Subaru Community

Hi

also ich habe ja letzten So. die reise nach Chur angetreten trotz ausgehen des SVX.
Hinfahrt 1. Tank stop Riedener Wald, verbrauch 9,33 liter bei Eco Modus und max 140 laut GPS
E10 getankt und weiter nach Chur, gestern retour Hohenems 95 Oktan getankt bis dahin verbrauch 9,35 seit Riedener Wald.
Stau Bregenz (AT) 1,5 std. stop an go, danach 700km bis nach hause also Zeit aufholen!
Eco Modus aus, keine Scheu vorm Kickdown.
Laut GPS kurz max 214 ansonsten zwischen 140-190 GPS eingependelt sofern es frei war.
Kassel zwischen Tanken und was ist..... Verbrauch....... 9,86 liter!

Was denn nu los, hatte aber das Gefühl das er zwischen durch nicht richtig gezogen hat quasi gerade strecke Gas geben und er zieht so vor sich hin nicht langsam aber auch nicht überragen. dann mal wieder bergauf leicht gas geben (er hat nicht zurückgeschaltet war schon gut unterwegs) rannte er wie sau und ich musste mich zurückhalten.

vielleicht ist er zwischen durch beim gleiten in den Notbetrieb übergegangen, aber dann hätte sich ja irgendwas melden müssen.

Hat der 94er SVX eigentlich ein el. Gaspedal oder alles Zug?

aber unter 10 liter bei wilde Sau spielen... klasse
werde nachher mal nach Öl Wasser und ATM Öl schauen

so er ist mir heute beim bergabfahren 10-15 mal ausgegangen, an der tanke hat es heftig gepfiffen beim Tankdeckel öffen.
Habe auch das gefühl das immer weniger rein passt aber das kann auch täuschen.

ist die entlüftung des Tanks nur im Deckel? vielleicht bekommt er wirklich nur kein Sprit?!?

Zitat von »fluo«

Hallo,

also das mit dem Pfeifen aus dem Tankdeckel scheint bei Subaru normal zu sein, also kein Grund zur Sorge. Der 94er SVX hat ein mechanisches Gaspedal.


Du bekommst keine Fehlermeldung mehr beim Fahren und hast Leistungseinbüße? Vielleicht liegts auch am Gang im Getriebe? Die TCU erkennt ruckartiges Drücken des Gaspedals und den Kickdown Modus. Also du musst das Gas nicht unbedingt durchdrücken um den Powermodus zu aktivieren. Eventuell bleibt er bei dir im größten Gang und wirkt deshalb etwas träger , je nach Gasfuß (zu hektisch oder zu ruhig).

Ich vermute selber, dass nicht nur die TCU dazu lernt, sondern auch die ECU. Merke das manchmal bei mir . Habe ja keine TCU mehr drin und wenn ich eine Strecke im höchsten Gang mit wenig Gas (sparsam) fahre, dann zieht er z.B. etwas schlechter wenn ich mal runterschalte und durchdrücke. Wenn ich dann Batterie abklemme oder eine Zeit lang mit 3-4k u/min fahre und mit dem Gas öfters spiele (also alles andere als sparsam) , dann reagiert er aufs Gas besser und geht besser. Eventuell hats was mit der Drehmomentkontrolle in der ECU zutun. Jedenfalls lernt das Auto deinen Fahrstil.


Gruß

Danke für die Info.
Schalten tut er sauber, er geht nur bis ca. 60-70 km/h aus wenn ich fuss vom gas nehme oder halte, bei bergabfahrten habe ich ja heute gemerkt wozu das führt.
Hätt mich fast 2 mal in die Planke gedrückt
er sprintet ansich ja sauber, nur schaltet er sich ab, die FM im TCU 23 kommt nur alle 3-5 mal und ich gehe davon aus das es ein nebeneffekt ist aber nicht die Ursache.
Ich werde nun mein SVX wenn ich nächstes WE Reifen und Bremsen neu habe ihn hier in der Schweiz in eine (so wie man mir sagte) gute Tuningwerkstatt geben wo die meisten zwar den Impreza fahren aber sich sicher mit dem SVX auch auskennen.
Was ich mir nur denken kann ist entweder bekommt er kein Sprit (das zischen am Tank ist bei meinem nur wenn ich Probleme habe mit ausgehen habe, habe den Tankdeckel geöffnet und danach fuhr er ohne Probleme) oder das Ventil unter der Plastikabdeckung in der Ansaugbrücke ist dicht, bekomme ich aber nicht raus. keins meiner 19er werkzeuge lässt sich drehen ist einfach zu eng!

Hoi zsamme,

also was sollt ich sagen am Sa. habe ich neue Bremsen bekommen samt Sommer Pneu, Bremsflüssigkeit und Ölwechsel! Das ist die gute Nachricht!

