Hallo privatepaula,
der SVX fährt mit vorgeschaltetem Drehmomentwandler.
Dadurch ist die Motordrehzahl deutlich last- / gasabhängig und nicht wie bei einem Schaltgetriebe proportional zur Geschwindigkeit.
In manchen Fahrbereichen wird der Wandler überbrückt.
Z.Bsp. beim 'flotten' beschleunigen oder in der höchsten Fahrstufe ab 80 Km/h. Deine Beobachtung ist das Verhalten der Wandlerüberbrückung im letzten Gang. Bei konstanter Fahrt über 80 Km/h und ab 80 Grad Getriebeöltempertur wird der Wandler nach einer gewissen Zeit zu gemacht, sodass der Motor direkt gekoppelt antreibt und Du keinen weichen Bereich mehr spürst.
Man könnte es auch Schongang nennen.
Wenn Du dann wieder ordentlich Gas gibst wird die Kopplung gelöst und du hast wieder die lastabhängige hydraulische Übersetzung des Wandlers vor dem Getriebe, was sich manchmal so anfühlt, als würdest Du an einem Gummiband gezogen.
Bei kaltem Getriebe (unter 80 Grad) wird der Schongang leider nicht aktiviert. Ebenso temperaturabhängig ist der 4.Gang, der unter 10 Grad Getriebeöltemperatur nicht eingelegt wird.
Grüße
SVXTim
PS: Die Getriebeölwanne hat eine Dichtung (nicht wie der Motor, der wird mit Flüssigdichtmittel verschraubt). Manchmal hat man auch Ölaustritt aus der Kabelbaumdurchführung. Das wandert dann und verteilt sich am Getriebeende. Es ist offensichtlich auch ein typisches SVX-Problem. Man könnte die Dichtung selber erneuern. Ich hab's in der Werkstatt machen lassen. Hat nicht viel gebracht, saut schon wieder ein bischen raus...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »SVXTim« (7. Februar 2009, 00:27)