Subaru Community

@Fitty:
Würde ggf. auch anrollen.

Warst du an einem Sa od. So (Track Day) schon mal in Groß Dölln?
Wie ist die Frequenz?
Habe keine Lust, mit 50 oder 60 Autos im Kreis zu fahren...

Gruß
Torsten

Ich werde auch mal in Groß Dölln vorbei schauen aber weiß noch nicht wann.

Sage dann vorher bescheid.

Hi,

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06. Mai 2012 halbtags: 120,00 € ganztags: 230,00 €

Im Vergleich zu 75€ für halbtags vom letzten Jahr ganz schön teuer geworden.

bin im Grunde auch mal daran interessiert, mein Auto auf ein Stück echte Rundstrecke rollen zu lassen. Nur meine Unerfahrenheit in Sachen Rennstrecken "in real life" und meine Angst um das eigentlich als nicht "todgeweihtes Spielzeug" sondern auf Haltbarkeit und Nutzen hin angeschaffte "Material" - sprich: die Angst um mein Auto - hält mich bisher noch etwas davon ab.

Zusätzlich sind solche "Gebühren" ja fast schon jenseits von gut und böse.

Außerdem frage ich mich:

Zitat

Wie ist die Frequenz?

Habe keine Lust, mit 50 oder 60 Autos im Kreis zu fahren...

ob ich mit meinem standardmäßigen Staubsauger-Forry und meiner Unfähigkeit, fortgeschrittene Fahrtechnik in diesem Vehikel zu nutzen (z.B. kein heel'n'toe eingeübt oder überhaupt möglich mit meiner Statue) nicht doch eher ein potentiell gefährliches Verkehrshindernis auf einer Strecke wäre, die ich in meinem Leben noch nicht <<on-track>> gesehen habe.

Großes Fragezeichen, was meint Ihr?

Also, € 120,- für 4 Stunden Rundstrecke sind nicht wirklich teuer!

@rollator:
Man kan mit jedem Auto schnell sein - alles eine Frage der Technik.
Vor einem Rundstreckenbesuch sollte man m.M.n. zumindest mal ein Fahrertraining besucht haben - es gibt natürlich auch Naturtalente...
Ein gefährliches Verkehrshindernis ist man auf der Rundstrecke nur, wenn man sich nicht an die Regeln hält...

Da muss ich an mein Seminar bei KW denken.
Da sagte Wolfgang Weber: "dem Walther Röhrl kann man das Auto in jeder Abstimmung geben, der ist immer gleich schnell. Nur wenn es schlecht abgestimmt ist schimpft er mehr."

Ich bin definitiv raus.
Termin kollidiert mit dem 17. Norddeutschen Subarutreffen

Allen anderen viel Spaß

...
Hallo noch einmal,

nein - ich kann jetzt noch kein definitives "Bin-Dabei" geben. War heute den halben Tag in Väterchens - gerade nützlicherweise verlassene - Garage meine 'graue Maus' waschen. Morgen ist dann mal Wachsen dran

zum Trackday: prinzipiell wäre es schon mal ein Erlebnis. Gestern abend habe ich unter anderem diesen Link gefunden:
http://www.youtube.com/watch?v=KwF8a6ogXX0

und in einem Subaru-fremden Forum habe ich von dem Fahrer eine nette Schilderung gelesen, die besagte, daß es wohl die mit Abstand anspruchsvollste Strecke sei, die ihm bisher in Deutschland untergekommen wäre.

Spätestens jetzt schlagen hier zwei Herzen in meiner Brust:

a) das hört sich so verdammt-endgeil an, daß ich es unbedingt probieren will
b) hier in dieser Gegend (ich wohne unweit von Groß-Dölln) ist das allgemeine "gelebte Risiko-Niveau" von bestimmten Autofahrern recht hoch anzusiedeln und die Hemmschwelle für Überreaktionen im Straßenverkehr relativ gering. Da dies einer der absolut gesehen dieses Jahr wenigen Trackdays in G-D ist (nur eine ADAC-Veranstaltung ähnlicher Qualität scheint diesem bisher vorausgegangen zu sein), rechne ich mit hohem Besucherandrang und somit hohem Potential für ungewollten Lackabtausch.

