Subaru Community

Hallo, kann das traurige Ereignis nachfühlen,
hilft nur Auto hoch, - nachschauen. wenns das Getriebe ist, -ich bekam vor kurzer Zeit ein Angebot für Ausschlachteteile, darunter ein funktionierendes Getriebe
hier die Adresse : SVX-Teile@gmx-topmail.de

Hi Leute,

einige SVX Teile, darunter ein voll funktionsfähiges Getriebe gut in Schuss und revidiert, habe ich auch noch ohne Verwendung rumliegen. Werde es aber erst nächstes Jahr in den Marktplatz eintragen, da ich im Moment leider zu viel Stress habe. Wollte Euch schonmal vorab informieren.


Grüße

Hi,



habs selber gemacht mit guter Bekanntschaft. Würde es aber nie wieder machen, der Umbau hat vom Sommerbeginn 08 bis vor einem Monat eigentlich gedauert. Es gibt da paar Sachen, die kann man einfach nicht selbst machen und braucht Spezialanfertigungen. Da dauerts ewig bis man endlich mal die richtigen Leute gefunden hat. Naja und seit beginn dieser Woche stehe ich beim TÜV . Wird sich noch ein paar Wochen hinziehen, muss einiges verändern um es eintragen zu lassen, dann dürfte er fertig sein. Das schlimmste am Umbau war die Elektronik (der AUtomatiktachogeber ist digital, der vom Schalter ist mechanisch gesteuert, Anlassersteuerung und Anlasssystem) und das hintere Differential, wo sich fast niemand rantraut, da man beim Tellerrad wechsel man glück haben muss, weil die Zahnräder sind aufeinander schon eingefahren, und wenn ein anderes Rad aus einem anderen System da reingebaut wird, was nur minimal anders abgefahren ist, eine ständige Unwucht drin ist.

Naja mal schauen wie die TÜV sache endet!



Grüße
fluo

Hallo Gemeinde, möchte mal ein paar Worte zu den Automatikgetriebeproblemen sagen. Ich hatte ja Glück, eine makellos funktionierende Automatik als Katze im Sack gekauft, habe dann bei Fa. Hey trotzdem nachschauen und Ölwechsel machen lassen.
Hier die Empfehlung die mir der SVX- Profi gegeben hat.
- alle 50.000 km oder alle 2 Jahre Öl raus und die Bodenwanne des Getriebes a b n e h m e n . die Ablassschraube ist zu hoch, auf dem Boden bleibt der pappige Abrieb der Reibbeläge als Schicht liegen, blättert irgendwann ab und landet wieder im Kreislauf.
- wenn die Wanne ab ist, kommt ein Siebfilter zum Vorschein und eine Ölleitung. Beides sorgfältigst in Waschbenzin säubern, danach wieder einbauen. Falls alles etwas schlammig aussehen sollte (mehr als 100.000km), Schläuche ab und den Ölkühler mit Petroleum- Druckluft spülen, dann natürlich das Petroleum raus und mit ATF spülen.
zum Schluß alles wieder zusammenbauen und je nach Ölzustand evtl. sogar nochmal Öl tauschen dann genügt natürlich nur die Ablassschraube.
Problem beim SVX ist, je nach Gasfuß gibts mehr Abrieb durch die Reibbeläge als bei Legacy und co. Der setzt sich in der hydraulischen Steuerung fest und dann schalten die Gänge nicht mehr richtig, es fehlt Druck, die Beläge rutschen und brennen in Minuten ab. Dann stinkt das Getriebeöl entsprechend.
Übrigens und das gilt für alle Automatikgetriebe wenn der Siebfilter dicht ist - oder zuwenig Öl im Getriebe ist und dadurch der Öldruck zusammenbricht ist das Getriebe auch nach wenigen Stunden bis Minuten ruiniert.
Mein Legacy Bj. 92 (ähnliches Getriebe) schaltete bei km130.000 immer langsamer vom 2. in den 3. , fiel manchmal wieder zurück. Dann Generalreinigung und neues Öl, und bei 196.000 ging er als perfekt schaltender "Schrotti" auf einen polnischen Bauernhof.