<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Das wahre Potential zeigt sich auf einer
Rennstrecke. Da kommt es nicht nur auf
Motorleistung an. Da entscheidet die Linienwahl
die Einstellung des Setups vom Fahrwerk, die
Bremsen und nicht zuletzt das Fahrkönnen.
Da kann einer mit noch soviel PS haben, wenn einer
mit einem kleinen Rennwagen kommt mit sehr
gut eingestelltem Fahrwerk und Bremsen.
Ich denke an einen Citroen Saxo Cup, oder
einen Renault Megane Cup mit sequentiellem
Getriebe. Ich habe schon diverse Rennen und
Bergrennen gesehen, ich möchte mit meinen GT
nicht einem Megane nachfahren auf Zeit. Die
Enttäuschung wäre gross. Ich glaube Pat der
Rennen auf dem Nürburgring fährt weiss wovon
ich spreche.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Hallo swissgt,
Meine Rede! Es ist genauso so. Das Gesamtpaket des Autos (und der Fahrer) entscheidet am Ende, wie schnell man ist. Es gibt nichts Aufschlussreicheres, um das Potential eines Wagens zu bestimmen als die Rennstrecke. Und da gibt es auch anderes als Billardtische (kleiner Seitenhieb an Driver..
), siehe Nürburgring: eine Runde ist über 20km lang, im 24h Rennen sogar 26km. Diese eher wie eine rennmässig ausgebaute Landstrasse aussehende Strecke beinhaltet alles, worauf es ankommt, Kurven jeglicher Art in jeglicher Kombination, leichte und extreme Steigungen und Gefälle, Hochgeschwindigkeitskompressionen, wechselnde Beläge, Sprunghügel und lange Vmax-Geraden. Nicht umsonst werden auch praktisch alle anspruchsvollen Strassen-Sportautos dort abgestimmt.
Ein Auto, das dort reüssiert, ist an jedem asphaltierten Ort der Welt schnell. Aehnliches gilt für den Fahrer.
Dass am Samnauner-Treffen ein Subi von einem einheimischen Swift-Fahrer "abgetrocknet" wurde, erstaunt mich nicht sehr.
Man nehme einen optimal gewarteten Swift GTI (von Natur aus einer der ganz stimmigen schnellen Kleinwagen; vielleicht hatte er sogar noch ein sauber abgestimmtes Sport-FW drin - kein Tieferlegungsschrott), einen beherzten und guten Fahrer mit ebenso guter Streckenkenntnis und fertig ist ein ziemlich böses Bergpreispaket, das bei weitem schneller ist, als es aussieht und wohl schon öfters für lange Gesichter bei sog. "gut motorisierten" Fahrern gesorgt hat.
Gruss,
patGT