Desweiteren habe ich mal auf der Groß-Döllner Seite etwas zu dem Thema "Verhalten auf Trackdays" gesucht, aber leider bisher nix gefunden. Da ich hier in diesem Thread daran schon erinnert wurde, daß
1) ein Fahrerlehrgang immer der beste Einstieg sei
und
2) man sich nur an die Regeln halten möge, dann passiere eigentlich auch nix...

Ja bitte dann frage ich mich -- genau welche Regeln denn??
Wäre für einen Link / Verweis auf eine akzeptierte und vertrauenswürdige Quelle für besagte Regeln/Konventionen, so wie sie auch tatsächlich gelehrt bzw. gelebt werden, sehr dankbar. Falls Ihr da was kennt, wäre toll!


Übrigens: wie an anderer Stelle hier schon erwähnt bin ich seit etwa 6 Jahren semi-aktiver online-Simulations-Racer. Ich unterstreiche das Wort Simulation, weil ich schon denke, daß es einen Unterschied macht, mit welchen Programmen/Vehikeln/Steuergeräten man sich in dieses Hobby einarbeitet. Ich habe inzwischen ein recht gutes Verständnis von mechanischem Grip, Reifenverschleiß, -Druck und -Temperaturen, Bremspunkten, Einlenkpunkten, Track-braking, Ideallinie, fairem Zweikampfverhalten, Multiklassen-Rennen etc.
...das habe ich mir allerdings mehr oder weniger alles während des Rumprobierens beigebracht bzw. in meist englischsprachigen Foren und bei den Vorschriften der jeweiligen Ligen/Server abgeguckt.

Somit folgendes ABER: ich habe bisher kein einziges Wort aus der heiligen Schrift des realen Trackday-Fahrens/Rennenfahrens gelesen. Bin daher völlig unbefleckt! Bitte um etwas Hilfe zur Selbsthilfe. Noch ist ja Zeit, sich mit dem Nötigsten näher vertraut zu machen. Und wenn es eine ISBN für ein Nachschlagewerk ist --> Amazon hat noch Zeit genug zu liefern


Sollte ich mich doch gegen eine aktive Teilnahme auf der Strecke entscheiden, wäre ich trotzdem - so die Zeit es erlaubt - gerne vor Ort und mache vielleicht ein paar schöne Fotos Das ist nämlich meine zweite(?) Leidenschaft.

Gruß

Heiko

... so ruhig hier!

Ich werde mit großer Sicherheit hinfahren und die morgendliche Gunst der Stunde nutzen (9:00 - 13:00 Uhr) - nachmittags ist´s mit Sicherheit voller.

Ich kenne die Strecke und die Veranstaltung noch nicht - also mal hinfahren und schauen ...
Wie sieht´s aus - treffe ich da nun auch andere Subis?

Gruß,
Hartmuth

So, das Auto ist fit.

KKS hat Ölkühler, Hosenträgergurte und Air Oil Separator eingebaut und ich fühle mich gerüstet für die Rennstrecke.
Der kleine Fauxpas, der ihnen da passiert ist, wurde glücklicherweise auch umgehend und problemlos behoben

Morgen wird der Subi abgeholt - die Semis sind auch schon aufgezogen und warten auf die Montage.

Ich freue mich auf Sonntag - Wetter sieht auch gut aus.
Leider werde ich wohl keine anderen Subis sehen - wirklich

Ich werde berichten, wie´s war ...

Ich wär auch gern mal rumgekommen. Muss am Sonntag für eine Woche nach Augsburg.
Ich wünsch euch viel Spaß
Und lasst die Karren ganz.

