Subaru Community

HI, bei mir sind 2 Stufen in den Schaltern wo AUTO drauf steht.

Sobald ich die zweite stufe bestätigt habe fährt das fenster ganz hoch..

ggf. Baujahr abhängig? ich habe nen 94er,... und du?

hi,
man macht es täglich und muss doch überlegen, wie es geht.
also bei meinem muss ich den schalter für die fahrerseite nur "kurz" antippen. dann fährt sie selbständig bis zum ende. rauf oder runter. je nach dem.
so macht das der benz meiner frau auch. das mit dem länger drücken muss man bei dem manchmal zum reaktivieren machen, wenn die batterie länger weg war. beim svx musste ich das noch nie.
viele grüße
harald

Nachdem hier alle fleißig ihre Scheiben rauf und runtergefahren haben, bin ich mal schnell in meine Garage und siehe, mal gehts mal nicht,
Blick in den Stromlaufplan, eindeutig beim Druckpunkt sollte die Scheibe allein bis Ende fahren. Es ist der Schalter, - 50x rauf und runter (aber Zündung aus) nun gehts wieder (fast) immer. (Bj. 09 92)

Hi Fluo,

Bei meinem 94'iger Modell war die Schaltereinheit auf der Fahrerseite kapputt. Nichts elektrisches, es sind einfach die Schaltwippen raus geflogen weil die dünne Plastik im laufe der Zeit zerbröselt war.

Daher weiss ich wie dieser Schalter aufgebaut ist. Der Schalter für die Fahrerscheibe hat jeweils zwei Schalter für die Auf- und Zu-Position. Da wird nichts zeitabhängig gesteuert. Der erste Schalter wird durch sanften Druck betätigt. Der zweite erfordert etwas mehr Kraft zum überwinden eines Druckpunktes. Vielleicht ist bei Deinem der Widerstand am Druckpunkt nicht mehr vorhanden und Du bemerkst nicht ob Du den zweiten Schalter betätigst oder nicht? Wenn der zweite Schalter betätig wurde fährt die Scheibe in der entspr. Richtung dauerhaft bis zu Endanschlag. Man kann den Schalter sofort wieder los lassen. In der Schalterkonsole ist eine Schaltung, die den Stromfluss auswertet. Wird der Motor durch den Endanschlag gebremst, zieht er massiv mehr Strom, was zur Abschaltung führt.

Hatte auch schon ein 92'iger Modell, da war es genauso.

Bevor Du beim Subihändler ca. 200 Euronen für einen neuen Schalter investierst, such erst mal in der Bucht - da gibst manchmal günstige...


Viele Grüße

Wenn Du zwei Schaltpunkte fühlen kannst, bei Öffnen und Schliessen, ist mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit die Elektronik in der Schaltbox defekt.

Grüße

Hallo Fangemeinde, bin der Sache mal etwas tiefer auf den Grund gegangen, - die Lösung absolut primitiv, im Schalter rein mechanisch, kein zweiter Kontakt, der bleibt wahrscheinlich einfach geschlossen bis man den Schalter wieder in die andere Richtung drückt. Der Massestrom der Motoren läuft über einen Wiederstandsdraht er einfach in die Verkabelung eingebaut wurde und wenn der Motor schwer geht fällt das Relais ab weil die Spannung für die Spule absinkt. Auf meiner Webseite habe ich mal die Stromlaufpläne eingestellt (Pdf) beide stammen von US-Webseiten. Bei Version 1 Fig. 10 und bei Vers. 2 Seite 11. [url]www.nussschale.de.vu[/url] SVX Historie ganz unten sind die Links.

bin nun doch wieder am Zweifeln, die Schaltpläne stimmen nicht mit der Realität überein, es muß wohl zwei Schaltertypen geben wobei der mit der Selbsthaltung noch ein Relais mehr drin ?? oder draußen hat.
Aber meinen aufbohren nur um reinzuschauen laß ich lieber.