Hi,
danke für die rege Beteiligung. Dieses Thema ist offensichtlich doch für uns SVX-Fahrer wichtig. SVX-Fahrer sind nun mal keine 'Neu-Reichen' oder andere Millionäre, dann würden wir vielleicht Ferrari oder Lambourghini fahren.
Also auch ich hatte mit der Homologationsabteilung Kontakt, doch dass es SVX'e mit EURO2 gab wurde mir vorenthalten!
Die Antwort auf meine Anfrage war w.f.:
Antwort Homologation SUBARU Deutschland (aus 2002):
"Der SVX wurde in 92 und 93 mit 230 PS und einer Schlüsselnummer 342
ausgeliefert, danach wurde der Motor zur Einhaltung strengerer Abgasnormen
um 10 PS gedrosselt und das Fahrzeug bekam eine neue Schlüsselziffer, die
356.
Bei Ihrem Fahrzeug wird es sich um ein Fahrzeug der ersten Generation mit
220 PS handeln, wo die Briefausstellung vor Herausgabe der neuen
Schlüsselnummern durch das KBA in Flensburg stattgefunden hat. Sollte die
Typschlüsselnummer 342000 0 lauten, so handelt es sich hierbei um eine
Einzelabnahme durch eine TÜV Prüfstelle oder einen amtl. anerkannten
Sachverständigen. Beide Varianten sind handelsüblich und müssen nicht
nachträglich geändert werden."
Zur Erläuterung - ich habe einen 94'iger mit Schl.Nr. 342 und 220 PS.
Nach obiger (Drossel-)Massnahme müsste der SVX ja besser geworden sein! Doch fand keine steuerliche Verbesserung statt, warum hat man sich also die Mühe gemacht? Ausserdem meine ich, sollte es doch ein Klacks sein, mit dieser Maschine und drei (!) KAT's eine EURO2 oder 3 Norm einzuhalten! Die Werte im AU-Protokoll liegen jedenfalls immer unter den EURO3-Grenzwerten.
Mich schmerzt schon der Gedanke daran, daß ich nächstes Jahr für die Steuer knapp 515 EURONEN berappen muss! Die bisherigen 368,54 EUR sind schon heftig genug!
Naja vielleicht kommt ja bald eine Revolution und Steuern werden nur noch auf tatsächlich verursachte Umweltverschmutzungen erhoben, dann müssten endlich auch die EURO2-Twingos mit ihren vorsintflutlichen Motoren (hab ja selber einen) für ihre Schandtaten gerade stehen! Es ist doch schon ein Unterschied ob ein 50 PS-Kleinwagen 7,5 Liter ver(heizt)braucht oder ob ein 220 PS Sportcoupe mit 10 bis 11 Litern auskommt - oder?
Naja, vielleicht findet sich ja doch noch ein DEKRA-Ingenieur, der erstmal einen kostenlosen Prüfzyklus macht, um zu sehen, was der SVX drauf hat....
Tschau
SVXTim