Gruß black

...södele

Alles ganz, alles schick, war´n echt geiler Tag.

Sind um 10:00 Uhr erst da gewesen, aber die Jungs da sind echt locker und haben in diesem Fall nur 90,- € anstatt der angesagten 120,- € genommen - fand´ ich sehr fair
Modus war (oder ist immer?): alle 30 min. für 30 min. - bedeutete für mich 9:30 Uhr (verpasst), 10:30 Uhr, 11:30 Uhr und 12:30 Uhr.
Ich bin also 3 x 30 min. gefahren und normal sind´s 4 x 30 min. für den halben Tag.
Waren pro 30 min. so etwas über 30 km - mit Anfahrt war dann aber nach 3 mal der Tank leer

Die ersten 30 min. Strecke kennenlernen und erstmal rumrutschen - die Strecke war noch feucht und man konnte sich gut rantasten. Die Semis hatten aber anfangs ihre Probleme - waren noch zu kalt.
Die zweiten 30 min. war´s trocken, die Semis schön auf Temperatur bringen und sich Respekt verschaffen - war schon echt Wahnsinn, wie gut der Wagen ging. Und die ganzen Porsches und ein KTM brauchten erstmal zwei Runden mit mir im Rückspiegel bevor sie sich bequemt haben, Platz zu machen - mir vollkommen unverständlich, wo´s doch bei solchen Trackdays nicht um Plätze geht.
Ich verhalte mich da anders - wenn einer schneller ist, wird geblinkt, Platz gemacht und dann kann man noch immer versuchen dran zu bleiben.
Ein R32 lief extrem gut - ich glaube, der hat seine Reifen besser zum Laufen gekriegt (Kumho Semis) und vielleicht hat er mit dem Serienfahrwerk auch weniger untersteuern. War jedenfalls überrascht und konnte da nicht mithalten.
Die dritten 30 min. hat man bei den Überholkandidaten gemerkt - das mit dem Respekt hat gewirkt, diesmal wurde schneller Platz gemacht.
Und ich muss wirklich sagen, ich war überrascht, was der Subi auf der Strecke für eine Performance gebracht hat.

Waren einige nette Autos da: Ein GTR (der öfters den Rasen pflügte ) aber ansonsten sauschnell war und eine Corvette mit Voll-Slicks - die ging natürlich wie sau und hat auch ordentlich Krach gemacht - die hat mir auf der langen Geraden die Fliegen von der Windschutzscheibe gepustet.
Ein anderer Hawkeye STi mit nettem Blow off war noch da und für die zweite Session kam noch ein anderer Berliner mit 2011er oder 2012er Flügel STi - ein Neuling, vielleicht hier auch mal bald im Forum.
Die zweite Session habe ich aber nicht mehr mitgemacht.

Meine jüngsten Erweiterungen waren Gold wert und der Subi hat die Veranstaltung sauber durchgezogen.
Einzig und allein die Untersteuerneigung des Serienfahrwerks nervt noch und ich muss mich bei der Streckencharakteristik beherrschen, die Reifen nicht zu überfahren.

Ein Kumpel hat alle Zeiten mitgestoppt - ob das gut ist, weiß ich nicht, aber am Ende standen 1.31:66 auf der Uhr (die Corvette lag übrigens bei ungefähr 1.24 min. ).

@Platinrider:
Netter Bericht!
Ich konnte ja leider diesmal nicht mitfahren. Kenne die Strecke jedoch ganz gut - war bereits 4x dort.
Wie war denn der Verkehr? Wieviel Autos wurden gleichzeitig auf die Strecke gelassen?
Bei mir wurde nur einmal die Zeit gestoppt.
Bei strömendem Regen fuhr ich relativ einsam meine Runden. Da pendelte sich die Runde bei 1:30er Zeiten ein.