Die schlechte, seit heute hat er ein temp. Problem... er fängt an zu kochen bei Fahrten über 4000 u/min und unter 2500 u/min.
Bin ja heute wieder 770km in die Schweiz gefahren.
wenn ich langsam fuhr (Baustelle 80) reichte es nicht die Heizung voll auf zu drehen, ich musste in den 3. schalten damit die Drehzahl hoch ging und dann kam wieder heiße Luft und er kühlte runter.
Bei 130-180 km/h liegt er in der Toleranz und hielt die Temp. normal!
Da er ja E-Lüfter hat und auch das Thermostat nicht Drehzahl abhängig ist, wird es wohl die WaPu sein.
Ich werde somit Fr. nicht die 770km nach DE fahren um das zu erledigen sondern hier in Chur (CH) eine geeignete Garage suchen, denn Stau wird er nicht überleben.

Ach ja und meine Bremsen muss ich nochmal anschauen die schleifen immer noch nach 770km BAB.
Das wird hoffe ich nicht ein Fass ohne Boden.

danke für deine Anteilnahme

Also ich gehe doch mal davon aus.

Habe am Mi. Termin um WaPu zu checken, habe aber schon gehört das Boxer nicht gerade Hitzestabil ist, ergo sie die Kopfdichtung verabschiedet haben kann.
Muss dazu der Motor raus (für die Kopfdichtung)? Wenn ja kostet das hier in CH sicher ein Vermögen. Werde ihn in dem Fall nachts nach Hause fahren und mir Ersatz holen müssen, nur schade um Bremsen und Reifen die neu sind!

Werde die Bremse gleich nochmal checken lassen mit extra Rechnung.



Nur auf Neutral stellen und Bremse lösen dann hat man kein Stress mehr mit dem SVX

na ja, er geht ja nicht wegen überhitzung aus und 100 k/mh bei 12° aussen temp ist sicher nicht so wild
heute steht er in der Garage zum schauen

so 1. Diagnose Luft um Kühlsystem, scheinbar entlüftet sich der SVX nicht selbstständig.
Allerdings ist er nach 600km von zügiger Fahrweise in ein Stau gekommen und ist kurz vorm roten bereich gewandert... danach wieder runter und da blieb er dann auch. Wasser fehlt nicht aber es war scheinbar wieder luft im System!

Nun muss ich mal prüfen woran das liegt.

Was ich sehe ist unter der Batterie ist Wasser aber wo das herkommt sehe ich nicht. Das einzige was ich mir denken kann ist das es aus dem Ausgleichsbehälter raus drück, aber sicher bin ich mir nicht. Der steht bei Kontrolle im heißen zustand auf max. was ja normal ist, bis es überlaufen könnten müsste ne Menge Wasser da rein gepumpt werden.

Also fahren gucken testen....! Mehr Pausen bei meinen Reisen und nicht so schnell fahren


Nachtrag

• wenn ich unter 180km/h bleibe, bleibt alles trocken und die Kühlung ist i.O.!
• habe am WE nochmal alles an Steckern und Relais etc. abgezogen seitdem keine Aussetzer oder Ausgehen mehr.
• Dafür habe ich eine Ölige Flüssigkeit gefunden, die quer über den Motor geschossen ist. 1. Vermutung Servo Öl, aber steht der Behälter unter Druck??? Um den Deckel rum alles verschmiert, ist da keine Dichtung drin, bei mit ist nur schwarzer Hartplastik kram drin
  

Eine Baustelle zu eine auf so macht das wirklich Spaß

Zitat von »ELB«

Also ne Gummidichtung ist da nicht. Bei mir ist auch ständig was rausgedrückt worden. Hab auch schonmal an ner Tankstelle gestanden, die Haube aufgemacht und da war so viel Rauch vom Öl unter der Haube dass ich die ganze Tankstelle eingenebelt habe

Beim BMW ist sogar ein Loch in dem Deckel, wenn zu viel Öl drin ist wird das da z.B. rausgedrückt.

Ist nicht schön wenn die saut aber auch kein Drama, einfach gucken das immer genug drin ist.

Fürn Kopfdichtungswechsel muss der Motor raus. Teile hab ich damals in den USA besorgt, war weitaus billiger als hier.

danke für die Info und schöne Ostern

Hallo

Also ich habe den ganzen morgen in der Werkstatt verbracht, das mein lieber SVX gestern nach 50km BAB bei 120k/mh mit der Temperatur anstieg.
Heizung an und retour!

Heute haben wir eine CO Messung vorgenommen ohne befund, laut Gerät alles i.O.
Dann viel uns auf das der Kühler auf der Beifahrerseite nur hin und wieder heiss wird und ansonsten Kalt bleibt!
Darauf hin haben wir mal das Kühlsystem gereinigt da der Verdacht nahe liegt das der Kühler dicht ist. Aber auch nach der Reinigung wurde es nicht besser. Morgen Tauschen wir mal das Thermostat, vielleich macht es nicht ganz auf, die WaPu scheint ordentlich zu fördern. (wo sitzt die eigentlich?)
Mit vollaufgedrehter Heizung kann man ohne Temp. Problemen fahren aber bei dem Wetter ist das die Hölle, auch Landstrassen fahrt im normal bereich 20km keine Probleme ohne Heizung.
Im Stand ohne Heizung wird er auch nicht heisser als Betriebstemp, erst wenn man die Drehzahl anhebt.

hi skipper,

der kühler ist aussen i.o. ist ja erst 12tkm drin und durchgucken kann man auch überall, sowie der klimakühler auch... innen haben wir ihn gespült!


