Hi Kollegen,
wie schwer festzustellen ist, bin ich die Tage in 'Forum-Laune' - aber naja ich will auch nur meinen 'Senf' loswerden.
Also - Diff Loock oder was!?
Wenn jemand mal darüber nachgedacht hat was "Turbofreak" schrieb, müsste doch klar sein worum's geht? Es handelt sich bei der Geschichte mit der Sicherung um eine Möglichkeit zu Prüfzwecken das Zentraldifferential zu Sperren. Was könnte man damit prüfen? Steht im Reparaturhandbuch: den Tacho !!! Im Handbuch spricht man von der 'direkten Allradantriebsbetriebsart'. Dies ist erforderlich wenn auf einem Rollenprüfstand der Tacho überprüft werden soll. Denn nur so ist sichergestellt, dass der SVX auf frei drehenden Rollen an jeder Achse mit der selben Geschwindigkeit dreht.
Frage beantwortet?
Ok!
Sicher könnte man anstelle der Sicherung einen Schalter anschließen und hätte so, für den Fall der Fälle, immer die Möglichkeit mit gesperrtem Zentraldiff. aus jedem Schlamassel zu kommen. Aber mal ehrlich, war jemand jemals in einer Situation, das er dies gebraucht hätte? Zugegeben die Allradregelung des SVX ist nicht so aufwändig wie etwa bei Audi, doch schlecht ist sie deshalb keineswegs. Wenn man den SVX nicht gerade als Trecker missbraucht oder glaubt man müsse einem Geländewagen beweisen was geht, dann kommt man doch sehr souverän durch alle gängigen (Fahr-) Situationen!
In diesem Sinne - Euer SVXTim
SVXTim