Und hier für alle, die sich mal überlegen, da hinzufahren, etwas zur Strecke:

Die Strecke ist ein wenig eng und kurvig und hat sogar Berg-und-Tal - Abschnitte, was das Ganze auch noch interessanter macht. Das eng und kurvig ist aber nicht negativ gemeint.
Ich denke, die Strecke ist von der Performance her sehr gut geeignet für STi´s. Aus den Ecken fein raus und keine allzu langen Beschleunigungspassagen, so dass sich Leistungsgewichtunterschiede zu anderen Fahrzeugen nicht so stark auswirken. Wer hier mit dem STi schnell sein will, muss aber gute Bremsen haben (mind. die richtigen Beläge) und sollte auf jeden Fall über Ölkühler und Öltemperaturanzeige verfügen.
Die Reifen kann man mit dem Serienfahrwerk leicht überfahren, noch leichter, wenn´s keine Semis sind - also lieber etwas langsamer, dann ist man schneller
Die Strecke bietet aber auch schnellere Kurven und generell eine Menge Abwechslung.
Der höchste Gang bei mir war der vierte - ansonsten ist man meistens im dritten und zweiten unterwegs.
Wenn man schnell sein möchte, ist man dauernd am arbeiten.

Im Vergleich mit anderen Rennstrecken, die ich kenne, möchte ich sagen, sie ist enger und arbeitsintensiver als der Lausitzring, der ja auch recht lange Geraden und langezogene Kurven bietet und damit etwas "Erholungspotential" mittendrin mitbringt. Und im Vergleich mit dem Motodrom am Spreewaldring (doch sehr eng) wesentlich breiter und flüssiger fahrbar.

Also Leute: Das nächste Mal möchte ich von Besuchern eines Trackdays in Groß Dölln hören, es hätte sich um eine Subaru Veranstaltung gehandelt

BERICHT ENDE

Zitat von »Mr.L.«

@Platinrider:
Netter Bericht!
Ich konnte ja leider diesmal nicht mitfahren. Kenne die Strecke jedoch ganz gut - war bereits 4x dort.
Wie war denn der Verkehr? Wieviel Autos wurden gleichzeitig auf die Strecke gelassen?
Bei mir wurde nur einmal die Zeit gestoppt.
Bei strömendem Regen fuhr ich relativ einsam meine Runden. Da pendelte sich die Runde bei 1:30er Zeiten ein.

Also ich fand den Verkehr mäßig - deswegen war ich auch gleich früh da.
Also ich schätze mal, wir waren so 10 Fahrzeuge - vielleicht zum Schluss auch 12 oder so.
Aber ich kann nicht sagen, dass es voll war - war ziemlich ideal.

Im strömenden Regen 1:30er Zeiten? Heisst das 1:30.xx oder 1:3x.xx ??
Ich hab´ mich für meine 1:31.66 echt angestrengt - schnüff!

@Hartmuth: danke für den Bericht. War die Vette eine weiße ZR1?
Das ist Herr Köpke, da muss man sicht nicht schämen langsamer zu sein!

@Mr.L
Würde mich mal interessiern wie das Auto jetzt mit Fahrwerk, Kardanwelle, Semis usw. geht.

Also Torsten - ran an den Speck

Zitat

Im strömenden Regen 1:30er Zeiten? Heisst das 1:30.xx oder 1:3x.xx ??

1:30.xx
Mein "Problem" ist, dass ich bei Nässe eine deutlich homogenere Linie fahre, als auf trockener Piste. Es fühlt sich auch nicht wirklich schnell an...

Zitat

Würde mich mal interessiern wie das Auto jetzt mit Fahrwerk, Kardanwelle, Semis usw. geht.

Mich auch
Im Ernst, Anf. Juni bin ich in Groß Dölln
Schau'n mer mal

würd mich ggf anschliessen...

machen die vögel da vorher ne techn. abnahme? bzw is ne C-Lizenz nötig?