Subaru Community

Job 8:45 fressbalken würenlos

@ Mike

Es ist nie zu spät ;-)

Gruss
Andreas

So, dann mach ich mich mal auf den Weg.
Muss noch ne Runde "warmfahren" gehen.

Bis später am "Hörnli".

Gruss
Patrick

http://www.impreza-gt-club.ch/neptunx/bilder/evo/DSCN0512.jpg

So, bin grad am Video schneiden.
Werde mich später noch über den Tag äussern.

Gruss
Andreas

Ach ja, verkneift euch vorerst (Böse) Komentare über den Fahrstyl anderer.
Grosse Sprüche kann man danach viel einfacher klopfen.





geändert von: cybersquare on 16/04/2005 19:36:46

und jungs, bilder? infos?

alex

So hier noch ein paar Bilder. Leider nicht so viele da die Ikeabatterien gestreikt haben War ein Super Tag.

















Gruss Philip

klasse bilder...Danke
war zwar nur kurz da aber war toll da unten....

Siggi


Subarufreunde-Sonnenbühl
www.Subarufreunde.com

Für die Mitglieder hab ich die Fotos in meiner Gallery
Für die anderen bin ich noch am Lösungen suchen.

@Patrick (SPEED)
Mail!


Gruss
Andreas

wir sind vor 10 Minuten wohlbehalten zuhause angekommen.
Haben unterwegs den Raki noch getroffen.

War ein schöner Tag, bin mit Auto und Beifahrerin sehr zufrieden.

Hoi, die Walliserfraktion ist ebenfalls gesund und munter zu Hause angekommen (@swissGT: Bis Gampel warst du ja noch vor mir )

War ein feiner Tag, nette Leute, schnelle Autos und mit dem Dyno bin ich auch zufrieden (wenn Nico und Lukas mir nicht ihre zeigen würden )
Grosses Dank an die Organisatoren, war wirklich alles super organisiert und auch solche welche sich verfahren wurden zurückgeholt *schäm*

@cybersquare
Ich glaube da wird niemand etwas böses sagen, wir sind wohl alle froh, dass die Schutzengel so schnell fliegen können! Das öffnet einem mal wieder die Augen, wie schnell es gehen kann...

War wieder ein schönes Treffen
Die Werte der Messungen werde ich noch in abgespekter Form hier posten.

Können diejenigen, welche gestern eine Messung durchgeführt haben, mir noch folgende Punkte mailen (sterne6i AT gmx.net)?

- Modifikationen
- maximale Leistung bei XXXX U/min
- Radleistung

Werde diese Daten wenn alle einverstanden sind hier im öffentlichen Forum posten. Natürlich ohne Namen. Merci

So, und nun muss ich

Gruz
Shadow

geändert von: shadow on 17/04/2005 11:50:05

guten morgen

war ein geiler tag
-interessante benzingespräche!
-verpflegung vor ort!
-und sehr interessant die messungen!
beim nach hause fahren wurde ich am zollübergang in basel noch etwas genauer unter die luppe genommen!haben mein auto durchsucht(dabei war ich gar nicht in holland ) und das leistungsdiagramm gesehen im handschuhfach,dann ging es los:"haben sie reparuteren gemacht in deutschland,haben sie chip-racing gemacht!!!"
als sie dann fertig waren mit meinem auto waren,wurde ich noch gefilzt.als sie dann merkten das ich nur die messung gemacht habe,haben sie sich bei mir entschuldigt und mich passieren lassen.
@ freestyler
wegen der leistungsmessung,glaube du fährst zu tieftourig über die walliserberge*indeckunggehn*
gruzzzzz

Super bilden jungs. Weiter so.
@Shadow
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Können diejenigen, welche gestern eine Messung durchgeführt haben, mir noch eine kurze Beschreibung der Modifikationen mailen? Werde diese dann im internen Bereich posten oder wenn alle einverstanden sind hier im öffentlichen Forum, einfach ohne Namen. Merci<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

das wäre net von dir, weil wir von offene forum, bekommen so wenig, von was ihr postet in mitglied bereich. Bitte, bitte.

Gruss Radu


Immer am gas bleiben

Hallo Herr Pferdewart,
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
This is an automatically generated Delivery Status Notification.
Delivery to the following recipients failed.
matt....................
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

<font face='Script MT Bold'>tough guys wear pink</font id='Script MT Bold'>


@philipooo : Danke.

@Matt: Bei mir nur Magnex CBE (VSD + ESD + TÜV) und ein anderes BOV.
Sonst nichts. Alles legal, mir kanns also wurscht sein....

@all: Dickes Danke noch an die Organisation und alle, die gekommen sind.
Und für den Kuchen!

Unsere Fotos müssen erst noch entwickelt werden, dann gibts Nachschlag
in ein paar Tagen.

geändert von: carver on 17/04/2005 11:31:02

Hallo Carver, den Fehler hab ich auch bekommen. Wenn du ihm die Mail direkt schreibst, also nicht übers Forum, sollte es klappen.

