. Hat wie immer mächtig Spass gemacht. In Todtmoos gingen wir noch gemütlich Kaffee trinken und dann ging es wieder zurück.
Auf ein nächstes Mal.
Gruss
Lukas