*update*
Thermostat getauscht ohne Erfolg wird immer noch zu warm. Wenn er nicht aus dem Überlaufbehälter drücken würde, tät ich ja sagen der Fühler ist kaputt.
zu Warm wird er erst ab 120k/mh

*update2*
neuen Kühler bestellt ist Fr. Mittag da!

So kühler ist da und wird gerade eingebaut. 546,12€ incl. Mwst. Original Subaru

*Update*

So neuer Kühler drin und was soll ich sagen keine Probleme mehr! Somit wieder ein Problem weniger aber immer noch nicht fertig!

Klima neu befüllt ist Dicht aber das einschalten des Klimakompressors ist sehr sporadisch, selbst wenn es drinnen sehr warm ist wird nicht durchgekühlt... mal Fühler checken oder ist das normal?

Was soll ich sagen nach 600km habe ich bemerkt das er trotz neuem Kühler und Thermostat, negativer CO Messung (also angeblich alle i.O.) immer noch das Wasser raus drückt und somit wenn es zuwenig Wasser wird warm wird!

Nun kann es doch nur noch die Wasserpumpe sein oder? Ich meine was denn sonst noch? Meine Theorie ist das sie nach einer gewissen Zeit oder bei gewissen Temperaturen richtig fördert?!? Was auch noch sein kann ist das die beiden Lüfter nicht immer laufen... im Stand springen sie sauber an aber wärend der Fahrt prüfen ist schlecht
Langsam sollte ich das löchrige Faß doch zu haben, es verschlingt immer mehr Kohle ohne Erfolge das nervt!

Zitat von »Dustin781«

oh ja .. der SVX schlingt ne Menge Geld.. aber für die Austattung und das Fahrgefühl immer noch alles im Grünen bereich..

Ich habe meinen SVX seit ca. 3,5 Jahren, bin 36000km gefahen und wenn ich alle Kosten inkl Sprit, Versicherung, Rep.. etc zusammen Rechne komme ich auf einen KM Preis von 0,48Euro.

Den Justy habe ich seit 3 Jahren und er hat einen KM Preis bei 40000km von 28 Cent... somit das günstigste Auto was ich jemals gesehen habe! (Anschaffung inkl.).

noch 10 oder 20tkm und der SVX ist auch unter 40 Cent Pro KM, dann ist doch alles super?!?

1km kostet z.Z. ca. 0,14 Cent nur Sprit, damit man sich das noch mal eben vor augen hält...

Also ich fahre min. jedes 2. WE 1600km und von den Rep. kosten bin ich bisher weit ab als begeistert vor allem was die Subi Werkstätten angeht bzw. Fehlerfindung allgemein, aber das ist halt so bei seltenen Fahrzeugen!
Verbrauch ist i.O. wobei ich denke es ist zu wenig! denn sehr sportlich 770km und 9,5 liter Verbrauch, da ist was kaputt

Zitat von »fluo«

hi,

also die lüfter kannst du checken, wenn du bei deiner nächsten fahrt wieder in den roten bereich kommst mal anhalten und aussteigen oder auch während der fahrt mal in leerlauf schalten. die lüfter sind auch im innenraum zu hören, so laut wie die sind.


gruß

Er kommt nicht in den roten Bereich er drück das Wasser raus und erst dann wird er zu heiß (klar Kühler halb leer, Ausgleichsbehälter rand voll) mache ich die Heizung an... alles i.O. fahre ich schneller ohne Heizung alles i.O., wenn ich anhalte laufen die Lüfter, aber ob sie auch Stufe 2 laufen während der fahrt weiß ich nicht, einige schreiben das erst nur einer läuft und der 2. zuschaltet meine laufen wenn beide gleichzeitig.

Es ist verrückt ca. 1 Liter hat er aus dem Überlauf rausgedrückt... ich meine neuer Kühler mit Deckel, neues Thermostat, 200km am WE testfahrt mit BAB schnell fahren alles i.O. und wenn ich länger fahre drückt er es raus, CO Messungen sagen alles i.O. entweder verliert er irgendwo Wasser was ich aber nicht nachvollziehen kann außer dem was er rausdrückt. Oder die WaPu tut irgendwas nicht richtig.... aber man sieht was Wasser sprudeln beim Gas geben nur im Stand ist es etwas wenig was es rotiert (Meine Meinung).
Kann man den WaPu Durchsatz messen?

Da fällt mir ein, wenn ich Lüftung auf Auto stelle laufen die Lüfter nicht, erst wenn Klima Kompressor einsetzt, das tut er aber nur wiederwillig also keine Dauerkühlung!, Klimaanlagenservice ist gemacht. Vielleicht spinnen die 4 Relais für die FAN, was machen die denn ich meine 4 Relais für 2 Lüfter?

Das einzige was man machen kann ist ihn bei 4500u/min im Stand 30min laufen lassen und gucken was passiert?, aber dazu kommt dann nicht die Temperatur vom Getriebeöl was durch den Kühler läuft!