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Zum Ölmessstab: 1.Aufjedenfall wird der Nullring am oberen Teil des Ölmessstabes zu alt sein. Das heißt der Ölmessstab selber sitzt zu lose (ich hatte mir einen neuen originalen Messstab gekauft, der Nullring hatte ein ganz komisches Maß). 2.Dann kann es sein das das Kurbelgehäuseentlüftungsventil schwergängig ist und nicht richtig arbeitet. Das heißt ausbauen, mit Bremsenreiniger sauber spülen und wieder einbauen (sitzt mittig unter der Ansaugbrücke, zwischen Drosselklappe und Ansteuerung Schaltsaugrohr, ich glaube das war Schlüsselweite 17 oder 19 ). 3. Evtl. hat der Motor schon etwas mehr Druck im Kurbelgehäuse (erhöhter Verschleiß an den Kolbenringen usw.) aber da würde ich erstmal die Kleinigkeiten abstellen und dann fahren und den Ölverbrauch beobachten.
Ich hoffe es hilft dir ein wenig weiter...
Ja Heiko,
ein guter Fachhändler is viel Wert.
Wo ist denn die Schwachstellen der Dichtung, kannst Du das (als KnowHow hier für's Forum) mal zusammenschreiben? Nicht jeder hat ja nen SVX-erfahrenen KFZ-Meister um die Ecke ..
grüße
peb
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Drehzahl73« (12. November 2010, 13:24)
Servus,
um die Boxen auszubauen mußt Du die Verkleidung abbauen. Die am schlechtesten zugängliche Schraube ist unter der Abdeckung, wo der Türöffner ist. Diese Abdeckung läßt sich nicht besonders gut aushebeln. Ansonsten einfach alle Schrauben entfernen und die Verkleidung "abziehen".
Wenn Deine Box scheppert ist wahrscheinlich die Membrane gerissen.
Unglücklicherweise passt keine Standardbox rein, d.h. man muß also basteln, oder eine originale besorgen. Mein alter Legacy (BC) hatte die gleichen Boxen, wenn ich mich nicht irre.
Ich hab aber gebastelt und mir eine vernünftige 3-Wege-Box eingebaut.
Gruß
Hombre
Heiko,
was / warum hat's die Box den gleich wieder zerlegt? Wäre interessant zu wissen, denn dann kann man ja das nächste Mal vorher testen
(wobei: die Box lief eigentlich nach meinem Wissen vor dem Ausbau).
grüße
peb
So komme gerade von einem sehr freundlichen Subaruhändler aus Hannover!
Die Fehlerspeicher haben nichts aufgezeichnet vom Ausgehen des Motors!
Aber ich habe viel gelernt.
1. hat der SVX eine Keyless Entry funktion... sehr nett das der Meister die alte gleich gelöscht hat so das der Vorbesitzer nicht noch Zugriff hat.
2. leckt vorne noch Öl, starker verdacht auf die Ölpumpe das die lose ist da gab es wohl mal ein Rundschreiben zu das die bei Wechsel des Zahnriemens mit festgezogen werden soll.
3. habe ich nach den letzten schauern Wasser im Kofferraum und mir wurde gleich die schwachstellen der Dichtung gezeigt!
Für die Ölpumpe warte ich gerade auf ein Termin, besser gleich als zu spät machen lassen.
Alles in allem ein sehr netter und hilfbereiter Händler mit erfahrung was den SVX angeht.