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Bei meinem SVX hatte ich am Anfang gelegentliche Elektrikprobleme, wie aufblinkende Motorkontrolleuchte, zu dunkles Scheinwerferlicht usw.. Beim Untersuchen der Masseverbindungen fiel mir auf, daß diese recht unterschiedlich behandelt worden sind. Bei einigen liegt der Kabelschuh auf dem Lack auf, dort wird der Strom nur über das Gewinde übertragen. Das sind die schlechtesten Verbindungen, zumal es sich um selbstschneidende Schrauben handelt, bei denen das Gewinde nicht voll trägt. Bei einigen Verbindungen ist das Blech unter dem Kabelschuh nicht mit lackiert, aber verzinkt. Nun oxidiert ja das Zink mit der Zeit (was es auch soll, um zu schützen), wodurch sich aber der Übergangswiderstand stark erhöht. Ich habe alle Kabelschuhauflagen der Masseverbindungen ordentlich blankgeschliffen und die Schraubverbindung nach dem Anziehen mit Polfett geschützt. Leider sind wichtige Verbindungen sehr versteckt. Zwei vorn an den Längsträgern(unter dem vorderen Motorschutz), zwei an den vorderen Sitzträgern unter dem Teppich versteckt, einer unter der Konsolenverkleidung zwischen Schaltung und Handbremse. Seitdem habe ich keine Elektrikprobleme mehr gehabt. Außerdem gibt es am ESD zwei Massebänder, die für die Lambdasonden von Bedeutung sein könnten. Die sind aus Kupfergeflecht und korrodieren, zudem ist Kupfer rostmäßig schlecht für benachbartes Eisen. Die habe ich durch zwei selbstgefertigte, wegen der Korrosion gut isolierte Leitungen aus hitzebeständigem Silikonkabel (gibt es im Baumarkt für Heizungs- und Saunabau) ersetzt.