Subaru Community

@ IS666: Kommt auf den Fahrer drauf an...

Generell wie patGT schon schrieb, hat man mit dem Subi keine Chance auf dieser Strecke. Sorry - möchte hier auch keine Diskutionen entfachen. In Tuttlingen oder Anneau du Rhin ist der Unterschied nicht so gewaltig - in Dijon wird das Defizit vom Subi gegenüber dem Evo extrem deutlich sichtbar, vor allem vom Fahrwerk her (ACD, AYC vom Evo, breitere Spur etc.). Mit einem Subi kannst Du einem Evo auf dieser Strecke nicht folgen (beide Autos, sprich Evo und Subi, in etwa das gleich Setup mit Pneus, Fahrwerk, Leistung etc.), egal wie gut der Fahrer ist. patGT hat das ja auch bereits erwähnt.

Gegen die Porsche GT2, GT3 und Turbos siehst Du auf der langen Geraden mit einem ca. 330 - 340 PS Evo kein Land - die ziehen an einem vorbei mit einem wirklich gewaltigen Geschwindigkeitsüberschuss.

In den Kurven und im restlichen Streckenteil kannst Du einem nicht zu stark modifizierten Porsche folgen, GT3 und Cup GT3 kann man zum Teil sogar überholen (jedoch muss auch gesagt sein, dass ein solches Auto auch schwierig schnell zu fahren ist in den Kurven, vor allem dort, wo es das Auto aushebt, uneinsichtliche Kurven etc., es fehlt diesen GT3s auch ein wenig an Power bzw. Drehmoment, da ist ein 4x4 mit Turbo ala Evo und Subi schon recht easy schnell zu bewegen und hat dank Turbo gegenüber einem nicht all zu grob modifizierten Sauger GT3 in den ansteigenden Streckenabschnitten gewisse Vorteile). Es gab da 1, 2 Cup GT3 mit Vollslicks, welche man mit einem Evo locker überholen konnten. Wie gesagt, wäre da ein ambitionierterer Fahrer drin gesessen, hätte man weniger eine Chance gehabt.

Ich habe für mich persönlich gemerkt, dass nicht immer alles, was schnell aussieht und teuer ist, auch wirklich schnell unterwegs ist und das die Subis und Evos wirklich sauschnell und gutmütige Autos sind, die auf den unterschiedlichsten Strecken immer sauschnell sind. Jedoch kommt es hald auch extrem auf den Fahrer an und es muss auch beachtet werden, dass solche Autos wie GT3, GT2, F430 etc. wohl ein wenig schwieriger zu fahren sind als unsere Subi's und Evo's.

Rundenzeiten sind interessant - eventuell hat jemand ja Rundenzeiten von einem Porsche oder Ferrari von Dijon.

Rundenzeiten mit einem modifizierten Evo, 330 - 360 PS: 1.34 ~ 1.36 Min (auf legalen und strassenzugelassenen Semi-Slicks ala Toyo R888 oder Pirelli P Zero Corsa).

Hauptsache man hat Spass - und denn hatten wir auf jeden Fall. Diverse Fights gabs mit patGT, cirpower, King-6, Porsches, kleine Formelautos usw.

Es war einfach ein geiler Tag!

Gruss Oli P


geändert von: impreza_schweiz on 24/05/2006 12:03:09

geändert von: impreza_schweiz on 24/05/2006 12:05:19

Ach ja, möchte nur noch anfügen, dass das einfach meine Erfahrungen sind, die ich bis jetzt gemacht habe. Jeder sieht das natürlich ein wenig anderst und es kommt hald auch immer auf die Umstände drauf an...

Generell: Es ist erstaunlich, wie verdammt schnell und wie gut sich unsere Autos (Subi und Evo) gegen weitaus teurere Autos wie Porsches, Ferraris etc. schlagen.

Gruss

@ls666
Oli hat das meiste ja schon gesagt . Die Evos, vor allem wenn getunt, sind wirklich extrem schnell und machen speziell in Dijon manch weit teurerem Auto die Hölle heiss. Da kann speziell der in die Jahre gekommene GT nicht mehr mithalten.

Das will nicht heissen, dass nichts los ist. Mit dem Subi schaffte ich auch Zeiten um die 1:39, was eigentlich gute Werte sind. Das reicht denn auch, um andere Autos wie ältere M3, manchen mittelpreisigen Sportwagen wie Nissan 350Z oder getunte Seats/Audis etc. zu kontrollieren.
Es reicht auch problemlos, um teure Boliden zu knacken, wenn dort ein Fahrer drin sitzt, der vielleicht nicht so routiniert ist - oder Angst um sein teures Auto hat. Auch mit manchem kleinerem Formelauto habe ich mich erfolgreich duelliert. Von daher fuhr der Subi gut im Mittelfeld mit.

Gegen gut gefahrene Porsche 911, Ferrari und eben Evo hat man aber wie gesagt unter dem Strich kein Brot. Natürlich müssen sich diese dann anstrengen und aus gewissen Ecken raus kann man den starken Hecktrieblern dank des Allrads noch Paroli bieten oder sogar kurz Boden gut machen, aber spätestens auf der Geraden ist Ende Gelände.

Ja Oli, das waren in der Tat lustige Fights, die richtig Laune machten!

Gruss
Patrick


JA zur Rundstrecke - Helft mit!



geändert von: patGT on 24/05/2006 12:29:09

ok