Gruss Philip

Hallo zusammen

Wie Philip schreibt, bitte Mail (sterne6i AT gmx.net) direkt an mich. Über's Forum klappt's bei mir irgendwie nicht...

Nachfolgend die Leistungsdaten. Werde sobald ich die Mods der einzelnen Teilnehmer bekommen habe laufend updaten.

Impreza GT (MY97)
290.3 PS @ 6'010 U/min (Radleistung: 192.4 PS / Leistungsverlust 33.72%)
389 Nm @ 4'090 U/min
Mods:
- GT-Spec manifold
- Walbro Pumpe
- VF 23
- FCD
- Apexi AVCR
- erleichtertes Schwungrad

Impreza GT (MY9
275.4 PS @ 6'520 U/min (Radleistung: 166.6 PS / Leistungserlust 39.51%)
350 Nm @ 4'900 U/min
Mods:
- Magnex ESD
- FCD

Impreza GT (MY99)
314.8 PS @ 6'730 U/min (Radleistung: 193.8 PS / Leistungsverlust 38.44%)
380 Nm @ 4'920 U/min
Mods:
- FCD
- IHI VF35
- man. Boostcontroller, 1.4 bar Peak
- Supersprint Komplettanlage 3"
- 100 Zeller Metallkat in der Downpipe / MFK-Tauglich
- GFB Pulley-Kit
- 4.5 kg Schwungrad Cusco
- K&N Luftfilter
- Airsplitter

Impreza GT (MY99)
282.2 PS @ X'XXX U/min (Radleistung: PS)
359 Nm @ 4'460 U/min
Mods:
- Vorkat entfernt
- Hauptkat entfernt und durch einen Metallkat ersetzt
- INOX Car ESD (120er)
- Spez. modifizierter TD05 Lader mit allen drumherum (LD peak bei 1.4bar)
- Green Airfilter
- Resonator ist weg, originaler Ansaugweg (einfach ohne den reso(noch nicht abgestimmt))
- Platin Irridium Kerzen Wärmegrad 7 (noch nicht abgestimmt)
- WRX LLK (noch nicht abgestimmt)
- Samco Schlauch zum LLK
- ECUTEK


Impreza WRX (MY02)
250.9 PS @ X'XXX U/min (Radleistung: PS)
316 Nm @ 5'160 U/min
Mods:

Impreza WRX (MY03)
301.2 PS @ 6'330 U/min (Radleistung: 193.8 PS / Leistungsverlust 35.66%)
358 Nm @ 5'390 U/min
Mods:
- Turbolader VF29
- Ladedruck 1,35 Hold
- Bastuk Uppipe
- Auspuffanlage „Palacek“ bestehend aus Downpipe mit 200-Zeller Metallkat, 200-Zeller Metall-Hauptkat, Bastuk-ESD (Golf,Scirocco), alles mit 2,5“-Verbindungsrohre
- K&N-Luftfiltereinsatz
- STI-Einspritzdüsen
- Walbro Benzinpumpe
- MRT FuelRailKit
- Pulley-Kit
- 5,0 KG MRT-Schwungscheibe
- Koch-EcuTek

Impreza WRX (MY03)
259.0 PS @ X'XXX U/min (Radleistung: PS)
314 Nm @ 5'390 U/min
Mods:

Impreza WRX (MY03)
263.1 PS @ X'XXX U/min (Radleistung: PS)
240 Nm @ 7'260 U/min
Mods:
Bei dieser Messung kann etwas nicht stimmen. Mal abwarten, was die spätere Diagnose ergab.

Impreza WRX STi (MY02)
281.5 PS @ 6'430 U/min (Radleistung: 196.5 PS / Leistungsverlust 30.20%)
345 Nm @ 4'620 U/min
Mods:
- GT-Spec GEN II Mainfold mit Up-Pype Bild
- MSD Ersatzröhre
- Supersprint ESD, welcher bearbeitet wurde.
- Perrin Pulley
- Oil Catch Tank

Impreza WRX STi (MY02)
303.9 PS @ X'XXX U/min (Radleistung: PS)
356 Nm @ 5'120 U/min
Mods:

Impreza WRX STi (MY03)
318.2 PS @ X'XXX U/min (Radleistung: PS)
389 Nm @ 5'060 U/min
Mods:

Impreza WRX STi (MY04)
269.9 PS @ X'XXX U/min (Radleistung: PS)
341 Nm @ 4'720 U/min
Mods:
- Bastuck MSD & ESD
- Forge BOV

Impreza WRX STi (MY04)
327.7 PS @ 6'480 U/min (Radleistung: 228.4 PS / Leistungsverlust 30.30%)
394 Nm @ 4'940 U/min
Mods:
- komplette Auspuffanlage Maxspeed
- Ecutek

Impreza WRX STi (MY05)
279.4 PS @ X'XXX U/min (Radleistung: PS)
332 Nm @ 4'590 U/min
Mods:
- ESD (Inox-Car)

