Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Schnidi« (26. August 2008, 22:05)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Schnidi« (27. August 2008, 08:49)
Zitat
Original von Keshet
Aha, da haben wir schon das Problem !!!
Das Difföl ist durch den O-Ring der Wandlerwelle in den ATF Haushalt gelangt. Das mögen die Kupplungen überhaupt nicht.
Lösung für dieses Problem:
Getriebe abbauen, Differentialgehäuse abflanschen und Dichtring zum AT Bereich ersetzen. ATF-Getriebe gut spülen, damit das falsche Öl wieder raus kommt und danach alles neu befüllen
Ist ein Fehler der zwar nicht oft vorkommt aber bekannt ist.
Gruß,
Keshet
Zitat
Original von Schnidi
Reparieren lassen möchte ich ihn eigentlich nicht, da schau ich vorher dass ich ihn irgendwie loswerde, weil die Dinger sind selbst mit revidierten Automaten nix mehr wert!
Zitat
Original von Schnidi
Jetzt such ich erst recht jemanden, der mir das Reparieren kann
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »frank.k« (30. August 2008, 08:05)
Zitat
Original von Schnidi
Eigentlich wollte ich ihn einfach für ein Jahr fahren als Übergangsauto, um dann etwas neueres zu kaufen.
Zitat
Original von vonderAlb
Zitat
Original von Schnidi
Eigentlich wollte ich ihn einfach für ein Jahr fahren als Übergangsauto, um dann etwas neueres zu kaufen.
Das kostet aber auch wieder Geld.
Geld, das du in die Revision des Getriebes reinstecken und dann den SVX länger als nur ein Jahr fahren kannst.
Vorausgesetzt das der Rest um das Getriebe herum (Motor, Karosserie) noch in gutem Zustand ist und dort dann keine Reparaturen zu erwarten sind.
Wenn du dir etwas neueres (gebrauchtes) kaufst, was musst du dann da rein stecken, was sich dann im nachhinein als defekt rausstellt? Einen Gebrauchten kaufen ist immer ein Risiko. Meine Erfahrung.
zum glück schon 2959 Tage her!
super kauf war das