War nach Umrüstung auf d3 das erstemal zur ASU und hatte mir dafür
extra einen gut ausgerüsteten Stützpunkt ausgesucht dessen Prüfingenieure einen guten fachlichen Ruf haben. Meine Vorahnung war - SVX - extrem selten = Problemos, und richtig, nach einiger Zeit, Motor brüllte in den verschiedensten Drehzahlen, fassungsloses Gesicht des Prüfers, zweimal Kontrolle ob der Schlauch auch wirklich im Auspuff ist, - Kommentar "sowas hab ich noch nicht gehabt". Was haben sie da für ein Auto ? könnte das evtl. nach US-Norm gechipt sein ? Programm gelöscht, Buch hervorgeholt , inzwischen 45 Minuten rum, alles nochmal, der Mann begann mir leid zu tun, ich befürchtete schon einen "Durchfaller" aber das wars nicht. Er hatte ein P r o b l e m , CO = 0,00 HC = 0,00 und trotzdem NOx zulässiger Wert weit unterschritten. Über Handeingabe führte er dann einen Prüfzyklus nach der kalifornischen SULEV Norm durch und den hat mein SVX bestanden. Er würde also zumindest bei der ASU locker auch Euro 5 schaffen, aber das geht natürlich nicht weil dazu ja eine Typprüfung auf einem Rollenprüfstand gehören würde.
so bleibts bei d3 und einem völlig verblüfften Prüfingenieur der über eine Stunde für 37,- Euro geackert hat.