Impreza WRX STi (MY03)
292.4 PS @ 6'480 U/min (Radleistung: 201.9 PS / Leistungsverlust 30.95%)
353 Nm @ 4'580 U/min
Mods:
- ESD (BRT)

Impreza WRX STi USDM (MY05)
312.8 PS @ 6'210 U/min (Radleistung: 223.0 PS / Leistungsverlust 28.71%)
379 Nm @ 5'480 U/min
Mods:
- Magnex VSD + ESD
- BOV

Forester 2.5XT (MY04)
228.4 PS @ 5'570 U/min (Radleistung: 142.1 PS / Leistungsverlust 37.78%)
322 Nm @ 3'820 U/min
Mods:
- 18" mit 235/45/18

Outback (MY04)
232.5 PS @ 6'660 U/min (Radleistung: PS)
270 Nm @ 4'450 U/min
Messung bei 6'660 U/min abgebrochen
Mods:
- 18" mit 225/45/18

Gruz
Shadow

geändert von: shadow on 20/04/2005 06:41:45

@importracer

Du schaust eben wie ein krimineller kiffer aus

@all

Der tag war klasse. Interessante Gespräche / Vergleiche auf dem Prüfstand. Da wir ja alle auf dem gleichen Prüfstand waren, haben wir auch nen guten Vergleich untereinander.
Die Ausfahrt mit dem *superleckerkuchenwoichgleichnocheinstückmöchte* war auch toll. Und ein groooses Danke Danke Danke an die Schwarzwaldglücksfeen und Elfen, die habnen echt ganze Arbeit geleistet!!!

Noch zum Prüfstandergebniss. Aus reiner neugierde werde ich in nächster Zeit mit den gleichen Modis nocheinmal auf einen anderen Prüfstand gehen MIT aktiver LL Kühlung (auf den BOSCH der Digit oder bei der Sportec). Ich denke das alle mit Top Mounted LLK mehr Leistung drücken wenn die Ladeluft noch gekühlt würde. Aber wie schon gesagt, für den Vergleich untereinander ist es tiptop so

2 much is never enough

Hallo zusammen, uns geht es gut. Da muss ein ganzer schwarm Engel vorbeigeflogen sein Mein Rambodiesli (Freundin) hat irgendwie keine Probleme damit, ich muss dass erst mal verdauen

Mods: ESD Inoxcar

@shadow

Kleiner Fehler glaube ich. Der US-Sti von
Hanns hat wohl mehr als 271 PS, oder

Vielleicht die Liste nochmals durchgehen.

Gruss
Patrick

http://www.impreza-gt-club.ch/neptunx/bilder/evo/DSCN0512.jpg

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>(auf den BOSCH der Digit oder bei der Sportec). <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Der BOSCH-Prüfstand wird dir auf jeden Fall viel mehr Drehmoment anzeigen als es ein MAHAG-Prüfstand macht. Die Boschprüfstände rechnen da sehr großzügig, auch aufgrund ihrer schnellen Messungen.
MAHAG sind in ihren Werten realistischer.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Impreza WRX (MY03)
263.1 PS @ X'XXX U/min (Radleistung: PS)
240 Nm @ 7'260 U/min
Mods:
Bei dieser Messung kann etwas nicht stimmen. Mal abwarten, was die spätere Diagnose ergab.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Kann ich dir genau sagen was es ist. Ein defekter Abgastemperatursensor. Wurde ein Uppipe verbaut (ohne Kat) geht der Sensor hinüber ohne das ein Fehler angezeigt wird. Die ECU registriert aber, dass da falsche Werte ankommen und regelt die Leistung runter (keine Ahnung wie sie das macht). Es werden zwar immer noch die PS-Zahlen erreicht aber nicht mehr das Drehmoment. Bei meiner letzten Messung hatte ich 301,9 PS und 283 Nm. Gestern waren es dann 301,2 PS und 358 Nm, nachdem ich meinen Abgastemperatursensor ausgetauscht und in die Donwpipe eingebaut hatte.

War übrigens ein schöner Tag. Die Wetterfrösche hatten eigentlich Regen angesagt, aber der blieb Gott sei Dank aus. Ich hab wieder mit vielen Jungs/Mädels quatschen können und ich befürchte das ich mir mal wieder nicht alle Namen merken konnte und einige wieder verwechseln werde. Zwei Motorhaubenlifte wurden wieder an den Mann gebracht, Koch zeigte mir noch ein paar Kniffe im DeltaDash damit ich mit ihm dann Log-Files per Mail austauschen kann. An der Kaffefahrt hab ich nicht teilgenommen aber dafür bin ich direkt zum Caffee hingekommen und konnte eine Schwarzwälder Kirschtorte geniessen, bei der man anschließend eigentlich nicht mehr fahrtüchtig wäre.
Bilder stelle ich noch ins Web und den Link gibt es dazu später.

Andreas